PONTIAC FIREBIRD

[Guest]

[quote name='skylineeeeee' post='119671' date='25/3/2008, 17:49']acqua nei pistoni? non dovresti avere un motore disintegrato se davvero entrasse una goccia d'acqua?[/quote]



...no purtroppo penso che il problema sia quello perch? infatti il liquido refrigerante ? un p? sporco d'olio...



sono quasi sicuro al 95 % che si tratta di un problema ad una delle testate...



voi che ne dite?

[mopar]

Smontare le teste? Magari prima di farlo guarderei che non ci siano tracce di olio emulsionato con acqua. O guarderei le candele per vedere che colore sono.

Controlla con un manometro la pressione benzina, facile che la pompa se ne sia andata. Io avevo una cosa simile sulla Vette 90, con motore 350 TPI.

[Guest]

[quote name='mopar' post='119680' date='25/3/2008, 17:57']Smontare le teste? Magari prima di farlo guarderei che non ci siano tracce di olio emulsionato con acqua. O guarderei le candele per vedere che colore sono.

Controlla con un manometro la pressione benzina, facile che la pompa se ne sia andata. Io avevo una cosa simile sulla Vette 90, con motore 350 TPI.[/quote]



ok purtroppo nell'acqua ? presente dell'olio.

[Guest]

cmq grazie per l'aiuto.



adesso verifico:



-carburatore

-candele

-filtri aria/ benzina



e vi faccio sapere.

[mopar]

carburatore nel 92 direi impossibile. O TBI o TPI.

Throttle body injection

Tuned port injection

[nigel68]

carburatore?? ma non ? monoiniettore TBI??



Edit: telepatia??

[Guest]

Se c'? presenza di olio nell'acqua ? quasi sicuramente la guarnizione di testa che deve essere sostituita se non anche la testa stessa.....



Hai consumi di acqua eccessivi?'''

[Guest]

no il consumo di acqua non ? eccessivo

[Guest]

Pompa benzina.

Quanta benzina fai di solito?

[Guest]

[quote name='nigel68' post='119691' date='25/3/2008, 18:16']carburatore?? ma non ? monoiniettore TBI??



Edit: telepatia??[/quote]



...purtroppo non conosco la differenza tra tbi o tpi ....

[Guest]

Riguardo il problema dell'olio nell'acqua,dovresti informarti se la tua auto e dotata di uno scambiatore di calore olio\acqua. Perche se cosi fosse il circuito dell'acqua pessiede un radiatore nel quale ci circola acqua e olio,appunto per far si che avvenga lo scambio di calore tra i due. in molti casi e successo che in questi radiatori si siano formate delle crepe in modo che acqua e olio si mescolino!!...se il prob e il radiatore bastera sostituirlo.

[Guest]

[quote name='dragone' post='119700' date='25/3/2008, 18:43']Riguardo il problema dell'olio nell'acqua,dovresti informarti se la tua auto e dotata di uno scambiatore di calore olio\acqua. Perche se cosi fosse il circuito dell'acqua pessiede un radiatore nel quale ci circola acqua e olio,appunto per far si che avvenga lo scambio di calore tra i due. in molti casi e successo che in questi radiatori si siano formate delle crepe in modo che acqua e olio si mescolino!!...se il prob e il radiatore bastera sostituirlo.



[/quote]



non penso che sia doppio circuito cmq domani controllo anche questa ipotesi.

[mopar]

nessuno scambiatore

[Guest]

........ma se lo sanno tutti che l'olio nell' acqua significa GUARNIZIONE della testa bruciata !!!!!!!!



comunque dovresti fare questa prova se non l'hai gi? fatto :



svuota completamente il radiatore , riempilo con antigelo puro (puro non allungato) fatti qualche km e dopo controlla se trovi ancora traccie di olio!!



A volte succede che nel radiatore non ci sia la giusta % di antigelo e questo fa si che lo "sporco" assomigli a olio !!



succede anche con radiatori in lega di alluminio se non sono stati mai puliti .



l'antigelo puro a base di glicerina evita il formarsi di ruggine e/o sporcizia e questo ti servir? a capire se effettivamente si tratta di "sporco" accumulato , oppure se ? la guarnizione delle teste bruciata .......



auguri

[Guest]

[quote name='mopar' post='119718' date='25/3/2008, 20:29']nessuno scambiatore[/quote]



Immaginavo, ma non si sa mai......i libbri sui motori devono ancora arrivarmi...



[quote name='papera di gomma' post='119721' date='25/3/2008, 20:37']........ma se lo sanno tutti che l'olio nell' acqua significa GUARNIZIONE della testa bruciata !!!!!!!![/quote]

Con la guarnizione della testa bruciata anche minimamente dovrebbe avere un consumo abnorme di acqua......

[Guest]

qui c? una confusione generale

[Guest]

W la confusione!!



cmq la macchina ? in vendita, con il motore da controllare

solo per questa settimana.la prox gi? dovrebbe essere ok.



ho scoperto che si tratta di uno chevy v8 l03 305cid TBI 5.0L



qualcuno ha della documentazione riguardo questo motore?

[Guest]

Tutto ok



era lo spinterogeno

[ronald66]

cosa c'entra lo spinterogeno con l'olio nel radiatore...

dai raccontaci quale era il problema,e come ci sei arrivato allo spinterogeno, sai non si finisce mai di imparare

[Guest]

[quote name='ronald66' post='128804' date='7/5/2008, 17:17'] cosa c'entra lo spinterogeno con l'olio nel radiatore...

dai raccontaci quale era il problema,e come ci sei arrivato allo spinterogeno, sai non si finisce mai di imparare[/quote]



smontando lo spinterogeno per cambiare la testata ho notato che era consumato in modo bestiale n? ho messo uno nuovo adesso il motore va che una meraviglia...



adesso ho delle guarnizioni della testa che nn mi servono pi? se qualcuno ? interessato.