Il tramonto della passione?

[Wynn]

Personalmente una macchina elettrica pura (una Tesla, se fosse abbordabile) la comprerei e la userei. Non per il risparmio, non per l'ecologia, ma per il silenzio e le prestazioni.

Io una macchina elettrica pura ce l'ho da qualche mese.

Ho comprato una Citroen Czero usata di un anno a 15.000 euro.

Il comfort dato dal silenzio e le prestazioni notevoli per essere un'utilitaria sono davvero impagabili, oltre all'incredibile risparmio che genera la macchina in sÃ: praticamente si ripaga da sola, considerando anche che non paga i 5 euro di gabella dell'Area C per entrare in centro a Milano.

Di fatto, nonostante l'autonomia limitata, per un uso cittadino è l'auto perfetta: economica, piccola ma grande dentro e con cinque porte, automatica, silente.

Col vantaggio di non perdere neanche mai del tempo per dover fare rifornimento, visto che la ricarico in box.


Sul tema del topic dico la mia.

Non è vero che la passione è morta o che è roba da vecchi: la riprova siamo noi. Quanti under 40 e anche under 30 ci sono in questo forum? Molti. E così in tutti gli altri forum a tematica automobilistica che frequento.

I giovani, la gente in generale, è ancora appassionata di automobili.

Certo, purtroppo da molti anni ormai le Case americane latitano quanto a modelli emozionali, ma per esempio le tedesche prosperano come non mai.

E le tedesche sostanzialmente vivono di tecnica, di precisione costruttiva, di innovazione.

Classe A e Serie 1 sono solo il gradino di accesso al mondo Mercedes e BMW, un mondo che è ancora fatto di trazioni posteriori o integrali, di motori ad alte prestazioni dai 4 ai 12 cilindri, di diesel silenti e performanti, di ibridi, di supercar, di V8 brutali che hanno raccolto l'eredità delle nostre amate muscle car per molti aspetti, e di tanta tanta tanta tecnologia che ha reso le auto più sicure, meno inquinanti e ancora affascinanti.

Chi spende 100.000 euro per una Classe E 63 AMG sa bene dove ha la trazione la sua auto, così come chi spende 200.000 per una Porsche Turbo cabrio sa che la sua auto è integrale.

Chi ne spende 25.000 per una A 180 probabilmente non sa nulla della sua auto, perchà al 99% puntava solo al prestigio del marchio e non alla sostanza, sennò si prendeva una Renault e fine del discorso.

Questo tipo di cliente esiste ed è sempre esistito, è come quello che va in viaggio di nozze alle Maldive coi viaggi del Ventaglio solo perchà spende meno, va in un posto di *****, ma può dire di essere andato alle Maldive (che è come dire andare al mare in Sardegna ad Olbia città).


Ricordiamoci però che è anche con questo tipo di cliente che le aziende sopravvivono: è con i Cayenne Diesel che si possono continuare a produrre le GT3 RS.

E ricordiamoci anche che la passione per una determinata cosa non passa per forza attraverso determinati passaggi. Tanto per dirne una io amo le auto ma sono totalmente indifferente alle moto o al calcio.


Sulle auto storiche poi direi che il momento non è mai stato più roseo di questo a livello mondiale.

L'interesse è enorme, le quotazioni sempre più alte, le manifestazioni che le riguardano, sempre più ricche e di qualità, le aste sempre più effervescenti e combattute.

Certo, il nostro Paese vive una situazione di crisi e la classe media è in affanno e si è impoverita, quindi... altro che auto d'epoca. Molti non hanno neanche l'auto.

Però guardiamo solo a noi, al nostro gruppo ristretto campione. Da quando frequento questo forum -dal 2006- la maggior parte di noi ha non solo tenuto la propria auto d'epoca, ma ne ha aggiunte altre alla sua collezione. Tanti di noi hanno poi venduto il loro mezzo per acquistarne altri. Ergo la passione non è morta, anzi è cresciuta col tempo.


Le nostre auto, tutte le auto storiche, sopravviveranno come pezzi di archeologia industriale sempre più preziosi e sempre più testimoni di epoche passate uniche e irripetibili, e questo accadrà anche ad alcune automobili di oggi e di domani, anche a quelle che adesso ci sembrano tutte uguali e plasticose. Diverranno presto obsolete anche loro e oggetti di collezionismo, magari comperate da cinquantenni che oggi hanno 18 anni e possono solo sognare una BMW M3, una Mercedes CL65 o anche solo una Audi TTRS.


Poi c'è il discorso che le auto moderne richiederanno molti più soldi per poter essere ripristinate che non una Rolls Royce del 65. Ma questa è un altra faccenda.