22-09-20, 02:53 PM
Alla fine il problema risiedeva nel cavo AT che va dal negativo della batteria al blocco motore: esternamente era perfetto, i morsetti ben serrati.
Poi una volta tolto ho visto che nella parte finale, poco prima dell'occhiello che serve per imbullonarlo, dentro era completamente marcio!
Da fuori non si vedeva perché la guaina era ancora in buone condizioni, ma appena tolto si è spezzato in due!
Scrivo nel caso altri avessero lo stesso problema.
Poi una volta tolto ho visto che nella parte finale, poco prima dell'occhiello che serve per imbullonarlo, dentro era completamente marcio!
Da fuori non si vedeva perché la guaina era ancora in buone condizioni, ma appena tolto si è spezzato in due!
Scrivo nel caso altri avessero lo stesso problema.
1988 Trans Am V8 5.0 "GTA Look"
1986 CJ7 L6 4.2 "Renegade"
"Ok...I definitively discovered that I'm a Jeeper!"
1986 CJ7 L6 4.2 "Renegade"
"Ok...I definitively discovered that I'm a Jeeper!"
