Rendimento Generale Motore E "provocazioni"...

[nigel68]

Nonostante mi ritengo un purista delle auto storiche, il GPL lo ammetterei in caso di Daily Driver, ma solo su auto di valore storico insignificante (per i volumi di produzione e il passato non sportivo...es una Ford LTD, una Caprice o un Blazer LT 4.3). Impianto ben fatto, nascosto.



Per il resto, se uno crede di poter utilizzare una burn-out car come DD e si fa le seghe col gas, non ha proprio capito un tubo...(della vita). Come dice il buon Marco Ranzani, "se non hai i soldi, lascia stare".



Se mi ritrovassi in garage una rarissima Mustang 1969 col 427 SCJ secondo voi cosa farei???

[Guest]

secondo me andresti a succhiare la benzina dagli scooter nottetempo

[ESA]

[quote name='nomads' post='62567' date='30/4/2007, 15:50']se poi mettiamo le 911.....gli specialisti dovrebbero sapere che sono raffreddate ad aria,dunque il gas liquido nn si pu? nebulizzare.[/quote]



li specialisti lo sanno eccome.. ma il problema del gas che NON si puo installare sul motore raffreddato ad aria ? tutt'altro che per la mancata [color="#FF0000"]nebulizzazione [/color]... (AHAHAHAHAH <--- scuza ma mi zcapa da ritere).

lo specialista sa invece che il vero motivo ? la mancanza del circuito idraulico di riscaldamento..dato che NON esiste un radiatore per lo scambio, si fa circolare l'aria che serve all'abitacolo in condotti che prendono il calore dal collettore/i di scarico.

allora qual'? il motivo?perche in caso di perdite di carburante gassoso, questo finirebbe in un baleno nell'abitacolo.

nessuna complicazione tecnica quindi...solo paranoie mentali della mtcc italiana!

ps: conosco molta gentaglia che gira in duecavalli alimentata a gpl (tra cui un certo franco grosso, presidente dell'unico club 2cv ufficialmente riconosciuto dalla citroen italia)



ola!

[ESA]

[quote name='nigel68' post='62829' date='2/5/2007, 17:45']Se mi ritrovassi in garage una rarissima Mustang 1969 col 427 SCJ secondo voi cosa farei???[/quote]



secondo me non la useresti per paura di rovinarla....ahahahahahahahah

[er wagone]

[quote name='nigel68' post='62829' date='2/5/2007, 17:45']...es una Ford LTD, una Caprice o un Blazer LT 4.3).[/quote]



al mio posto metteresti il gas alla mia LTD? Scherziamo?

[Guest]

[quote name='Plymouth Fury III 1971' post='62819' date='2/5/2007, 16:15'][quote name='baraz' post='62815' date='2/5/2007, 17:10'].....MAH..... se ti mancano i 100 euro per far benzina non comprarti un'americana, ma un'utilitaria diesel da 30km/l....[/quote]





Perch? una persona x risparmiare sul carburante dovrebbe a tutti i costi prendersi una cagata di makkina se pu? avere la comodit? e la bellezza di una americana (e quando passa a benza anke la potenza) semplicemente montandosi un impianto a gpl?!

[/quote]



quello che volevo dire ? che se non posso permettermi di mantenere un 440 come DD, non ci metto il gpl o il metano, mi compro un rutto (senza offesa flavio ) da usare come DD e quando ho voglia mi tiro fuori il V8....io non rovinerei MAI una macchina americana, storica o non, installando l'impianto GPL, ma ? una questione di filosofia.... come diceva il BV Harry Callahan, le opinioni sono come i c******i, ognuno ha le sue...



secondo, viviamo in italia (vedere altro post), spesso i parcheggi non sono dimensionati per le auto americane, specialmente se hai un dinosauro anni 70, ma, ripeto, ognuno la pensa a modo suo.... quindi, se uno si sente gassare una storica, per farla diventare un DD, lo faccia pure, fossi io il signor ASI, revocherei i privilegi immediatamente.... AUGH!

[Guest]

[quote name='nigel68' post='62829' date='2/5/2007, 17:45']Se mi ritrovassi in garage una rarissima Mustang 1969 col 427 SCJ secondo voi cosa farei???[/quote]





controllerei il codice motore perch? il 427 non era pi? disponibile nel '69

[Flaviospeed]

[quote name='nigel68' post='62829' date='2/5/2007, 17:45']Se mi ritrovassi in garage una rarissima Mustang 1969 col 427 SCJ secondo voi cosa farei???[/quote]

Ti faresti due palle cos? per targarla!!!! Non esiste!!!

[Flaviospeed]

Azz... Paolo mi ha preceduto!!! Eheheheh!!!

[nigel68]

Pardon, ho cannato l'anno...era 68 ovviamente, anche se a ragion veduta non risultano prodotte ufficialmente Mustang nel 68 col 427...bens? col 428 (che era un altro motore cio? non prodotto espressamente per la Nascar..)



@erWagone: no, la tua non la toccherei mai...? da museo!!!

[Guest]

Egregia Specialista.....nn c? nessun scambio nei radiatori....ma acqua che v? a riscaldare il polmone,.....che poi venga dal circuito,o dal riscaldamento dell auto poco importa!X quanto riguarda la 2cv nn lo sapevo.....certo che con la potenza di quel motore e con i consumi ridicoli di quella macchina mi sembra piu un esercizio tecnico,che una reale necessita.

Ti f? ridere nebulizzazione?come chiameresti il passaggio da liquido a gassoso??



Per il Ranzani di turno!



Porsche ha confermato l'arrivo della Cayenne ibrida entro il 2009. L'annuncio ? stato dato in occasione del Melbourne Motor Show. Il direttore australiano della Porsche ha dichiarato che la versione "hybrid" sar? flessibile e non limitata soltanto a un tipo di motore. Sar? disponibile sull'intero range della Cayenne 4WD. Al contrario, non sembra essere previsto un motore diesel.

Ma certo sugli ipertecnologigi v8 in Cast iron.....nn si pu?



www.atuttogas.org/2005/ECOMOBILE%2061/test%20drive%20Cayenne.pdf

[ESA]

[quote name='nomads' post='62944' date='3/5/2007, 16:25']Egregia Specialista.....nn c? nessun scambio nei radiatori....ma acqua che v? a riscaldare il polmone,.....che poi venga dal circuito,o dal riscaldamento dell auto poco importa!X quanto riguarda la 2cv nn lo sapevo.....certo che con la potenza di quel motore e con i consumi ridicoli di quella macchina mi sembra piu un esercizio tecnico,che una reale necessita.

Ti f? ridere nebulizzazione?come chiameresti il passaggio da liquido a gassoso??[/quote]

ma che stai dicendo? ti stai facendo confusione da solo... TU hai detto che NON si puo installare il gpl o il metano o quel ***** che vuoi sui motori raffreddati ad aria A CAUSA DI UNA NON MEGLIO SPECIFICATA NEBULIZZAZIONE...parole tue! rileggiti il tuo post!



IO ti ho detto che il problema NON ? quello: infati una 911, un magiolone o una 2cv possono tranquillamente essere alimentate a gas.NON ? UN PROBLEMA TECNICO DI NEBULIZZAZIONI MANCATE E/O INCOMPIUTE MA UN PROBLEMA ASSOLUTAMENTE BUROCRATICO CIO? IN ITALIA LE MTCC CHE OMOLOGANO GPL O METANO SUI MOTORI RAFFREDDATI AD ARIA SI CONTANO SU UNA MANO! E QUELLE CHE RILASCIANO IL NULLA OSTA LO FANNO SOLTANTO SE IL CIRCUITO DI RISCALDAMENTO DELL'ABITACOLO VIENE RESO INDIPENDENTE DAL MOTORE.

parlo per esperienza e non per sentito dire.

per quanto riguarda la 2cv ? vero: un 602cc bicilindrico da 28cv a 5750 g/m e 4 kgm a 3250 g/m non ha bisogno di carburanti alternativi perche non va un ***** e consuma ancora meno..per? lo si puo fare. ti poster? il link



PS: non sono donna



AUGH!

[Guest]

[quote name='esa' post='62969' date='3/5/2007, 17:53']PS: non sono donna[/quote]

PECCATO

[Guest]

[quote name='esa' post='62969' date='3/5/2007, 17:53'][quote name='nomads' post='62944' date='3/5/2007, 16:25']Egregia Specialista.....nn c? nessun scambio nei radiatori....ma acqua che v? a riscaldare il polmone,.....che poi venga dal circuito,o dal riscaldamento dell auto poco importa!X quanto riguarda la 2cv nn lo sapevo.....certo che con la potenza di quel motore e con i consumi ridicoli di quella macchina mi sembra piu un esercizio tecnico,che una reale necessita.

Ti f? ridere nebulizzazione?come chiameresti il passaggio da liquido a gassoso??[/quote]

ma che stai dicendo? ti stai facendo confusione da solo... TU hai detto che NON si puo installare il gpl o il metano o quel ***** che vuoi sui motori raffreddati ad aria A CAUSA DI UNA NON MEGLIO SPECIFICATA NEBULIZZAZIONE...parole tue! rileggiti il tuo post!





! E QUELLE CHE RILASCIANO IL NULLA OSTA LO FANNO SOLTANTO SE IL CIRCUITO DI RISCALDAMENTO DELL'ABITACOLO VIENE RESO INDIPENDENTE DAL MOTORE.





[/quote]





Se nn hai una fonte di calore che faccia passare il gas liquido allo stato gassoso(ti piace di piu di nebulizzazione?).....nn puoi farlo....punto......prendi il calore dai collettori?bene......ma come dici tu....E QUELLE CHE RILASCIANO IL NULLA OSTA LO FANNO SOLTANTO SE IL CIRCUITO DI RISCALDAMENTO DELL'ABITACOLO VIENE RESO INDIPENDENTE DAL MOTORE.

nessuno a parlato di nn fattibile tecnicamente........basta gi? la burocrazia!....chiudo







Dimenticavo.......peccato nn sia tu l Avatar

[Guest]

Ma non parliamo pi? di auto USA che consumano tanta benzina???

[skylineeeeee]

[quote name='nomads' post='62944' date='3/5/2007, 16:25']Ti f? ridere nebulizzazione?come chiameresti il passaggio da liquido a gassoso??



Per il Ranzani di turno![/quote]



Scusa se mi intrometto.. il passaggio liquido/gassoso ? la famosa "evaporazione". la nebulizzazione ? totalmente un'altra cosa!! si prende un liquido, lo si porta ad una certa pressione e lo si immette in un ambiente/locale/camera di combustione che dir si voglia, sottoforma di gocce di piccolissime dimensioni tramite un apposito "spruzzatore". immetti sempre liquido, LIQUIDO, non gas. che poi sottoforma di gocce minuscole si abbia una certa quota di evaporazione ? normale, ma le due cose non c'entrano!

[Guest]

hai ragione Sky.......il termine nn ? perfetto,come la tua puntualizzazione.... .....ma nn si pu? sempre "pennellare" .....magari basta poco per capire!!...volendo

[skylineeeeee]

deformazione professionale...

[Guest]

allora io rispetto i pensieri di tutti , per? quando vedo un 5000 di cilindrata indipendentemente dalla marca sai cosa faccio : gli urlo "spilorcioooooooooooooooooo"







amami lo stesso ciao

[Guest]