16-05-09, 01:52 PM
per me l'accordo pu? giovare ad entrambi
il gruppo FIAT fornir? motori fino 2.000cc benz e 2500cc diesel allo stato dell'arte e forse pianali per vetture medie per il gruppo Chrysler (es: la plymouth, come brand entry level potr? rimascere con vetture lunghe 4,00m 4,50m con pianale FIAT Bravo/ Lancia Delta)
La Chrysler metter? a disposizione la sua rete di vendita per FIAT 500 e Alfa Mito, le quali punteranno solo nicchie di mercato (non credo che a pieno regime ne venderanno pi? 100.000 pezzi in USA)
La Chrysler metter? a disposizione la sua tecnologia per motori ibridi
e pianali a traz post per possibili ammiraglie alfa e lancia con relativi V8 (piu economici di quelli di derivazione ferrari/maserati) e V6
poi ci saranno cosette tipo la Jeep Panda messe li tanto per dire al governo americano "vedi, noi una mini jeep a bassa emissione di CO2 l'abbiamo fatta, se non vende non ? colpa nostra!": insomma un prodotto fatto solo per abbassare la CO2 media di gamma
E' unmatrimonio che pu? funzionare in quanto i marchi interessati sono complemantari tra di loro.
Molto critico ? invece il matrimonio con la OPEL, in quanto il marchio tedesco si pone nella stessa fascia della FIAT stessa (Alfa e Lancia le vedo come nicchie di "lusso" della FIAT, un gradino sopra la OPEL): ci saranno modelli che si sovrappongono e lotteranno uno contro l'altro per i medesimi clienti. In definiva per me valgono le seguenti
FIAT 1.600.000 vetture
Lancia+Alfa 400.000 vetture
Gruppo Chrysler 2.000.000 vetture
il matrimonio porta a 4.000.000 di vetture
Se ci aggiungiamo le 2.000.000 di vetture OPEL
il totale non fa 6.000.000 di vetture ma 5milioni e mezzo
in quanto 500.000 vetture veranno facogitate dalle lotte interne
(PS i numeri sono indicativi, lo scopo ? far capire la mia idea che FIAT OPEL non le vedo bene insieme)
il gruppo FIAT fornir? motori fino 2.000cc benz e 2500cc diesel allo stato dell'arte e forse pianali per vetture medie per il gruppo Chrysler (es: la plymouth, come brand entry level potr? rimascere con vetture lunghe 4,00m 4,50m con pianale FIAT Bravo/ Lancia Delta)
La Chrysler metter? a disposizione la sua rete di vendita per FIAT 500 e Alfa Mito, le quali punteranno solo nicchie di mercato (non credo che a pieno regime ne venderanno pi? 100.000 pezzi in USA)
La Chrysler metter? a disposizione la sua tecnologia per motori ibridi
e pianali a traz post per possibili ammiraglie alfa e lancia con relativi V8 (piu economici di quelli di derivazione ferrari/maserati) e V6
poi ci saranno cosette tipo la Jeep Panda messe li tanto per dire al governo americano "vedi, noi una mini jeep a bassa emissione di CO2 l'abbiamo fatta, se non vende non ? colpa nostra!": insomma un prodotto fatto solo per abbassare la CO2 media di gamma
E' unmatrimonio che pu? funzionare in quanto i marchi interessati sono complemantari tra di loro.
Molto critico ? invece il matrimonio con la OPEL, in quanto il marchio tedesco si pone nella stessa fascia della FIAT stessa (Alfa e Lancia le vedo come nicchie di "lusso" della FIAT, un gradino sopra la OPEL): ci saranno modelli che si sovrappongono e lotteranno uno contro l'altro per i medesimi clienti. In definiva per me valgono le seguenti
FIAT 1.600.000 vetture
Lancia+Alfa 400.000 vetture
Gruppo Chrysler 2.000.000 vetture
il matrimonio porta a 4.000.000 di vetture
Se ci aggiungiamo le 2.000.000 di vetture OPEL
il totale non fa 6.000.000 di vetture ma 5milioni e mezzo
in quanto 500.000 vetture veranno facogitate dalle lotte interne
(PS i numeri sono indicativi, lo scopo ? far capire la mia idea che FIAT OPEL non le vedo bene insieme)
