1966 Chrysler 300

[Flaviospeed]

Grande Ricky! Cosa hai dovuto modificare? "Solo" a livello di staffe o altro?

[Ricky426]

Sì per le serpentine le staffe e la puleggia pompa acqua. Adesso devo allinearle, il compressore non è in linea.

[ronald66]

Bella Ricky!!

 

Dalle foto mi sembri un bimbo nella "playground"...

 

 

:zsarcastic4xx:  :zsarcastic4xx:

[bronzo]

 

 

 

Mi sembra quasi tu ci stia facendo sesso.... :letto: :letto: :letto: :letto:

[ciampone]

 

 

 

 

Mi sembra quasi tu ci stia facendo sesso.... :letto: :letto: :letto: :letto:

 

[Ricky426]

:grande_risata:  :grande_risata: :grande_risata: :grande_risata:

 

Mi fate morire!!!

Adesso mi sa che gli metto un bel preservativone sul motore per proteggerlo... non andrò avanti per un po' credo... Poi vi spiego perchÃ... :ciglia:

[nigel68]

Temo di aver capito... EFI in vista...?

 

Tornando al topic, ma la ventola è elettrica vero? Intendo anche comandata dall'impianto A/C coi suoi relè ecc ecc oppure mantieni tutto l'impianto originale compressore a parte?

[Ricky426]

Temo di aver capito... EFI in vista...?

 

Tornando al topic, ma la ventola è elettrica vero? Intendo anche comandata dall'impianto A/C coi suoi relè ecc ecc oppure mantieni tutto l'impianto originale compressore a parte?

Assolutamente no, carburatore e solo carburatore. Sarà un altro però, penso custom in base a mie specifiche.

 

La ventola era meccanica, diventerà elettrica in funzione del radiatore che sarà in alluminio. L'impianto A/C sarà tutto nuovo nel vano motore, e ripristinerò il suo impianto nell'abitacolo. L'idea è che a cofano chiuso, a parte le ruote, la macchina sia 99% stock.

[nigel68]

Ok però come comandi l'elettroventola (o la coppia di elettroventole) ?? Oltre al comando legato alla temperatura del refrigerante, dovrebbe esserci un relè comandato da un sensore dell'impianto A/C.... adesso non so quali sono i parametri ma credo la pressione del freon o qualcosa di simile... nell'impianto originale ovviamente non c'era.

 

In origine ventolona + convogliatore garantivano un buono scambio anche per il radiatore del clima, poi in colonna interveniva il giunto viscoso..  :011:

 

 

l'EFI non intendevo sulla 300  :ciappa:

[Ricky426]

Non sono ancora partito con le tubazioni, condensatore, essiccatore e parte elettrica per l'A/C, per ora ho montato il compressore... Faccio una cosa alla volta! Non so ancora se monterò un condensatore grande oppure uno più piccolo con la sua elettroventola... Boh!

 

In origine sì, la sua ventolona col giunto viscoso bastava, ma ora non può farcela aggiungendo anche l'A/C.

[Tabu]

Gran bel risultato. Ottimo lavoro, complimenti.

Mi son letto tutta la "storia" dall'inizio burrascoso, alla quasi-conclusione. Bella :ok:

[Ricky426]

Gran bel risultato. Ottimo lavoro, complimenti.

Mi son letto tutta la "storia" dall'inizio burrascoso, alla quasi-conclusione. Bella :ok:

Grazie! :biggrin:

[Giorgio_84]

grande Ricky..il tuo motore è da sbavo!!!!

[Ricky426]

E' giusto da un tantino che non aggiorno... ma solo Robbie è più veloce di me! :baby:

 

Anche oggi per me è arrivato un pacco da UPS con dentro roba high performance... ma non sempre high performance significa che faccia andare più forte... questa fa stare più freschi! :zsarcastic4xx:

 

 

 

Oltre al condensatore con elettroventola, il che significa che devo fare un buon impianto elettrico per farla andare in sintonia con quella del radiatore, ci sono un tot di sonde e sondine per pressione gas e temperatura... speriamo di non fare cagate!!!

 

E poi questa che non vi dico a cosa serve però! :zspecial73:

 

[Actarus]

sonda lambda

[ciampone]

sonda lambda

mi hai preceduto..... altrimenti temp. gas scarico.

[Giorgio]

fiamme dai tubi di scarico???  :zsarcastic4xx:

[Ricky426]

Ha vinto Actarus! Comunque l'idea di Giorgio mica era malvagia... :zsarcastic4xx:

[BLACK CAT]

Ha vinto Actarus! Comunque l'idea di Giorgio mica era malvagia... :zsarcastic4xx:

Dove hai " bucato " cioe a che distanza dal collettore ?

[Ricky426]

Ho preferito bucare subito dopo la flangia, il buco l'ho fatto sul riduttore che va al sistema di scarico così non ho rovinato il trattamento ceramico degli headers