1969 Mercury Cougar

[Tire Roaster]

La cam è la stessa misteriosa cam che ho sempre avuto.. non so se sia merito del nuovo carb o degli header, ma siamo riusciti a tenerla più anticipata di prima e da fredda suona così. Temo che una volta rimontato il resto dello scarico i benefici degli header sarebbero ridotti, MOMENTANEAMENTE rimonteremo le linee da 2 1/4 con h pipe e silenziatori a camere che avevo prima.. sono già fuori budget, rifarò il resto dello scarico più avanti purtroppo.. 2.5" con silenziatori artigianali con lana di vetro. Devo decidere tra h pipe e true dual.. della x non mi piace il sound.. riposizioneró anche i cutout subito dopo gli header, dato che li misi dietro l'h pipe ed ora me ne sono pentito..

[bronzo]

Scarichi con due linee separate e via.....

E....i cutout vanno appena dopo gli headers!

[Tire Roaster]

E....i cutout vanno appena dopo gli headers!

Ci sono arrivato tardi, ahimè! Ora mi toccherà aspettare un po di mesi..

[boghy]

Perchà fra un po di mesi?

[Tire Roaster]

Perchà fra un po di mesi?

beh, mi sarebbe piaciuto spedirla dal marmittaio appena ritirata dal meccanico per rifare tutto lo scarico con un diametro maggiore, silenziatori artigianali e riposizionare i cutout..

ma tra carb, collettori, punterie, cerchi, gomme e radiatore rifatto... mi sono fatto prendere la mano ed ho speso più di quanto inizialmente avevo previsto. Soprattutto i 4 cerchi già gommati non erano previsti.. ma erano lì.. e mi piacevano..

[Tire Roaster]

 

-shorty headers

-radiatore restaurato con elettroventola aspirante anzichè soffiante, bulbo all'interno del radiatore (prima avevo un sistema più rudimentale) ed interruttore ausiliario dentro l'abitacolo, vaschetta di espansione moroso (anche se non l'ho chiesta esplicitamente.. me la sono tenuta) 

-4x A.R. già gommati Mickey Thompson Sportsman S/R

-nuove punterie, ed accurata pulizia e controllo delle aste (erano tutte perfettamente dritte)

-Holley 4 Barrel 650 CFM

 

Due giorni di ritardo dovuti al cavo del kickdown.. motivo? l'FMX non nasceva con un cavo che lavora in trazione, ma una leva che lavora in spinta.. una volta capito si è trovato un compromesso aggiungendo un leveraggio per far si che il cavo scorresse senza incepparsi, nella maniera più rettilinea possibile..


Ha provato ad aumentare di un po l'anticipo ma non sono ancora riuscito a testarla per bene.. era a secco quando l'ho ritirata e sono stato costretto a fare 30€ di 95 RON.. dopo 10 km ho fatto un pieno di Blu Super + ma a piede affondato batteva un pelino.. devo smaltirla al più presto e fare un test con sola benzina ricca di ottani.. 


Per ora non so se sia merito di header, carburatore, anticipo o probabilmente tutti insieme ma.. la sento abbastanza nervosa..


(le foto sono al chiuso perchè domenica ha piovuto ininterrottamente)

[nigel68]

Sicuramente la macchina andrà meglio, ma io le fascette da elettricista per tenere i cavi candela non le posso vedere... :ciappa:  :ciappa:  :ciappa:

[ciampone]

 

Piccolo dubbio, ma il filtro aria quanto è alto? Dalla foto sembra molto piccolo, forse un 2".

Più alto non entra sotto il cofano?

[BLACK CAT]

Anche la base sembra alta , probabilmente con una base drop potresti mettere un filtro da 3" ... Se proprio vuoi ... Io ho il filtro da 2.1/2 e per strada va benissimo , in pista lo tolgo e via ...

[Tire Roaster]

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[/quote]

 

Piccolo dubbio, ma il filtro aria quanto è alto? Dalla foto sembra molto piccolo, forse un 2".

Più alto non entra sotto il cofano?[/quote]

Anche la base sembra alta , probabilmente con una base drop potresti mettere un filtro da 3" ... Se proprio vuoi ... Io ho il filtro da 2.1/2 e per strada va benissimo , in pista lo tolgo e via ...

dovrebbe essere da 2" mi pare.. di più non ci sta, e non ho una recessed base perchà con il carb di prima il piatto era praticamente già appoggiato a quel capoccione di spinterogeno. Ma effettivamente non ci ho fatto caso se con l'holley ho guadagnato spazio.. comunque sia per compensare, anche il coperchio ha un elemento filtrante lavabile


ma i problemi di ingombri che mi preoccupano ora sono altri.. mi sa che sono stato troppo pressapochista con cerchi e gomme.. in certe curve e dossi sfrego.. NO BUENO.

quando avrò tempo (eh chissà..) smonteró per misurare backspace e canale.. non so che pesci prendere..

[Tire Roaster]

Sicuramente la macchina andrà meglio, ma io le fascette da elettricista per tenere i cavi candela non le posso vedere... :ciappa:  :ciappa:  :ciappa:

beh dai con tutte le cose "politicamente scorrette" che sono finite nella gatta mi aspettavo un commento più pungente da parte tua.. sei stato magnanimo! Comunque sia, hai ragione.. mi dimentico sempre di prendere dei separa cavi..

[BLACK CAT]

 

Sicuramente la macchina andrà meglio, ma io le fascette da elettricista per tenere i cavi candela non le posso vedere... :ciappa:  :ciappa:  :ciappa:

beh dai con tutte le cose "politicamente scorrette" che sono finite nella gatta mi aspettavo un commento più pungente da parte tua.. sei stato magnanimo! Comunque sia, hai ragione.. mi dimentico sempre di prendere dei separa cavi..
 

 

http://www.summitracing.com/int/parts/mo.../overview/

[Tire Roaster]

Avevo dichiarato "silenzio stampa" per scaramanzia ma cio che è successo ha dell'incredibile.. su un forum americano mi è arrivato un messaggio da un possessore di Cougar '69 targata in Belgio.. la punzonatura del telaio a lui è stata fatta dentro al passaruota anteriore, lato passeggero, nella parte di telaio verso il muso dell'auto..


hmm. Molti di voi mi avevano consigliato di controllare dentro quel passaruota "dietro la ruota".. mi è venuto naturale, forse preso dalla frenesia, sterzare tutto a sinistra e controllare la parte di telaio che dalla ruota, va verso la coda dell'auto..


ma una volta vista la foto ho capito di aver toppato a non aver controllato la parte che va verso il frontale..


bando alle ciance, via la ruota, e mi armo di cartavetra e sgrassatore per eliminare altra catramatura..

....BINGO!!!


ringrazio tutti gli utenti che mi hanno dato aiuto! E grazie al cielo i tedeschi sono abitudinari..

PROBLEM SOLVED!!

[Tire Roaster]

Promossa! Si torna in strada!!

[emi2020]

Dicci di più!

Cosa ti hanno controllato?

[Tire Roaster]

Alla fine solo il numero di telaio (grazie al cielo perchà per trovarlo sono diventato scemo.. sarebbe stato il colmo), misura pneumatici, e funzionamento della fanaleria.. stop. Poi c'è da dire che c'era carenza di personale quindi nonostante la fretta i ritmi sono stati biblici.. ci ho perso tutta la mattinata.. ma ciò che importa è che ora possa tornare a calcare la strada!


...E vissero tutti felici e contenti!

[Tire Roaster]

E' da parecchio che non aggiorno il topic, e a dire il vero non ho grosse novità.. ma presto sicuramente ce ne saranno.

Al momento la gatta è dal veterinario, e ci starà per diversi mesi.

Quel ticchettio sospetto è ancora presente, e sento che il motore non gira più come due anni fa..


Il piano di base è sistemare le cose che ne necessitano e.. anche peparla, già che siamo in ballo.. e che l'idea mi è sempre ronzata in testa.. mi piacerebbe anche farci qualche lancio sulla strip ma non punto di certo a fare una vettura da A1..


400/420 hp (a motore, non alla ruota eh :ciappa: ) potrebbero soddisfarmi, e credo sia giusto puntare anche a rinforzare un briciolo tutti gli organi che stanno dietro al motore.. nasceva con 250 hp in origine.. mi piace incazzareccia e robusta  :ciglia: 


Ma prima di montarmi la testa, bisognerà capire qual'è la situazione di partenza, ovvero in che stato di salute sia il mio 377w.

 

Poi, si vedrà che strada prendere..

Vi tengo aggiornati.

[paperino]

ciao, sto facendo anche io dei calcoli e delle prove per sostituire cerchi e gomme sulla mia XR7 convertible del '70... le ruote che hai montato che misure hanno?

[Tire Roaster]

 



 

Alla fine ho cambiato setup, quelli delle ultime foto non li ho più per una lunga storia e non ricordo le misure.. questi invece, sono (se ricordo bene) 255 60 r15 dietro e 225 70 r14 davanti.. il canale dei cerchi non lo ricordo più, ma li ho presi tendenzialmente "stretti" perchè mi piace la gomma panciuta! 

[paperino]

bellissima!!! io ho preso una strada simile... però ho esagerato e sbagliato!!! cerchi cragar da 14 pollici, bene l' anteriore largo 7 pollici con gomma 225/60-14 e male il posteriore largo 10 pollici a canale rovesciato con gomma 265/50-14....  (non ho potuto montarlo per quanto sporge!!!) ed ora sono a caccia di una soluzione... penso che taglierò il canale del cerchio posteriore e cambierò l'attacco delle balestre per sollevare il culone della macchina