1969 Lincoln Mark III

[Ricky426]

No che si scarburi da sola senza dubbio no. Però tieni presente che le due vitine che vai regolando (le hai chiuse o aperte rispetto al giro e mezzo?) agiscono sull'apporto di miscela del minimo, ossia quella che fluisce sotto le farfalle del carburatore. Tutto ciò che avviene sopra le farfalle (circuito primario e circuiti intermedi - se presenti, e arricchimenti) non hanno nulla a che fare con le due vitine. Se quindi ad esempio hai la pompetta di accelerazione guasta o mal regolata, può fumare alla grande oppure avere dei grossi vuoti anche se al minimo è perfetta come un violino. Idem se per assurdo hai i getti dei primari allargati col trapano a 5 millimetri te ne accorgi solo guidandola.

 

Detto questo, se il valore che hai è di 19-20 in/hg e la lancetta è stabile sei a posto - per quanto riguarda il circuito di idle, e significa che non hai vacuum leaks.

 

Altro controllo da fare immediatamente è che le connessioni del vacuum advance siano a posto e funzionanti. Se è tutto in ordine controlla le candele se sono tutte nelle stesse condizioni, se hai la pistola per l'anticipo puoi controllare se vanno tutte in un minuto senza toglierle. Insomma verifica che elettricamente sia tutto ok, e verifica l'anticipo. Dopodichà indagherai se il carburatore ha qualcosa che non va.