09-04-09, 09:40 AM
[quote name='mopar' post='200783' date='8/4/2009, 22:00']Il 750 era vacuum secondary, pi? facile da gestire. Nessuna differenza con il 600 vac sec, solo maggior consumo[/quote]
I cfm di misurazione sono quelli che pu? erogare al massimo per cui un carburatore da 850 cfm eroga al massimo 850 cfm.
Un motore per richiedere 850 cfm deve essere esasperato e quindi girare a regimi molto alti, oppure molto grosso di cubatura (500 ci o pi?) e comunque allegro.
Gli americani tendono sempre ad esagerare col carburatore quando elaborano, con i risultati che giustamente sottolinea Mopar, pigri ai bassi regimi e maggior consumo.
Nota Bene: io sono assolutamente PRO alle elaborazioni, ma il carburatore va misurato, ? una delle cose su cui "bigger is better" proprio non funziona.
I cfm di misurazione sono quelli che pu? erogare al massimo per cui un carburatore da 850 cfm eroga al massimo 850 cfm.
Un motore per richiedere 850 cfm deve essere esasperato e quindi girare a regimi molto alti, oppure molto grosso di cubatura (500 ci o pi?) e comunque allegro.
Gli americani tendono sempre ad esagerare col carburatore quando elaborano, con i risultati che giustamente sottolinea Mopar, pigri ai bassi regimi e maggior consumo.
Nota Bene: io sono assolutamente PRO alle elaborazioni, ma il carburatore va misurato, ? una delle cose su cui "bigger is better" proprio non funziona.
![[Immagine: whale.jpg]](http://www.pdani.it/public/Ricky426/whale.jpg)
