1989 Ford F450 Super-Duty Wreck Truck

[LEE01]

È semplice simone, lunghezza x altezza x spessore x densità acciaio (7.85 tonnellate al metro cubo). A stima perchà per farlo preciso serve misurare tutto, magari faccio un vuoto x pieno..

lungo sette metri , largo 186  gli angolari sono di sette millimetri i tubolari sono di sette centimetri

[LEE01]

 

 lo rivendo cosi'  ......

 

Ma chi te lo compra???  :ciappa:  :ciappa:  :ciappa: ha ragione Daniele! Smonta tutto e cerca di collaudarlo così, il resto sei sempre in tempo a rimetterlo.

 

[nigel68]

Si beh effettivamente di gente strana è pieno  :zsarcastic4xx:  :zsarcastic4xx:  :zsarcastic4xx:  :ciappa:  :ciappa:

[skylineeeeee]

Molto grossolanamente, direi che le due rampe più i profili quadri di sostegno in giro, con molta approssimazione.. Potresti essere sui 5/600 chili.

[bronzo]

A dir tanto

[LEE01]

quindi vado a 44 qli :frown2:

[Actarus]

ascolta.... tagliamo la testa al toro, io la C ce l'ho, me lo regali e sei a posto :ciappa: :ciappa: :ciappa: :ciappa:

[LEE01]

:zsarcastic4xx: :zsarcastic4xx: :zsarcastic4xx: :zsarcastic4xx: :ok:

[Nuvolari]

impossibile che sia 44 qli...

smettila di farti delle paranoie mentali e smonta quelle rampe.... è matematicamente impossibile che sia più di 35 qli. è grosso come un f350 con ponti un po' più pesanti (o forse uguali) e ruote gemellate.

Intanto che cercavi il peso l'avresti già smontato.

[bonjo]

E' grosso come un 350, ma non è un 350: oltre ai ponti più grossi ha anche il telaio più grosso. Di sezione, intendo.

[Gas Guzzler]

Il totopesopedana!  :zsarcastic4xx:

 

Io dico, se i 50q.li sono un dato certo, che tutto l'ambaradan della pedana pesa 8-10 q.li, considerando che c'è parecchio ferro anche sotto, dove non si vede, che è poi quello che regge tutto... 

altri 3-4q.li se li portano via i gavoni (al limite, se non riesci ad immatricolarlo come truck, lo passi come camper e ci metti dentro tutti i bimbi...  :zsarcastic4xx: ), ed altri 2-3q.li se ne vanno fra verricello, motocompressore, ed impiantistica varia. 

Secondo me sei sui 35 a telaio..  :ok:

[LEE01]

ieri con me  al festival dei motori a montichiari c'era questo mio amico con il suo f 350 con la ralla , mi ha detto che ha un peso di 34,5 qli pero'  non so' quanto incida la ralla , e non so se il mio 450 sia + peso del suo 350  .......

 



 



 

[towman]

Allora, il mio dually ( chevy silverado 3500 2 wd) pesa 2780 a vuoto.Lo chevy kodiak 4500 pesa a telaio 3775 kg, per cui direi che a vederlo così sei molto più vicino ai 3500 che non ai 3000......

[towman]

Ah la ralla l'aveva anche il mio....non pesa molto, 150 kg al max quelle grosse, meno di 100 quelle piccole (variano in base alla portata)

[LEE01]

se sono vicino ai 3500 ho qualche speranza allora , domani pranzo con un amico dell'asi vediamo se troviamo qualche soluzione !

[LEE01]

Non ce la fai a darlo via per un blazer V6....sto mezzo sa di States come pochi.

grazie, anche qui come per l'hammer di nutella il fatto che sia diesel passa in secondo piano ?

[nigel68]

Anche qui, ma cosa vuol dire, Simone? Un conto è un mezzo che nasce in America e per l'impiego gravoso viene montato in origine un motore diesel, un altro è una macchina americana che normalmente monta un motore a benzina classico V8, ma per venderla in mercati "sottosviluppati" ci mettono sotto un motore da camionicino.... sono due cose diametralmente opposte.

 

Non c'è niente di più americano degli autobus in alluminio col Detroit Diesel 2 tempi che urla come un forsennato in accelerazione  :usa_2: ad esempio!!

[LEE01]

:ok:

[Gas Guzzler]

Erano quelli di "Danko"!  :zsarcastic4xx:

[LEE01]

oggi ho avuto un po' di tempo per mettere mano  al giocattolino , io sono veramente tentato di non togliere le rampe e l'allestimento ,ho controllato se funziona il vericello , c'erano due fili mezzi tagliati , li ho sistemati e con mia piacevole sorpresa devo dire che funziona benissimo , altra cosa che c'era da controllare è il funzionamento del compressore 2 cilindri a v diesel , anche quello funziona benissimo , ha anche l'accenzione a chiave con motorino avviamento  , per fortuna perche' accenderlo con l'accensione a corda la vedo veramente dura , sebbene sia presente anche quella !

 

Cmq il compressore è partito , e l'ho usato per confiare la gomma anteriore che si era sgonfiata , poi ho avuto difficolta a spegnerlo .....ho chiuso il gasolio , non  ho trovato altre soluzioni , poi ho provato a riaccenderlo ed è ripartito subito !Pesca gasolio direttamente dal doppio serbatoio del truck !

 

Ho dovuto cambiare l'innesto della pistola  ad aria perche' le nostre europee non si agganciavano , ma in usa  sono diverse anche quelle  ?

 

Vabbe alla fine tutto felice sono slatato in cambina per accenderlo e farmi un giretto .......non  è partito  :019: il motorino d'avviamento sfiamma , sembra in corto , tocca smontarlo , ho controllato i cavi e sono ben collegati .......