26-12-14, 10:36 PM
Buonasera
le foto le prossime le faccio in risoluzione minore.
il numero di telaio, per me è stato ripunzonato in seguito, perchè dal lato sx era stato riparato il telaio, saldando una piastra superiore, il numero di telaio risulta sul lato destro, appena arrivo in officina controllo i dati sulle carte di importazione.
il motore flathead è un 24 bulloni, i freni erano idraulici sia davanti che dietro, forse sostituiti, per la guida per me è originaria a sinistra, sia il cruscotto che il telaio che la meccanica non è stata modificata per essere spostata.
riguardo ai freni, non frenava proprio niente, era scoppiato un tubo freni e perdeva olio.
l'impianto frenante e frizione erano stati modificati montando le pompe freni e frizione idraulici sul firewall.
nell insieme non era male, a parte il telaio riparato male, ma salvabile, la carrozzeria aveva della ruggine passante vicino alle ruote posteriori, comunque ho preso sia firewall che fondi nuovi da saldare.
Il lavoro voglio farlo bene solo una volta,
le foto le prossime le faccio in risoluzione minore.
il numero di telaio, per me è stato ripunzonato in seguito, perchè dal lato sx era stato riparato il telaio, saldando una piastra superiore, il numero di telaio risulta sul lato destro, appena arrivo in officina controllo i dati sulle carte di importazione.
il motore flathead è un 24 bulloni, i freni erano idraulici sia davanti che dietro, forse sostituiti, per la guida per me è originaria a sinistra, sia il cruscotto che il telaio che la meccanica non è stata modificata per essere spostata.
riguardo ai freni, non frenava proprio niente, era scoppiato un tubo freni e perdeva olio.
l'impianto frenante e frizione erano stati modificati montando le pompe freni e frizione idraulici sul firewall.
nell insieme non era male, a parte il telaio riparato male, ma salvabile, la carrozzeria aveva della ruggine passante vicino alle ruote posteriori, comunque ho preso sia firewall che fondi nuovi da saldare.
Il lavoro voglio farlo bene solo una volta,
