1969 Imperial LeBaron

[Ricky426]

Bravo Ricky, gran bei lavori, peccato per il tachimetro, immagino la scocciatura a vederlo fermarsi di nuovo..
Pensi di ravvivare anche i sedili?

Il contachilometri è stato un calcio nello stomaco anche perché ci avevo lavorato non poco. Purtroppo è un ingranaggio di nylon piuttosto piccolo. Penso l'unica soluzione, dato che ovviamente di repro non esiste, sia trovare un altro gruppo tachimetro Chrysler da cannibalizzare.

Sì, i sedili li farò ritappezzare, ma data la spesa non prima di un paio d'anni perché mia moglie vuole la cucina nuova prima!

Ti è anche andata di culo però eh... su certe cose tipo il clima automatico... potevi trovare un sistema tutto devastato con saldature, fili strappati eccetera come è capitato a me su un'altra storica..

Hai ragione. La macchina è stata pasticciata solo per alcune cose, tante altre sono ancora completamente originali e qui c'era solo da ripristinare alcune piccole cose. Il lavoro più lungo è stato in realtà capire come funziona nel complesso per verificare che tutto fosse in ordine e completo. Basta un solo tubicino dei 4 milioni presenti con una crepettina che non funziona più nulla. Il manuale di officina è stato indispensabile, senza sarebbe stato impossibile: in base all'errore riscontrato ti dice cosa andare a controllare nello specifico.

Ricordati che per ricaricarlo con i nuovi gas devi cambiare essiccatore, tutti gli oring e modificare la poa valve per farla lavorare a pressione diversa...nonché fare un bel ciclo di pulizia di tutto l’impianto per evitare che si crei una miscela oleosa  densa che ti impianterà tutto.

In realtà c'è un'altra soluzione, si può ricaricare con un gas sostitutivo dell'R12, che costa ovviamente il triplo. A primavera vado a fare un giro nel posto che lo vende, se è ancora aperto...

Dimenticavo un lavoro che ho fatto e che era indispensabile: le frecce posteriori! La macchina è equipaggiata di frecce posteriori sequenziali, alla faccia dell'Audi che le ha messe in giro da un paio d'anni e pensa di aver scoperto la Luna.
Purtroppo avevano smesso di funzionare (in realtà hanno sempre avuto problemi) ma da quando avevano smesso ero anche nei pasticci con la legge perché in pratica dovevo mettere fuori un braccio dal finestrino per dire dove andare, per non menzionare la mancanza totale di sicurezza, un pericolo per me e per gli altri.
Dato che l'impianto era tutto originale e sigillato pensavo che l'auto fosse equipaggiata di un "mechanical turn signal flasher", ossia un motore elettrico che azionava tre interruttori in sequenza e che faceva lampeggiare le tre lampadine per lato per l'appunto in sequenza. Invece smontando ho realizzato che l'auto aveva già la versione "improved". Da quello che ho capito, siccome la versione elettromeccanica era molto problematica, fu sostituita in fretta durante la produzione (solo MY69) con una versione a transistor. Comunque, dopo 50 anni, ha ceduto anche la versione a transistor.
Ho quindi acquistato da "Cougars Unlimited LLC " di Albuquerque questo aggeggio:




Che è in pratica una versione computerizzata e molto più affidabile dell'originale. Plug & Play, spettacolo, ora funziona alla grande e fa restare gli spettatori a bocca aperta. Il sistema di luci di questa macchina è una giostra: fari anteriori a scomparsa, frecce anteriori che illuminano il simbolo della Imperial nello stampo della plastica trasparente, luci di svolta " a branchie di pescecane" sui fianchi, frecce posteriori sequenziali... Mancano solo i neon sottoscocca.