1966 Chrysler Newport Convertible

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Due dei servizi principali, cioè avviamento e alimentazione primaria dell'amperometro, sono stati bypassati saltando il connettore. Da notare che la stessa modifica veniva effettuata anche in Chrysler all'epoca su tutte le vetture "fleet" (polizia, aeroporti, ecc ecc).

 

Ultima cosa: nelle foto non si vede, ma tutti i faston sono stati abbondantemente cosparsi di grasso per morsetti elettrici, come suggerisce il buon Ehrenberg:

http://www.allpar.com/history/mopar/electrical.html

Hai fatto benissimo sia a cambiare il bulkhead che a bypassare l'ampmeter: tutta la corrente che va e viene dalla batteria passa da lì e se il tutto non è in buone condizioni il rischio è di ritrovarsi la macchina ridotta ad un mucchio di cenere fumante :011: