Quali investimenti per il futuro...

[-michi-]

le macchine cha hanno avuto più vendite in germania nel 2012 (parlando in percentuale logicamente) sono state 1. posto la C2 2.posto la Diane a pari merito con la fiat 500 e 3. posto la mustang prima generazione.

un altra statistica del 2012 in germania il miglior modo per investire dei soldi che portano ad una percentuale di guadagno erano:

1. l'oro

2.  il vino (quello buono e pregiato)

3.  le auto d'epoca

 

Penso che le auto come diane e c2 siano un buon investimento come alcune esotiche europee sportive

ma anche amerciane anni sessanta/settanta, ma non le solite camaro, charger, mustang ecc. ma auto poco conosicute o poco diffuse come vari tipi di pontiac, buik oppura anche varie AMC ecc. che ancora riesci a cpmprare a pochi sodli perchè il mercato non le richiede come questo esempio: http://www.subito.it/auto/amc-javelin-v8...465117.htm

[bronzo]

Volete fare un investimento? Bene...cercate le auto che oggi in Italia non vuole nessuno...ovvero le sei cilindri....

forse forse qualche sei cilindri in puro stato di conservazione negli States si trova ancora a buon prezzo...forse. Non pasticciato (perchè col sei cilindri non si sgomma...), vissuto ed originale.

Tra dieci anni un 6L originale supererà qualsiasi V8 (dello stesso modello) tamarrato.

E parlo di auto dagli anni 30 fino ai 60 primi 70, rod compresi.

[LEE01]

Lee, è una Thema Ferrari? Ce l'aveva mio zio, cazzu quanto andava?

 

Già peccato che per fare la cinghia di distribuzione dovevi tirare giù il motore...

 

@Lee: hai detto anni '90: ho capito (nuova) Delta, Dedra, Lancia Y... la Thema l'hanno presentata nell'84 è considerata una macchina degli anni 80  :ok:

 

Buona macchina per carità ma pensare che anche fra 50 anni possa avere le quotazioni di una Aurelia è follia pura.

L'Aurelia era il frutto di una filosofia costruttiva unica e raffinatissima (anche per l'epoca) mentre la Thema è una Croma ricarrozzata (o una Saab 9000 di minor qualità). Il fatto che ne abbiano vendute parecchie (in italia) anche delle versioni più performanti (vedi la turbo i.e.) non ne fa automaticamente una best classic.

 

Altro pianeta la Delta Integrale.

ho avuto anche molta delta dalla 1.3 a lla 4wd alla 8v alla 16 v hf integrale alla evo e anche una evo 8v che producevano per il mercato svizzero , comprate tutte a niente quando non le volevano  , io per auto anni 90 intendevo anche la delta evo , l'hanno fatta anch efino al 95 , ma ci siamo capiti male con il decennio , chiaramente è come dici tu , fa fede l'annata di lancio

[nigel68]

Poi un mondo a parte, secondo me, le aste...

 

Ti dirò, invece le aste SONO il mercato. E' li che nascono le tendenze, si valorizzano o meno determinati modelli. Certo non si può pensare che TUTTE le Ferrari 250 GT valgano 3 milioni di euro solo perchè così è stata pagata quella di un certo cantante o attore, ma si capisce dove vuole andare il compratore. Se viene premiata una PERFETTA Lincoln Continental del 1961 unicoproprietario non vuol dire automaticamente che quella che ho in garage vale tanto ma che il mercato si sta interessando alle berline fullsize in perfette condizioni, non una scrausa col gancio traino.

Idem per il discorso di bronzo. Una time-capsule car perfetta quanto meno non perderà mai valore, sempre di non pagarla oltre il senso del mercato. E' rarissimo che belle automobili perdano valore.

[LEE01]

Lee, è una Thema Ferrari? Ce l'aveva mio zio, cazzu quanto andava?

 

Già peccato che per fare la cinghia di distribuzione dovevi tirare giù il motore...

 

@Lee: hai detto anni '90: ho capito (nuova) Delta, Dedra, Lancia Y... la Thema l'hanno presentata nell'84 è considerata una macchina degli anni 80  :ok:

 

Buona macchina per carità ma pensare che anche fra 50 anni possa avere le quotazioni di una Aurelia è follia pura.

L'Aurelia era il frutto di una filosofia costruttiva unica e raffinatissima (anche per l'epoca) mentre la Thema è una Croma ricarrozzata (o una Saab 9000 di minor qualità). Il fatto che ne abbiano vendute parecchie (in italia) anche delle versioni più performanti (vedi la turbo i.e.) non ne fa automaticamente una best classic.

 

Altro pianeta la Delta Integrale.

Ma alcune richieste sono veramente allucinanti, come per la Uno Turbo i.e. che ho visto arrivare a chiedere 10.000 euro (ma de che???), o le 500 abarth a 30.000, troppo esagerate....

Alcuni pensano di fare l'affare e provano a richiedere cifre da capogiro...

guarda che qualcuno 10.000 li chiede gia' per le thema come la mia , che chiaramente non li vale e mai la venderanno a quella cifra , ma se cerchi le trovi in vendita a quel prezzo ,  questo per farti capire che si puo' chiedere quello che si vuole ma diverso e se l'auto LA SI VUOLE VENDERE !

[Giorgio]

... tutti chiedono più del dovuto per la propria auto, poi bisogna vedere cosa ti danno/offrono: la media delle offerte, con cui vengono acquistate le auto può considerarsi il valore di mercato  (poi bisogna vedere le condizioni del mezzo ecc...)

[skylineeeeee]

diciamo anche che se io trovassi la famosa "time capsule" con ancora la pellicola sui pannelli porta, mossa 10 volte dal garage, con ancora le gomme con cui uscì dalla fabbrica, la pagherò quanto chiede il venditore, perchè non ce ne sono altre in circolazione..

[Guest]

Poi un mondo a parte, secondo me, le aste...

 

Ti dirò, invece le aste SONO il mercato. E' li che nascono le tendenze, si valorizzano o meno determinati modelli. Certo non si può pensare che TUTTE le Ferrari 250 GT valgano 3 milioni di euro solo perchè così è stata pagata quella di un certo cantante o attore, ma si capisce dove vuole andare il compratore. Se viene premiata una PERFETTA Lincoln Continental del 1961 unicoproprietario non vuol dire automaticamente che quella che ho in garage vale tanto ma che il mercato si sta interessando alle berline fullsize in perfette condizioni, non una scrausa col gancio traino.

Idem per il discorso di bronzo. Una time-capsule car perfetta quanto meno non perderà mai valore, sempre di non pagarla oltre il senso del mercato. E' rarissimo che belle automobili perdano valore.

Ho una CitroÃn MÃhari, tempo fa vendettero ad un asta una rara versione 4x4 a 42.000 euro. Secondo me le varie battute d'aste sono da prendere cosi...poi sono affascinantissime.

[Giorgio]

diciamo anche che se io trovassi la famosa "time capsule" con ancora la pellicola sui pannelli porta, mossa 10 volte dal garage, con ancora le gomme con cui uscì dalla fabbrica, la pagherò quanto chiede il venditore, perchè non ce ne sono altre in circolazione..

 

concordo, diciamo che la maggior parte delle auto in vendita non sono time capsule (caso particolare e raro) comunque il discorso che fai tu è giusto!

[Guest]

Lee, è una Thema Ferrari? Ce l'aveva mio zio, cazzu quanto andava?

 

Già peccato che per fare la cinghia di distribuzione dovevi tirare giù il motore...

 

@Lee: hai detto anni '90: ho capito (nuova) Delta, Dedra, Lancia Y... la Thema l'hanno presentata nell'84 è considerata una macchina degli anni 80  :ok:

 

Buona macchina per carità ma pensare che anche fra 50 anni possa avere le quotazioni di una Aurelia è follia pura.

L'Aurelia era il frutto di una filosofia costruttiva unica e raffinatissima (anche per l'epoca) mentre la Thema è una Croma ricarrozzata (o una Saab 9000 di minor qualità). Il fatto che ne abbiano vendute parecchie (in italia) anche delle versioni più performanti (vedi la turbo i.e.) non ne fa automaticamente una best classic.

 

Altro pianeta la Delta Integrale.

Ma alcune richieste sono veramente allucinanti, come per la Uno Turbo i.e. che ho visto arrivare a chiedere 10.000 euro (ma de che???), o le 500 abarth a 30.000, troppo esagerate....

Alcuni pensano di fare l'affare e provano a richiedere cifre da capogiro...

guarda che qualcuno 10.000 li chiede gia' per le thema come la mia , che chiaramente non li vale e mai la venderanno a quella cifra , ma se cerchi le trovi in vendita a quel prezzo ,  questo per farti capire che si puo' chiedere quello che si vuole ma diverso e se l'auto LA SI VUOLE VENDERE !

Con tutti i modelli ci sono quelli che richiedono cifre astronomiche. Ma con le uno turbo, e le altre elenacate c'è veramente un boom...

[nigel68]

Ho una CitroÃn MÃhari, tempo fa vendettero ad un asta una rara versione 4x4 a 42.000 euro. Secondo me le varie battute d'aste sono da prendere cosi...poi sono affascinantissime.

 

Appunto, ti sei risposto da solo. Una 4x4 può "spuntare" quotazioni altissime anche per le condizioni in cui può essere un esemplare (ne avran fatte qualche centinaia, come la 2cv bimotore che in Francia non si trova a meno di 30.000 euro ) e una singola vendita va presa con le pinze. Questo non significa che il modello normale deve vedere crescere automaticamente le sue quotazioni. Ma gli addetti ai lavori lo sanno benissimo e capiscono per esempio quanto può valere una vera 500 Jolly Ghia dopo che ne hanno vendute un paio sopra i 60.000 dollari.

Attenzione, non è una critica personale ma non capire le aste significa non capire il mercato e fermarsi a internet, alle chiacchere da bar o alle sparate dei sapientoni che credono che la loro 128 un giorno diventerà come una Tucker Torpedo.

[BLACK CAT]

Pensavo si parlasse solo di americane..... io prenderei Jaguar xkr , xjr , Mercedes sl , Porsche tutte , tutte anni 90 - (un mio conoscente ha svenduto la 996 perfetta a 13.000 euro ) e bmw M5 v10 penultima serie

[bronzo]

USA

CARS

forum!!!!!!!!!

[Guest]

Appunto, ti sei risposto da solo. Una 4x4 può "spuntare" quotazioni altissime anche per le condizioni in cui può essere un esemplare (ne avran fatte qualche centinaia, come la 2cv bimotore che in Francia non si trova a meno di 30.000 euro ) e una singola vendita va presa con le pinze. Questo non significa che il modello normale deve vedere crescere automaticamente le sue quotazioni. Ma gli addetti ai lavori lo sanno benissimo e capiscono per esempio quanto può valere una vera 500 Jolly Ghia dopo che ne hanno vendute un paio sopra i 60.000 dollari.
Attenzione, non è una critica personale ma non capire le aste significa non capire il mercato e fermarsi a internet, alle chiacchere da bar o alle sparate dei sapientoni che credono che la loro 128 un giorno diventerà come una Tucker Torpedo.

E che problema c'è? Siamo qui per passar tempo...

Ammetto di non capirci di aste, anche per un semplice motivo...verosimilmente alle aste battono oggetti di pregio. E a me piace tenere sotto controllo quelle "umane", alla fine la mia è una passione, non una professione.

[LEE01]

USA
CARS

forum!!!!!!!!!

peccato prima si parlava  di jap e volevo mettervi la foto della mia nissan 200 sx del 90 :approv:

[bronzo]

Anche no....però se vuoi esserci utile dicci come fai a metterle in esenzione......... :zsarcastic4xx:

[nigel68]

...verosimilmente alle aste battono oggetti di pregio. E a me piace tenere sotto controllo quelle "umane", alla fine la mia è una passione, non una professione.

 

 

Eh ma vedi, alla fine i veri "investimenti" sono le vetture di pregio. Le altre sono passatempi.

[LEE01]

@bronzo , semplice , aprite una partita iva come commercianti di auto e ricambi in genere ,  poi comprate auto ,le mettete in esenzione , le vendete , le togliete dall'esenzione  ,poi  pagate un commercialista che vi faccia i conti  di quante tasse  dovete pagare  sull'utile che avete avuto dalla compravendita ! :zsarcastic4xx: :ok:

[Guest]

...verosimilmente alle aste battono oggetti di pregio. E a me piace tenere sotto controllo quelle "umane", alla fine la mia è una passione, non una professione.

 

 

Eh ma vedi, alla fine i veri "investimenti" sono le vetture di pregio. Le altre sono passatempi.

E questa è una gran verità, alla fine vale sempre il detto: soldi chiamano soldi.

[W V8!]

Grande confusione, nessuno sa cosa merita mettere da parte, daltronde e' normale, anche i nostri vecchi quando un'auto da corsa che oggi varrebbe miliardi, nostalgico, aveva un brutto incidente, in un percorso, che facevano? Usava seppellirla li'. Cosa dire poi dei demolition derby? Restando sulle USA bene per tutte quelle, belle, vicino ai 20 anni...