1970 Chevrolet Camaro SS

[Ricky426]

Ciao Gianni,

Per prima cosa complimenti per la tua '70, mi sembra veramente bella, sana e, una volta tanto, non pasticciata pietosamente come spesso si vedono in giro le F-body.

Devo dire di essere molto di parte in quanto anch'io ho una Camaro '70, SS/RS, rossa anche la mia e molto simile (vinil top a parte).

 

Avendo un'auto simile mi permetto di darti un paio di consigli/opinioni, fermo restando che l'auto è tua e puoi farne quello che vuoi.

 

1) Controlla bene i freni.... la mia ha l'impianto originale Chevy con servofreno.

Dischi davanti e tamburi dietro, niente di particolare (perlomeno a vedersi) ma in realtà l'auto frena molto (ma molto) bene. Alla varie revisioni biennali mi hanno fatto spesso i complimenti.

Prima di avventurarmi in modifiche aftermarket, io andrei a verificare che l'impianto attuale funzioni perchè secondo me c'è qualcosa che non va.

 

2) Cerco un posto migliore per la targa anteriore.

Posso capire che la posizione originale sia difficile da mantenere con la targa italiana, ma la targa sulla mascherina....

 

3) I cerchi..... quelli che hai adesso sono forse di una Camaro 1st gen. (67-69) o forse di un'altra GM.... io cercherei di cambiarli, secondo me stonano.

Le mie scelte.... i suoi sarebbero i rally 14x7, altrimenti quelli della Z28 15x7 (ma secondo me sono errati perchè la tua non è una Z28 e quei cerchi non erano disponibili nemmeno come optional) o altrimenti un qualsiasi aftermarket compatibile con l'epoca (Cragar S/S, Keystone, American Racing Torq Thrust).

 

4) Il volante... mi tocchi un nervo scoperto.

Anche secondo me il suo volante originale è una grandissima chiavica.

Ho avuto modo di parlarne già un'altra volta qui sul forum: https://www.usacarsforum.it/forum/index.p...ntry516082

In sostanza, il suo volante originale è un pezzo di plastica dallo stile molto dubbio, molto diverso dai volanti degli anni precedenti (che invece sono molto belli).

Secondo me ci sta bene un volante (rigorosamente vintage) in legno.

 

5) Le stripes.... stesso discorso dei cerchi della Z28... le aveva solo la Z28 e sulle altre versioni non erano disponibili nemmeno come optional. Io non le farei.

 

6) Cofano.... premetto che a me non piace molto il cofano cowl hood rialzato. Al massimo potrei accettare quello L88 style.

Mma poi metterlo solo per stare comodo col filtro... mi sembra una grande spesa (e una gran rottura) per niente!

Prova a cercare un filtro 14x2 o 14x2,5" e risolvi subito.

Io ho collettore edelbrock performer in alluminio (più alto dell'originale), carburatore edelbrock performer con aria elettrica (più alto dell'originale), spacer da 1/2" in resina fenolica sotto al carburatore, filtro 14x3" e ho ancora circa 1cm di spazio sopra al coperchio del filtro....

Certo, ho dovuto studiare un po' per far stare tutto sotto il cofano stock, ma ci va.

E del resto mamma GM sotto il cofano stock ci ha fatto entrare il big block 396....

AMEN!!!

 

Unica cosa che mi sento di aggiungere, i filtri bassi (14x2,5" o peggio 14x2") sono tendenzialmente restrittivi e fanno passare parecchio meno aria di un normale 14x3". Un 14x2" fa passare circa la metà di un 14x3". Quindi in caso siate forzati a mettere un filtro basso accertatevi che sia di buona qualità, ad esempio un buon K&N lavabile, e non un filtro cinese in carta da pacco riciclata.