06-11-16, 12:35 PM
Adesso ho veramente un grosso dubbio..... inizialmente avevo pensato ad un restauro totale, quindi smontare tutto e portare la scocca nuda in carrozzeria per un ripristino totale, ma adesso man mano che vado avanti con lo smontaggio sto notando che la scocca non è malmessa come poteva sembrare, le guarnizioni del bagagliaio e delle portiere sono in ottimo stato senza crepe, togliendo il battitacco c'è ancora il cartoncino tra la moquette ed il fondo che sembra come se sia stato messo nuovo di fabbrica, idem per quanto riguarda il cartoncino che sta dietro i pannelli porta, c'è solamente una patina di ruggine leggera ma veramente irrilevante .... per cui il mio dilemma è frameoff totale oppure far risanare le parti di carrozzeria logore che si riducono solo nella parte bassa dei passaruota posteriori (lamiera corrosa con fori passanti), supporto batteria (lamiera sfogliata), fender anteriore lato passeggero (dovuto sicuremante ad un sinistro e riparato con un leggero strato di stucco, circa 1,5mm) e i fender apron nel vano motore (leggermente sfogliati nella parte alta).... quindi portare la scocca in carrozzeria senza smontare il cruscotto, l'imperiale, lunotto e parabrezza e relative cornici cromate, voi cosa mi consigliereste?
- 1966 Oldsmobile Cutlass 330 Holiday Coupè
- 1967 Buick GS400
- 1971 Ford Mustang 302 Hardtop
Non importa se vinci di un centimetro o di un chilometro, l'importante è vincere...........
- 1967 Buick GS400
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Non importa se vinci di un centimetro o di un chilometro, l'importante è vincere...........
