1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Versione stampabile

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1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Big Block - 04-10-15

Nick del proprietario nel forum: Big Block

Nick dell'auto:

Casa costruttrice: Ford

Modello: Mustang

Anno: 1971

Disposizione e numero dei cilindri: V8

Motore: 302ci Small Block

Potenza: 210HP

Cambio: Automatico C4

Provenienza auto: Lussemburgo

Descrizione varia: vediamo un pò..... è una comune Ford Mustang Hardtop del 1971 col suo minuscolo 302c.i., totalmente originale mai manomessa, matching number, 58000 miglia circa, è un auto presa in permuta da un vecchio concessionario Ford, l'erede che mi ha venduto questa macchina mi ha detto che il nonno quando ritirava una permuta interessante la metteva da parte, alla fine l'erede si è trovato a gestire qualcosa come una 70ina di auto..... l'auto è in condizioni da restauro per quanto riguarda la carrozzeria, unica nota positiva sono gli interni che sono in condizioni veramente ottime, la meccanica invece per il momento è un punto interrogativo, in questi giorni effettuerò qualche controllo per vedere se il motore parte.... risulta dotata di qualche optional come differenziale autobloccante con rapporto 3.00:1, contagiri, consolle centrale tra i sedili anteriori e aria condizionata, per quanto riguarda le foto, posto quelle inserite tempo fa un un'altra discussione dove chiedevo info ed anche perchè al momento non ho la possibilità di farne di decenti....

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - nigel68 - 04-10-15

Non si vedono le foto, devi usare il tastino "immagine" per inserire i link o appoggiarti ad altri metodi come riportato nel regolamentoÂ :ok:

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Big Block - 04-10-15

Appena scaricata dalla bisarca...

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[Immagine: 2cg2b7p.jpg]

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adesso Ã¨ in ottima compagnia, non soffrirÃ la solitudine...

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[Immagine: vpl2ew.jpg]

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Flaviospeed - 04-10-15

Oh finalmente!! E' ufficiale! Grande e bravo!!! Altra vettura salvata!

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Big Block - 04-10-15

adesso inizieranno le domande per i piÃ¹ esperti.... ho controllato l'impianto elettrico facendo il ponte con la batteria del mio Wrangler, tutte le luci funzionano perfettamente ed anche il motorino della ventilazione interna, non ho controllato il funzionamento dell'impianto tergicristallo per via delle spazzole malridotte dal tempo, idem per quanto riguarda il motorino d'avviamento perchÃ¨ chi me l'ha venduta mi ha detto che quando la macchina Ã¨ stata fermata aveva il motorino d'avviamento che faceva le bizze e forse sgranava, per cui in questi giorni lo tiro giÃ¹ e vedo di cosa si tratta e nel frattempo controllo se il motore non Ã¨ bloccato facendolo girare a mano, dopodichÃ¨ accetto consigli sull'eventuale restart del motore tenendo conto che la macchina Ã¨ ferma da circa una decina d'anni....

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - skylineeeeee - 04-10-15

C'Ã¨ un topic su come fare il restart, prova a cercare! Sono col cellulare se no te lo tiravo fuori

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Giorgio_84 - 04-10-15

Alla fine l'hai presa bravo!!!!!!!

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Big Block - 04-10-15

ok, cercherÃ² la discussione sul restart......

Stavo pensando, se il restart del motore va a buon fine senza nessun intoppo a livello meccanico, vorrei cambiare pompa olio, acqua e benzina, mi consigliate l'installazione di tutte le pompe ad alta portata/flusso invece di quelle standard, o spenderei solamente soldi inutilmente?

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Per quanto riguarda i lamierati, qualcuno di voi ha usato quelli della Dynacorn?

Se si, come vi siete trovati?

Si montano perfettamente o necessitano di aggiustamenti vari?

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Poi...... dovrei fare un ordine bello grosso e stavo pensando di prendere tutto o da Mustang Unlimited oppure da CJ Pony Parts (non sÃ² se esistono altri Shop specializzati in pezzi di ricambio per Mustang), qualcuno ci ha avuto a che fare?

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - -michi- - 04-10-15

bella... riportala come eraÂ mi raccomandoÂ :ciappa:

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per le pompe ecc. prendi quelle standard, quelle ad alto volume vanno bene per motori non stock.

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - chevy39 - 04-10-15

era quella dove si parlava qualche tempo fa?per le domande tecniche i mustanghisti ne sapranno..... :ok:

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Matching N - 04-10-15

https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?/topic/9598-motori-usa-precauzioni-e-procedure-per-il-restart/

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Pensavo di aver inviato il reply ... XD

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Bandito - 04-10-15

Bravo, complimenti....

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Deluxe - 05-10-15

Sei un grande, alla fine l'hai presa complimenti!

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Pex - 05-10-15

Bravo, ottima scelta.

Hai preso quasi la mia stessa Mustang :zsarcastic4xx:

Che bello il climatizzatore, l'installerÃ² anche sulla mia come in origine. Per le pompe, niente high flow o simili, su un 302 sono inutili, a meno che non lo "pepi" un pÃ².

Hai lo stesso motore e rapporto al ponte che ho sulla Torino, non aspettarti grandi sgommate :approv: Per il resto goditela per quel che Ã¨, una bella coupÃ¨ da passeggio.

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Big Block - 05-10-15

ok, allora vada per le pompe acqua/olio/benzina stock, ci sono marche a cui fare piÃ¹ affidamento?

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chevy39, si Ã¨ quella dove si parlava tempo fa in un altra discussione dove chiedevo info...Â :ok:

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Big Block - 05-10-15

la macchina verrÃ ripristinata come in origine con lo stesso colore, le uniche modifiche che verranno apportate non saranno irreversibili, voglio mettere il doppio scarico al posto di quello singolo, installare i cerchi in lega "slotted" da 14" che ho giÃ in garage, mettergli lo spoilerino anteriore e la striscia adesiva sulle fiancate, giusto per dargli un'aria piÃ¹ dinamica/sportiva, per cui non modifiche invasive, il resto resterÃ tutto stock..... e se un domani la voglio riportare come mamma Ford la fatta mi basteranno un paio d'ore per riportarla come in origine...Â :ok:

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - nigel68 - 05-10-15

Citazione:. e se un domani la voglio riportare come mamma Ford la fatta mi basteranno un paio d'ore per riportarla come in origine...Â

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Non te la prendere, ma Ã¨ una frase che ho sentito milioni di volte...Â :zsarcastic4xx: per modifiche che poi nessuno ha mai ripristinato. Non ha senso a mio avviso dare "un'aria dinamica / sportiva" a una macchina scelta dal proprietario con una specifica vocazione "elegante / turistica", quasi da Granturismo. Ovviamente sto parlando da appassionato di auto storiche. Sarebbe il classico voglio ma non posso... se io ho comprato QUELLA macchina Ã¨ perchÃ© mi piace QUELLA macchina, non un'altra camuffata da sportiva.

Sono arcisicuro che se avessi trovato in quelle condizioni praticamente originalissime una piÃ¹ modesta Fiat 1500 coupÃ¨ avresti fatto il possibile per ripristinarla come in origine. PerchÃ© una MUstang 71 Ã¨ figlia di un Dio minore? :011:

In bocca al lupo perchÃ© secondo me ti aspetta un restauro di quelli tosti, nonostante le apparenze...Â

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Gianda03 - 05-10-15

Complimenti hai fatto bene ad acquistarla, personalmente non apporterei nemmeno le modifiche indicate. :clapclap: :clapclap: :clapclap:

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Munich - 05-10-15

complimenti per l'acquisto..!ruote a parte (che non mi piacciono), vista la combinazione di colori elegante, anche io la vedo bene stock

1971 Ford Mustang 302 Hardtop - Big Block - 05-10-15

No, non considero la mia Mustang figlia di un Dio minore, le modifiche citate sono comunque reversibili e non di tipo invasivo, rispetto comunque la tua opinione ed Ã¨ bello confrontarsi con chi ha piÃ¹ esperienza di me in merito, vedremo in corso d'opera il da farsi, perÃ² al doppio scarico non ci rinuncio :408:Â

Hai visto bene Nigel, domenica Ã¨ venuto in garage un lattoniere vecchia scuola a visionare entrambe le auto giusto per farmi fare un preventivo, ovviamente mi ha detto che queste sono auto meravigliose perchÃ¨ fatte tutte in lamiera e che non ci sono problemi nel rifare eventuali pezzi, mi ha chiesto se fare un lavoro completo al 100% (cioÃ¨ macchina completamente smontata di tutto, sabbiata e zincata a freddo) oppure ripristinare solo le parti danneggiate/corrose...... per il primo lavoro mi ha chiesto orientativamente dai 5000e in su, ma quello che un pÃ² mi blocca nel far fare questa cosa non Ã¨ tanto la cifra, ma il corretto riassemblaggio di tutto quello che viene smontato, specialmente gli interni che sono pari al nuovo (tappezzeria, cruscotto, imperiale, pannelli porta ed anche tutte le guarnizioni.....)