Come la preferite,liscia o gasata?

[bronzo]

Nemmeno alcolici...

[Tire Roaster]

[quote name='bronzo' post='170729' date='27/11/2008, 21:22']Nemmeno alcolici...[/quote]



a chi la vuoi raccontare... sBRONZO

[bronzo]

La media di 3 litri di coca light al giorno...anche durante l'allenamento...l'acqua mi gonfia...

[Giò]

[quote name='bronzo' post='170734' date='27/11/2008, 21:27']La media di 3 litri di coca light al giorno...anche durante l'allenamento...l'acqua mi gonfia... [/quote]

Red Bull????????

[Tire Roaster]

[quote name='bronzo' post='170734' date='27/11/2008, 21:27']La media di 3 litri di coca light al giorno...anche durante l'allenamento...l'acqua mi gonfia... [/quote]



chiss? che frastuono la RR pi? i rutti di bronzo..

[Guest]

Occhio gomma che bronzo ti picchia!

[Tire Roaster]

piet???? piet??????.... (per? me lo stavo immaginando a motore spento che rutta facendo finta di sgasare..) .........Piet??????????????????????????

[bronzo]

E se ti scoreggio vicino allontana accendini e fiammiferi perch? prenderesti fuoco...

[Tire Roaster]

[quote name='bronzo' post='170750' date='27/11/2008, 21:53']E se ti scoreggio vicino allontana accendini e fiammiferi perch? prenderesti fuoco... [/quote]



anche se sei a piedi giri come se avessi le targhe alterne?



comunque.... gi? che siamo in tema di RR e modifiche.... ditemi voi se questo puo definirsi quello che loro chiamano "ARTE": [url="http://www.seriouswheels.com/pics-1960-1969/1968-Plymouth-Roadrunner-artcar-fa-le.jpg"]http://www.seriouswheels.com/pics-1960-196...rtcar-fa-le.jpg[/url]

[Vanze-302]

[quote name='Gommabruciata' post='170753' date='27/11/2008, 21:55']comunque.... gi? che siamo in tema di RR e modifiche.... ditemi voi se questo puo definirsi quello che loro chiamano "ARTE": [url="http://www.seriouswheels.com/pics-1960-1969/1968-Plymouth-Roadrunner-artcar-fa-le.jpg"]http://www.seriouswheels.com/pics-1960-196...rtcar-fa-le.jpg[/url] [/quote]





Si certo!

Io sono la fata turchina.

[mopar]

Finito di dire vaccate? Potete tornare in topic? Grazie

[bronzo]

Beh, pi? (s)gassata di quella RR....



comunque difficile non andare o/t visto che l'argomento ? stato pi? volte trattato e fonte stessa di o/t innumerevoli volte...



[url="https://www.usacarsforum.it/new/index.php?showtopic=6364"]https://www.usacarsforum.it/new/index.php?showtopic=6364[/url]



[url="https://www.usacarsforum.it/new/index.php?showtopic=7239&st=0&start=0"]https://www.usacarsforum.it/new/index.php?s...t=0&start=0[/url]

[Guest]

[quote name='Gi?cama' post='170717' date='27/11/2008, 21:01'] E chi non beve acqua??????[/quote]

Io.

L'acqua f? la ruggine e f? marcire i pali.





[quote name='ESA' post='170674' date='27/11/2008, 19:36'][quote name='Ricky426' post='170534' date='27/11/2008, 15:34']Con le bollicine grosse come palle da tennis ma nella bottiglia dell'acqua Panna...[/quote]

usti! concordo in pieno!

[/quote]

Vi quoto!

[Guest]

Liscia..liscissima.

Almeno per auto con meno di 50 anni..

Qualche concessione a modifiche per la sicurezza oppure a migliorie tecniche se disponibili..ma assolutamente INVISIBILI.

Non capisco invece come si faccia a paragonare l'Hot Rodding con il Restomodding..e perdonatemi il neologismo..

La maggiorparte delle modifiche dell'Hot Rodding avevano una giustificazione tecnica alla ricerca delle prestazioni..

La maggiorparte delle modifiche dei Restomod sono puramente estetiche e anzi a volte a discapito delle prestazioni, come ad esempio i succitati cerchi da 22" con gomme /35 montati sul un auto con sospensioni indipendenti studiate 60 anni fa quando gomme convenzionali erano le uniche esistenti.

Sarebbe come paragonare un campione di Sollevamento Pesi ad un Bodybuilder

[funnycar]

[quote name='gtotiger' post='170846' date='28/11/2008, 11:20']Liscia..liscissima.

Almeno per auto con meno di 50 anni..

Qualche concessione a modifiche per la sicurezza oppure a migliorie tecniche se disponibili..ma assolutamente INVISIBILI.

Non capisco invece come si faccia a paragonare l'Hot Rodding con il Restomodding..e perdonatemi il neologismo..

La maggiorparte delle modifiche dell'Hot Rodding avevano una giustificazione tecnica alla ricerca delle prestazioni..

La maggiorparte delle modifiche dei Restomod sono puramente estetiche e anzi a volte a discapito delle prestazioni, come ad esempio i succitati cerchi da 22" con gomme /35 montati sul un auto con sospensioni indipendenti studiate 60 anni fa quando gomme convenzionali erano le uniche esistenti.

Sarebbe come paragonare un campione di Sollevamento Pesi ad un Bodybuilder[/quote]



Vedo con piacere che almeno tu hai capito. Grazie.

[Blue Oval]

[quote name='funnycar' post='170847' date='28/11/2008, 11:33'][quote name='gtotiger' post='170846' date='28/11/2008, 11:20']

Non capisco invece come si faccia a paragonare l'Hot Rodding con il Restomodding..e perdonatemi il neologismo..

Sarebbe come paragonare un campione di Sollevamento Pesi ad un Bodybuilder[/quote]



Vedo con piacere che almeno tu hai capito. Grazie.

[/quote]



A me sembra proprio l' opposto od questo punto oltre che limitato mi considero anche ritardato, e forse qualcuno dovrebbe cercare di spiegarsi o spiegarmi meglio .........



affermazione di apertura topic

[quote name='Leo 73' post='170096' date='25/11/2008, 23:28']Insomma io sono uno di quelli che ama le cos? dette Resto Mod.[/quote]



risposta



[quote name='funnycar' post='170158' date='26/11/2008, 11:14']Ho postato solo quattro esempi "estremi" (ivi compresa l'antenata dei cosiddetti "rat rods", che non mi piacciono) per far capire che le "regole" su che cosa ?, dovrebbe essere, o sar? un hot rod "sono state scritte", tutte, dopo molti anni che quei quattro esemplari (tra tanti altri) avevano corso e dopo che sono probabilmente andati distrutti, persi, mangiati dalla ruggine.

La realt? odierna ha un unico enorme difetto che, osservato dall'altro punto di vista, ? un enorme pregio: si trova di tutto, dal telaio in kit della A ai quarter panels rifatti su disegno originale.

Io personalemnte sono convinto che manca solo una cosa: quelle tre doti giudicate "indispensabili" sin dagli anni venti dello scorso secolo, quelle tre doti che tutti gli hot rodders "veri" hanno "sempre" applicato, senza rendersene conto: ingenuity, craftmanship e trial and error.

Senza sapere, sentire ed apprezzare questi tre "feeling" ? inutile discutere, a mano che non ci si trinceri dietro il sempre rispettabilissimo "a me va bene cos?" (senza, per?, forzare troppo la mano!).[/quote]



Personalmente ritengo che parlare di hot rodding sia altamente off topic .



Funny se si pu? parlare e confrontarsi bene e ti ringrazio per la disponibilit? ed anche per le eventuali spiegazioni.



Se non ne hai voglia grazie lo stesso.

[Guest]

[quote name='gtotiger' post='170846' date='28/11/2008, 11:20']Liscia..liscissima.

Almeno per auto con meno di 50 anni..

Qualche concessione a modifiche per la sicurezza oppure a migliorie tecniche se disponibili..ma assolutamente INVISIBILI.

Non capisco invece come si faccia a paragonare l'Hot Rodding con il Restomodding..e perdonatemi il neologismo..

La maggiorparte delle modifiche dell'Hot Rodding avevano una giustificazione tecnica alla ricerca delle prestazioni..

La maggiorparte delle modifiche dei Restomod sono puramente estetiche e anzi a volte a discapito delle prestazioni, come ad esempio i succitati cerchi da 22" con gomme /35 montati sul un auto con sospensioni indipendenti studiate 60 anni fa quando gomme convenzionali erano le uniche esistenti.

Sarebbe come paragonare un campione di Sollevamento Pesi ad un Bodybuilder[/quote]

[funnycar]

[quote name='Blue Oval' post='170856' date='28/11/2008, 12:10'][quote name='funnycar' post='170847' date='28/11/2008, 11:33'][quote name='gtotiger' post='170846' date='28/11/2008, 11:20']

Non capisco invece come si faccia a paragonare l'Hot Rodding con il Restomodding..e perdonatemi il neologismo..

Sarebbe come paragonare un campione di Sollevamento Pesi ad un Bodybuilder[/quote]



Vedo con piacere che almeno tu hai capito. Grazie.

[/quote]



A me sembra proprio l' opposto od questo punto oltre che limitato mi considero anche ritardato, e forse qualcuno dovrebbe cercare di spiegarsi o spiegarmi meglio .........



affermazione di apertura topic

[quote name='Leo 73' post='170096' date='25/11/2008, 23:28']Insomma io sono uno di quelli che ama le cos? dette Resto Mod.[/quote]



risposta



[quote name='funnycar' post='170158' date='26/11/2008, 11:14']Ho postato solo quattro esempi "estremi" (ivi compresa l'antenata dei cosiddetti "rat rods", che non mi piacciono) per far capire che le "regole" su che cosa ?, dovrebbe essere, o sar? un hot rod "sono state scritte", tutte, dopo molti anni che quei quattro esemplari (tra tanti altri) avevano corso e dopo che sono probabilmente andati distrutti, persi, mangiati dalla ruggine.

La realt? odierna ha un unico enorme difetto che, osservato dall'altro punto di vista, ? un enorme pregio: si trova di tutto, dal telaio in kit della A ai quarter panels rifatti su disegno originale.

Io personalemnte sono convinto che manca solo una cosa: quelle tre doti giudicate "indispensabili" sin dagli anni venti dello scorso secolo, quelle tre doti che tutti gli hot rodders "veri" hanno "sempre" applicato, senza rendersene conto: ingenuity, craftmanship e trial and error.

Senza sapere, sentire ed apprezzare questi tre "feeling" ? inutile discutere, a mano che non ci si trinceri dietro il sempre rispettabilissimo "a me va bene cos?" (senza, per?, forzare troppo la mano!).[/quote]



Personalmente ritengo che parlare di hot rodding sia altamente off topic .



Funny se si pu? parlare e confrontarsi bene e ti ringrazio per la disponibilit? ed anche per le eventuali spiegazioni.



Se non ne hai voglia grazie lo stesso.

[/quote]



L'Arte di modificare un'automobile (statement scritto per primo da Robert Petersen, nel 1949) non esisteva in nessun paese del Mondo prima che si creasse, per necessit? economiche, il movimento successivamente denominato "hot rodding".

Le carrozzerie fuoriserie ed i builders di carrozzerie cone Fisher non modificavano nulla: disegnavano e costruivano "ex novo".

L'Arte di elaborare i motori era riservata alle "Big Cars", quelle del circuito American Automobile Association (o "triple A").

Successivamente al 1920 ed alla motorizzazione di massa, solo negli Stati Uniti d'America, and? affermandosi la tendenza del "to soup-up" che significa letteralmente "preparare la minestra" con tutti gli ingredienti necessari, dal brodo ai vegetali ed alla pasta, tutti elementi di diversa provenienza.

Nonostante sembrasse ai genitori, alla Polizia, ai meccanici tradizionalisti, ai tecnici ed agli ingegneri "un gran casino" i teenagers, quasi immediatamente compresero che una vettura "souped-up" doveva seguire certi canoni (non vere e proprie regole): il loro desiderio era quello di ottenere "migliori prestazioni od un pi? gradevole aspetto estetico" (John Chrisry, ripreso da Wally Parks) al fine di non girare per la strada con la solita sedan o convertible dei genitori, del medico di famiglia o del professionista.

L'aspetto "racing" era un pochino pi? trasandato semplicemente perch? il veicolo duble duty (usato per la normale circolazione su strada aperta al traffico) veniva spogliato degli elementi non strettamente indispensabili, una volta in competizione sui dry lakes o sulla oval track.

Questo vale genericamente per il periodo definito "pre-war" (fino al 1941).

Nel periodo "post-war" (dopo il 1945) le maggiori disponibilit? economiche derivanti dalla paga della ferma sotto le armi, permisero una vera e propria selezione delle vetture, giudicate "ugly" se mal realizzate (e, quindi, emarginate nell'ambito degli stessi Club) o degne di essere imitate, costituendo veri e propri "prototipi" degni di libera imitazione (esempio classico la T di Tommy Ivo, diciannovenne, all'epoca).

A questo punto i "canoni" divennero "regole", ancora non scritte, ma poi adottate ovunque nelle regolamentazioni degli Shows e dei trofei "Best Appearing" e "Best Engineering" sia sui Bonneville Sal Flats, a Muroc e sulle drag strips.

Stabilito questo, parlare di modifiche ad un appassionato di US cars (italiano, tedesco o statunitense), dovrebbe immediatamente far scattare la molla "automatica" o, quanto meno, il dubbio: stiamo entrando nell'ambito dello hot rodding. Perch? il "tuning" non ? hot rodding e perch? il "colapasta" dove non ha mai avuto diritto di cittadinanza, se si conoscessero i "canoni" o le "regole", non ci dovrebbe essere.

Riconosco che, negli ultimi quindici, vent'anni, gli stessi americani hanno dimenticato la loro stessa storia motoristica ed ? per questo motivo (che non condivido) che molti sono "pi? teneri" nel giudicare le modifiche.

Quindi alla domanda "liscia o gassata?", secondo il mio modesto parere, si pu? "introdurre" anche lo hot rodding.

[Guest]

Scusate se magari dico una vaccata e prego di correggermi nel caso... ma in resto mod vengono anche classificate quelle auto che vengono completamente rifatte da nuovo: telaio, motore di nuova concezione, sospensioni, impianto frenante, cerchi di generose dimensioni, interni rifatti con strumenti e materiali moderni ecc. ecc. quindi non si potrebbe dire che il concetto di resto mod ? un' estremizzazione dell' hot rod?

[funnycar]

[quote name='paolino olds' post='170901' date='28/11/2008, 15:42']Scusate se magari dico una vaccata e prego di correggermi nel caso... ma in resto mod vengono anche classificate quelle auto che vengono completamente rifatte da nuovo: telaio, motore di nuova concezione, sospensioni, impianto frenante, cerchi di generose dimensioni, interni rifatti con strumenti e materiali moderni ecc. ecc. quindi non si potrebbe dire che il concetto di resto mod ? un' estremizzazione dell' hot rod?[/quote]



Un'auto rifatta ex-novo utilizzando kits dovrebbe essere una kit-car; come tutte le kit-cars "riprende" la linea estetica della vettura originale pur se, nella stragrande maggioranza dei casi (ci sono le eccezioni) non ne rispetta la filosofia.

Esempio: sul numero attuale di "The Rodders' Journal" (Antonello, ho ricevuto il primo numero...) c'? un lunghissimo articolo sulle "repliche" metalliche, rifatte su disegno originale dell'epoca, della Ford coupe 1933-34: non tutti sono cos? fortunati da poter scovare nel granaio del nonno una '33 rusty-free: se uso anche il telaio, le sospensioni, i pannelli interni e quant'altro "in kit" (disponibili, ma non dico a quali prezzi) non sar? sicuramente un "hot rod": ? una replica attuale di un vecchio hot rod (forse...).