1969 Imperial LeBaron

[Ricky426]

È ora di aggiornare un po' questo topic dato che ho apportato delle migliorie alla vettura. Dovete però sapere che mentre anni fa facevo molte fotografie, ora ne faccio pochissime e molti interventi non sono documentati al di fuori della mia memoria.
Ho iniziato i lavori ad Aprile, durante il lockdown, approfittando dei momenti liberi che sono stati in effetti molti.
Ho iniziato con le sospensioni anteriori, dove ho ricostruito due boccole in gomma di un triangolo oscillante che facevano lavorare male la ruota sinistra, così ho potuto regolare l'assetto del quale sono abbastanza soddisfatto. Non ho foto del lavoro.

Poi mi sono dedicato al restauro dei quattro pannelli porta, che erano piuttosto logori. Qui la foto della verniciatura dei pannelli lato guida con apposita vernice per vinile, e dei vari trim nero opaco:



Ed ecco la foto del pannello guidatore finito e rimontato che era quello ovviamente più conciato:



Il suo deflettore elettrico non funzionava. Il motivo era questo ingranaggio:



Che ho modificato in modo da farlo lavorare spostato sul suo asse di quanto più fosse possibile. Ora funziona bene. Altro finestrino rotto era il posteriore destro, il parastrappi era defunto. L'ho ricostruito annegando tre boccole di freno per mountain bike (di misura pressoché perfetta) in una resina polimerica gommosa all'interno dell'ingranaggio principale. Anche di questo non ho foto; ora funziona benissimo.

Dopo registrazione di tutti i vetri e lubrificazioni varie ora le portiere sono tutte in ottime condizioni e funziona tutto, illuminazioni, comandi, accendisigari...

Sono passato poi al cruscotto, che era la parte che più necessitava attenzione. Oltre al fatto di essere usurato ed avere le lenti opache parecchie cose non funzionavano.
Spie: nessuna. Indicatori: solo amperometro funzionante; benzina, temperatura acqua e pressione olio erano tutte morte. Per la benzina c'era una fuel gauge esterna, il resto era a sensazione. Contakm parziale e totale rotti mentre tachimetro funzionante. Orologio morto. Map lamp non si accendeva. Rotta anche la presa di ventilazione esterna. Ellamadonna! Direte probabilmente. I problemi erano però legati quasi tutti ad un superficiale smontaggio e riassemblaggio del cruscotto, probabilmente quanto è stata montata la radio aftermarket. Il bello è che l'autoradio è stata installata bene.