24-05-12, 10:54 AM
Per il discorso consumi c'è stato del progresso, ma in cambio le auto sono cresciute e appesantite.
Dunque una utilitaria, che 20 anni fa era la Panda e pesava 700 kg, con il 1000 fire volava e consumava poco (finchà era a carburatore perchà poi con l'iniezione elettronica ha cominciato a bere qualcosa di più...), oggi invece sarebbe ancora la Panda ma à diventata la Clio, la 207, la Punto, che è mezzo metro più lunga e 5 quintali più pesante, quindi visto che a motorizzarla c'è ancora il fire portato a 1.2 i risultati sono più consumi, ovvio, anche se in teoria il progresso avrebbe portato minori consumi.
Colin Chapman disse che se si aggiungono cavalli si andrà più forte in rettilineo, se si toglie peso si andrà più forte ovunque, poichà il miglior modo di migliorare le doti di una vettura à alleggerirla (va più forte, frena meglio, tiene meglio la strada e, non di meno, consuma meno).
La mia daily driver è a benzina e ha quasi 200 cavalli dopo la rimappa, se la guido con attenzione faccio in città almeno i 13 con un litro, risultato impensabile per una sportiva di 20 anni fa, quindi il progresso tecnologico c'è stato eccome. Sono le utilitarie che sono cresciute a dismisura e si sono riempite di cazzate. In primis lo start e stop che aggiunge peso e non fa risparmiare una mazza.
Per la mia esperienza sul GPL, la macchina di mia moglie lo à ma la usa solo a benzina per un semplice motivo, al tagliando dei 30.000 (il secondo) è stato fatta la verifica gioco valvole e -sorpresa- 7 bicchierini su 16 erano fuori specifica e i motori Daihatsu non hanno gli spessori per registrare il gioco valvole ma si cambiano i bicchierini direttamente.
Morale tra filtro del GPL, pezzi, mano d'opera ecc. il tagliando à stato di 450 euro.
Mi sono poi informato bene e i motori giapponesi, soprattutto i Daihatsu, mal tollerano il GPL mentre vanno benissimo e fanno percorrenze elevate se usati col carburante di origine, la benzina.
Casi di motori come quella di mia moglie prima dei 100.000 km sono stati da rifare poichà usati a GPL.
Dunque il GPL è stato un tentativo maldestro di far vendere una macchina risparmiosa sulla carta visto che nella gamma mancava un motore diesel (che comunque non avrei comprato).
Oggi la macchina va solo a benzina (svizzera ovviamente). Avessi saputo non avrei ovviamente comprato l'auto a GPL.
Dunque una utilitaria, che 20 anni fa era la Panda e pesava 700 kg, con il 1000 fire volava e consumava poco (finchà era a carburatore perchà poi con l'iniezione elettronica ha cominciato a bere qualcosa di più...), oggi invece sarebbe ancora la Panda ma à diventata la Clio, la 207, la Punto, che è mezzo metro più lunga e 5 quintali più pesante, quindi visto che a motorizzarla c'è ancora il fire portato a 1.2 i risultati sono più consumi, ovvio, anche se in teoria il progresso avrebbe portato minori consumi.
Colin Chapman disse che se si aggiungono cavalli si andrà più forte in rettilineo, se si toglie peso si andrà più forte ovunque, poichà il miglior modo di migliorare le doti di una vettura à alleggerirla (va più forte, frena meglio, tiene meglio la strada e, non di meno, consuma meno).
La mia daily driver è a benzina e ha quasi 200 cavalli dopo la rimappa, se la guido con attenzione faccio in città almeno i 13 con un litro, risultato impensabile per una sportiva di 20 anni fa, quindi il progresso tecnologico c'è stato eccome. Sono le utilitarie che sono cresciute a dismisura e si sono riempite di cazzate. In primis lo start e stop che aggiunge peso e non fa risparmiare una mazza.
Per la mia esperienza sul GPL, la macchina di mia moglie lo à ma la usa solo a benzina per un semplice motivo, al tagliando dei 30.000 (il secondo) è stato fatta la verifica gioco valvole e -sorpresa- 7 bicchierini su 16 erano fuori specifica e i motori Daihatsu non hanno gli spessori per registrare il gioco valvole ma si cambiano i bicchierini direttamente.
Morale tra filtro del GPL, pezzi, mano d'opera ecc. il tagliando à stato di 450 euro.
Mi sono poi informato bene e i motori giapponesi, soprattutto i Daihatsu, mal tollerano il GPL mentre vanno benissimo e fanno percorrenze elevate se usati col carburante di origine, la benzina.
Casi di motori come quella di mia moglie prima dei 100.000 km sono stati da rifare poichà usati a GPL.
Dunque il GPL è stato un tentativo maldestro di far vendere una macchina risparmiosa sulla carta visto che nella gamma mancava un motore diesel (che comunque non avrei comprato).
Oggi la macchina va solo a benzina (svizzera ovviamente). Avessi saputo non avrei ovviamente comprato l'auto a GPL.
![[Immagine: whale.jpg]](http://www.pdani.it/public/Ricky426/whale.jpg)
