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Cambio C4 bloccato in prima
#1
Ieri ho provato a far muovere qualche passo alla Gran Torino del 74 equipaggiata con 351 e cambio C4: ho cambiato tutti gli olii, controllato acqua etc.etc., metto in moto e avvio l'auto; il motore borbotta, qualche cilindro fa le bizze ma forse potrebbe anche andare, provo a partire e noto che il cambio funziona in maniera anomala, in D rimaneva in prima e non cambiava, .

Allora ho provato a usarla in manuale, ho fatto prima,ok, seconda ok ,e, D e a 40 mhp è entrata la terza, sembrava tutto funzionare, almeno usando così il cambio.

Dopo qualche Km. partendo da fermo, prima, seconda , D, blocco delle ruote posteriori.......scodata, ora funziona solo la prima, con la seconda si ferma, sembra corrispondere a P, in D rimane in prima, la retro funziona.

In attesa di ricevere il motore suo, un 460 con cambio C6 , cosa mi consigliate di fare?

Il motore e il cambio sono ancora a New York, se tutto va bene li avrò a fine settembre :furiosi:
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#2
Controllare il leveraggio del cambio
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#3
si, controllerei sotto se magari non si allentato qualche vita e si sia spostato tutto...

pure sulla mia mustang con il C4 in D mi partiva solo con la seconda, con un po di pazienza saimo poi riusciti a impostare il leveraggio in modo ottimale , ricordati poi di adeguare anche il kick-down alle impostazioni fatte.
Take it easy !
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#4
<img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />mile4: funziaaaa

semplicemente è stato cambiato <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />mile4:

il cambio era praticamente macinato, consumato all'inverosimile,

il meccanico per consentirmi di fare le ferie, mi ha prestato uno dei suoi cambi, un c5 , e l'auto è rinata.

Ora sgomma che è una meraviglia <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />mile4:
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#5
Revisionare un C4 non e' molto complesso.

ne ho fatto uno l'anno scorso e va ancora bene.

ma era montato sotto un 6L Ford....
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