help for my pontiac trans am 301 turbo

[Guest]

salve a tutti, sono matteo... ho sempre letto il post ma mai postato ma ora ? giunta l'ora di unirmi se posso al vostro gruppo...

faccio il meccanico e nel mio garage c'? un bel delta integrale 16v del 1989 e un trans am 1980 con motore 301... inutile dire che sono appassionato di macchine e motori...

tengo a precisare che il mio pontiac lo uso anche come auto giornaliera... un giorno uso il delta l'altro il pontiac in base a come mi sveglio la mattina eh eh...



tornando al mio pontiac... il motore inizialmente era il 301 turbo (4900)... solo che il vecchio proprietario ha pensato bene di togliere il turbo, montare il collettore di aspirazione del 301 aspirato e carburatore edelbrock 850!!! il resto del motore ? originale... quindi sicuramente rapporto di compressione basso (credo 7,5:1) a parte gli scarichi quasi diretti sotto le portiere... cmq il risultato ? che la macchina ? piuttosto lenta nell'accelerazione e viaggio a 4 km/l!

lo s? che ora molti verranno schifati da quello che st? per dire ma c'ho montato anche un impianto gpl io stesso visto che l'auto la uso tutti i giorni e almeno ho limitato i consumi e assicuro che le prestazioni sono rimaste invariate!



ora informandomi qui e l? per il mio 301 fanno veramente pocooooo... al massimo cam, molle valvole, punterie... come posso fare per farlo correre un p???? e magare migliore i consumi che mi sembrano veramente esagerati per la ridotta potenza che mi trovo sotto il cofano!

per esempio ho letto in pi? post americani che ? un motore delicato il 301...

e come posso fare per il ridotto rapporto di compressione???



attendo tutti i consigli... ormai c'ho fatto circa 10000km in qieste condizioni ed ? ora di apportare modifiche!



p.s. l'unica cosa buona... non mi ha mai lasciato a piedi e consumato 0,5l di olio in 10000km!!

[Guest]

Ciao Matteo!

Consiglio spassionato: CAMBIALO, ? un palo quel motore!

Ti sei gi? risposto da solo quando dici che fanno veramente poco!

[mopar]

Togli il 301 e monta un Chevy 350. E' il sistema pi? semplice ed economico.

Volendo mantenere il suo 301, dovresti cambiare i pistoni per alzare la compressione, buttare via il carb 850 e montarne uno da 600 cfm vacuum secondary, lavorare un po' sulle teste e togliere le marmitte laterali che fanno solo rumore e tolgono potenza..

[Guest]

uff... ? no... le ho appena messe le marmitte laterali...



avrei trovato un 400cid cio? 6600 tolto da un firebird del 77... con cam, collettori aspirazione, lifters, molle valvole, catena tutto edelbrock... e fasce nuove con tutte le guarnizioni con bronzine nuove a 1000 euro... voi che dite? dopo lo posso montare sul mio cambio originale th 350 credo? lui mi ha detto che dovrebbe esser sui 320 cv... c'? da crederci?

[mopar]

Si, certo, e ci credi pure? Con 7.5 di compressione sar? dura che raggiunga la potenza che dice.....

Il cambio dovrebbe essere compatibile.

[Christian GM]

ciao,



il 301 ? un palo. il mio ? ben stoccato vicino alla cuccia del cane

ha ragione Loghan, uno Chevy 350, o meglio 383. trovi anche dei bei "turn key". c'? una serie di modifiche da fare.

se hai la voglia, trova una vette incidentata e ci trapianti un LS1.



per il 400 con tutto nuovo a 1000 ? c'? qualcosa che non torna nei conti.

a meno che te lo regalano...



se ? fatto bene a quel prezzo ne val la pena. devi per? rivedere l'aspirazione, tu hai il "turbo hood"



quando hai bisogno, di quella macchina ne so abbastanza

[Guest]

ma con 7.5 ? il mio rapporto di compressione... Del 301 non del 6600

[Guest]

[quote name='Christian GM' post='204303' date='21/4/2009, 08:19']ciao,



il 301 ? un palo. il mio ? ben stoccato vicino alla cuccia del cane

ha ragione Loghan, uno Chevy 350, o meglio 383. trovi anche dei bei "turn key". c'? una serie di modifiche da fare.

se hai la voglia, trova una vette incidentata e ci trapianti un LS1.



per il 400 con tutto nuovo a 1000  c'? qualcosa che non torna nei conti.

a meno che te lo regalano...



se ? fatto bene a quel prezzo ne val la pena. devi per? rivedere l'aspirazione, tu hai il "turbo hood"



quando hai bisogno, di quella macchina ne so abbastanza [/quote]

B? non aspetto altro... Avevi anche te il turbo? Come andava? Consumi? Ora cosa monti?

A

[Christian GM]

l'ho usata per 15 km.

dopo che era ferma da 3 o 4 anni.

poi l'ho parcheggiata in garage.



adesso ? qui:





andr? su un LT1 383



ciao

[Guest]

[quote name='Christian GM' post='204471' date='21/4/2009, 16:31']l'ho usata per 15 km.

dopo che era ferma da 3 o 4 anni.

poi l'ho parcheggiata in garage.



adesso ? qui:







andr? su un LT1 383



ciao[/quote]

Dimmi di pi? su questo 383...

Dimmi

[Guest]

[quote name='Christian GM' post='204471' date='21/4/2009, 16:31']l'ho usata per 15 km.

dopo che era ferma da 3 o 4 anni.

poi l'ho parcheggiata in garage.



adesso ? qui:







andr? su un LT1 383



ciao[/quote]

Dimmi di pi? su questo 383...

Dimmi

[mopar]

Il problema ? poi lo staffaggio degli accessori....ovviamente bisogna inventarsi le staffe per servosterzo, condizionatore, alternatore....

[Guest]

e cmq con il mio cavolo di 301 come mai ho consumi cos? elavati??? capisco che ho 4 rulli di gomme... 235 davanti e 275 dietro... ma consuma uno sproposito per quello che ?... il mio record ? stato 6km/l una volta... altrimenti sempre dai 3,7 ai 4,5... faccio 5 proprio se riesco a usare un piedino di fatina fatina...



obbiettivamente cambiando blocco o migliorando il mio non potrei avere allo stesso tempo dei consumi pi? dignitosi??? s? che non ? il motore di un c6... ma cmq sentendo altri possessori di americane e amici sono elevati secondo me

[mopar]

Comincia a mettere un 600 cfm e butta nel water il 850. Solo quello ti fa risparmiare parecchio

[Ricky426]

850 cfm su un 301??? Ma arriva a 12.000 giri?

Anche un 600 mi sembra grosso!

[Pex]

Per quel poco che so, il rapporto carburatore/motore mi sembra un p? sproporzionato!!!!

[Guest]

ma anche viagiando a gas dove sostanzialmente il carburatore non viene usato... e si lavora tutto per depressione quindi il motore si prende la quantit? di gas che ha bisogno faccio gli stessi consumi...

[Tarizza]

Io ci metterei un motore Pontiac 400 delle trans am del 78/79 che avr? circa 220/230, in quel modo avrai un motore che magari riesci a fare 6/7 ti dimentichi del gas e quando affondi vedrai che la macchina si muove.



ciao!

[Christian GM]

[quote name='mopar' post='204516' date='21/4/2009, 17:58']Il problema ? poi lo staffaggio degli accessori....ovviamente bisogna inventarsi le staffe per servosterzo, condizionatore, alternatore....[/quote]



ciao,

in questo caso mi spiace contraddirti, c'? chi ci ha gi? pensato.

? tutto tranne che una passeggiata, non ho idea delle notti passate su internet a cercare info.

ma esiste il kit per far girare gli accessori, e con un p? di buona volont? riesci a farci andare tutto.

la difficolt? forse maggiore ? il serbatoio, per via della pompa elettrica e delle paratie per evitare che peschi aria.

qui trovi parecchia gente che ha montato LS1, LT1, LQ4 (motore da truck come l'H2) e cos? via...



www.nastyz28.com



non mi esprimo sui problemi del 301 (non conosco il motore in dettaglio, e non ho familiriat? con i carburatori), ma anche qui c'? la possibilit? di trovare info via WEB:

[url="http://80transampacecar.com/"]http://80transampacecar.com/[/url]



PS: che versione ? la tua TA?



ciao.

[Wildcat]

[quote name='Tarizza' post='204639' date='21/4/2009, 22:27']Io ci metterei un motore Pontiac 400 delle trans am del 78/79 che avr? circa 220/230, in quel modo avrai un motore che magari riesci a fare 6/7 ti dimentichi del gas e quando affondi vedrai che la macchina si muove.



ciao![/quote]



Ehm..mi dispiace contraddirti tarizza, ma il 400 della trans am del '78/'79 di cavalli ce ne aveva molti di meno...non mi ricordo di preciso, ma se non sbaglio erano tra i 180 e 190, a seconda se era il 400 pontiac o il 403 oldsmobile...che veniva montato come opzione alternativa al primo sulla trans am...ma comunque nessuno dei due motori superava in configurazione stock i 200 cavalli, di questo sono sicuro...