1969 Imperial LeBaron

[Ricky426]

Mi rendo conto che non ho aggiornato alcuni lavori fatti, farò anche delle foto prima o poi.

 

Ho cambiato il collettore Edelbrock Performer RPM (che prima o poi a questo punto metterò in vendita) ed ho installato un originale e raro Mopar in alluminio dual plane altezza di serie.

Ho cestinato filtro aria e valve covers in latta Edelbrock ed ho montato valve covers Mopar Performance in alluminio e filtro aria sempre in alluminio. Non è il look originale però è tutto Mopar.

 

Ho installato la sonda O2 trasformando l'EFI in closed loop, il che abbinato ad uno spinterogeno con vacuum advance mi ha portato ad un consumo che si aggira tra i 6 e i 7 km/l, decisamente molto meglio. Devo ancora provarla bene, è possibile che in autostrada faccia anche di meglio.

 

4 gomme nuove in luogo di quelle con 17 anni sulle spalle che aveva ed una lubrificata a tutti i joints hanno reso confort e tenuta eccellenti nonostante la stazza. Di gran lunga l'auto più comoda che ho.

 

Ultimi lavori, ho sistemato qualche lampadina che non andava, riattattacato qualche semplice connettore “molle” ed ora funziona tutto. Finisco di chiudere la portiera posteriore sinistra e mi accorgo che non scende più il finestrino. Smonto tutto convinto di aver fatto io qualche errore, e dopo un'ora e mezza col tester a controllare tutto non trovo nulla. Ci dormo sopra, il giorno seguente controllo la pulsantiera “master” sulla porta lato guidatore, era lì il connettore molle! Poco male, ora funziona tutto sul serio!