Differenze tra vari STILI

[mopar]

Il valore di una vettura aumenta meno interventi sono stati fatti, ove si sia provveduto alla sostituzione di pezzi con altri "simili" agli originali. Mi spiego. Se sono stati sostituiti i cavi candele originali con altri identici con gli stessi codici e date di produzione, il valore rimane lo stesso. Ma se si mettono dei sostituti generici Accel o Packard Delphi, allora il valore scende. Lo stesso vale per un motore...se ? il suo di origine merita un maggior valore rispetto ad un motore analogo ma non quello con cui ? nato. Per cui, se matching numbers vale di pi? rispetto ad una con motore sostituito. Lo stesso vale per le pezze di carrozzeria, una Cuda 71 in cui 9/10 del body sono made in Taiwan non pu? avere lo stesso valore rispetto ad una nata e vissuta con lo stesso metallo made in Mopar.

[Nuvolari]

mi permetto di aggiungere foto (spero di non sbagliare)

[quote name='mopar' post='360526' date='15/6/2011, 20:39']una vettura conservata ? una che non abbia mai subito interventi di restauro, come rifacimento interni, motore, carrozzeria. Solo ordinaria manutenzione



restaurata: il contrario di una conservata. Che abbia avuto interventi.





hot rod: una vettura costruita fino al 48 con modifiche per migliorarne le prestazioni.



Quelle post 48 vengono definite street machines, ed hanno grosso modo le stesse modifiche per farle andare forte.



custom: una vettura modificata per cambiare l'estetica senza dare una grande importanza alle prestazioni.



In genere si dice che i custom sono fatti per acchiappare le ragazze, gli hot rod sono fatti per sbarazzarsene.



I rat rod sono un filone molto criticato e criticabile nato per reazione ai rod molto sofisticati che dominavano i raduni negli anni 80/90. Sono macchine di proporzioni a volte grottesche, costruite senza nessun riguardo per l'estetica, privilegiando ruggine e botte.





Old school: un termine fra i pi? abusati, dove si cerca di far passare una Ford 32 in plastica con small block chevy e cambio automatico, in primer e con cerchi rossi, come fedele replica di quanto costruivano negli anni 50. Palle.



Naturalmente queste definizioni sono criticabili, ma grosso modo si applicano alle vetture in oggetto.[/quote]

[mopar]

Il custom che hai postato ? una Chevorlet 34 street rod, per cui non ? un custom. Custom ? una Mercury 50 come quella che vende Ragno nel mercatino

[bronzo]

E anche li ci sono svariati "filoni"........



perch? non tutto ? custom.

[Nuvolari]

[quote name='mopar' post='360559' date='15/6/2011, 22:41']Il custom che hai postato ? una Chevorlet 34 street rod, per cui non ? un custom. Custom ? una Mercury 50 come quella che vende Ragno nel mercatino[/quote]

ho corretto

[bronzo]

Si potrebbe anche parlare dei gasser................

[Nuvolari]

[quote name='bronzo' post='360560' date='15/6/2011, 22:44']E anche li ci sono svariati "filoni"........



perch? non tutto ? custom.[/quote]



infatti noto che la parola custom st? bene su tutto..... ? di moda!



ho aperto questa discussione per capire e far capire il vero significato.... poi magari avr? infinite sfaccettature ......

[Nuvolari]

[quote name='bronzo' post='360562' date='15/6/2011, 22:46']Si potrebbe anche parlare dei gasser................ [/quote]



cos? una nuova bibita gasata?

[frank64]

Grande scuola nel UCF !!!



Continuate, ho ancora tante lacune ma ho tanta voglia di imparare.



Grazie a tutti

[mopar]

I gasser sono un filone delle street machines, generalmente vetture usate per correre nella categoria A/gas, B/gas o altre. Le Chevy 55, le Anglia, le Topolino , le Willys ed altre macchine piccole venivano utilizzate per correre. Motori in base alla classe, di solito small Chevys, early Hemi, Olds . Verso la fine, intorno al 69 si ? passato a Mustang, Opel Gt e simili, poi la categoria si ? evoluta nelle Funny Car....dico grosso modo perch? non ho le conoscenze storiche che pu? avere Funny, ma grosso modo l'evoluzione ? stata questa.

[mopar]

[quote name='frank64' post='360565' date='15/6/2011, 22:49']Grande scuola nel UCF !!!



Continuate, ho ancora tante lacune ...



Grazie a tutti



[/quote]





Ce ne siamo accorti...

[baraz]

Non voglio fare il saccente ma G.I. non era riferito ai militari o appartenenti comunque alle forze armate?

[mopar]

Infatti.



GI stands for Government Issue. This reverts back to military law which says that all military personnel, like the bunks they sleep in, the clothes they wear, and the guns they carry, are the property of the Government. What started as a common joke among soldiers that they were, in fact, Government issued military property, became the standard ready reference. They were, quite simply, issued by the government and, therefore, Government Issue.

[Mirko Gibbons]

[quote name='mopar' post='360570' date='15/6/2011, 23:09']Infatti.



GI stands for Government Issue. This reverts back to military law which says that all military personnel, like the bunks they sleep in, the clothes they wear, and the guns they carry, are the property of the Government. What started as a common joke among soldiers that they were, in fact, Government issued military property, became the standard ready reference. They were, quite simply, issued by the government and, therefore, Government Issue.[/quote]

Mi fate paura. Grazie

[mopar]

Per altri sta per Galvanized Iron, dal materiale degli elmetti....

[funnycar]

[quote name='mopar' post='360573' date='15/6/2011, 23:20']Per altri sta per Galvanized Iron, dal materiale degli elmetti....[/quote]

Citazione molto "dotta" e poco conosciuta.

[funnycar]

Al di la delle "tendenze" devo sottolineare un fatto importante (secondo me): la letteratura sull'argomento sollevato da Nuvolari (grazie per aver "tentato" tutti noi) ? letteralmente immensa.

Ma ... bisognerebbe leggerla e confrontarla: dal 1944 sono stati pubblicate dozzine di testi che fanno luce sull'argomento.

[Nuvolari]

[quote name='funnycar' post='360576' date='15/6/2011, 23:44']Ma ... bisognerebbe leggerla e confrontarla: dal 1944 sono stati pubblicate dozzine di testi che fanno luce sull'argomento.[/quote]



credo chi sia veramente interassato all'agomento stia gi? studiando..... questo topic ? solo un'ifarinatura per chi si ? imbattuto in questo "monto" da poco. ( come me e Frank64 )

[frank64]

[quote name='Nuvolari' post='360581' date='15/6/2011, 23:54']credo chi sia veramente interessato all'agomento stia gi? studiando..... questo topic ? solo un'infarinatura per chi si ? imbattuto

in questo "monto" da poco. ( come me e Frank64 )[/quote]





Capirai, poi io sto proprio a pezzi, ne ho da imparare .

Non intendo diventare un espertissimo conoscitore di auto americane (quelle che mi affascinano di pi? vanno dal '30 e non oltre il '60)

per? mi piacerebbe farmi una mezza cultura navigando tra i vari stili.

[Ricky426]

Lo stile che piacerebbe a me, ad avere il grano per farlo e soprattutto abitare in un paese dove sia considerato legale usarle per strada, ? il Pro-Street. Non so se ? una categoria esistente, se si pu? definirla tale, lascio la parola agli esperti.

Comunque intendo auto con roll bar, mini tubs, solo 2 sedili anteriori, drag wheels, ponte modificato, cambio auto full manual, motorone coi controc..., hood scoop e magari paracadute per frenare. Targata ovviamente.

Ne avevo viste 2 in USA, una early Camaro e una Trans Am fine 70s, con un minimo che sembravano andare ora a 4, ora a 6, ora a 2... Poi una sgasata e sembravano 2 missili. Una roller cam nell'ordine dei 330 gradi.

Io potendo mi farei una Coronet come questa:















Che libidine...