1970 Chrysler 300

[mbar]

Ricky, ho già comprato il kit per la conversione, da Engineered Components, vediamo quando mi arrivano (a breve), come sarà. Metto i dischi solo davanti però.


I freni a tamburo li detesto, non ho mai visto una macchina con i freni a tamburo che si fermi bene. Ed ovviamnete il fading è disastroso. 

 

Per la tenuta, la sospensione è apparentemente perfetta; ho cambiato quello che bisognava cambiare (i ball joints), le gomme sono nuove, la macchina va bella dritta ma scoda come se fosse un cagnolino allegro quando si curva, ed ovviamente lo sterzo è leggerissimo e senza nessuna sensibilità.  Piú che comprararla alla tua 300, dovresti paragonarla alla tua Imperial. Ma darò un'ulteriore verificata, secondo me è il semplice fatto che è un'auto USA anni 60, mentre le mie GM sono anni 70, e la differenza è tutta li, si tratta di una generazione successiva. Inoltre alle velocità normali il comportamento è quasi normale, è che io sono sempre allegro, non vado mia piano e con la 300 è meglio non avere il piede pesante.


C'è un link in rete che spieghi bene cosa contrallare per le sospensioni, giusto per essere sicuro?


 

Ne approfitto per postare altre foto: