1966 Chrysler Newport Convertible

[er wagone]

Installato Pertronix, vacuum canister nuovo, montata una vecchia bobina Bosch da 3,0 ohm (ballast bypassato con saldatura per mantenere cablaggio e aspetto originale), anticipo portato a 6° (era a zero!!): ora parte con mezzo giro di chiave e il funzionamento è diventato molto ma molto "smooth"  :ok:

 

Aspetto che mi arrivi la bobina da 40k con l'idea di verificare se portare l'anticipo a 8°-10° (il manuale diceva 12° ma non è il caso con le benzine di oggi)... al momento la macchina va bene anche se mi sembra consumi un po' troppo nel misto... L'ho smagrita un po' al minimo ma quando ho tempo verifico le candele e provo a diminuire la corsa della pompa di accelerazione che in effetti butta un po' troppa benzina (ha 3 slot di regolazione)...

 

Su svariati forum americani ho letto che l'anticipo prescritto allora si può tranquillamente aumentare oggi. Anche per la mia Comet il manuale dice 12°, io sono riuscito a portarlo quasi a 15° senza il minimo battito in testa. Però il mio è un caso un po' anomalo, avendo il distributore puramente vacuum.