1967 Buick GS400

[Pex]

 

Quello è un comunissimo starter automatico che c'è su tutte le americane fino agli anni 80-90... l'ho scoperto anch'io pian piano  :zsarcastic4xx:

Erano di 2 tipi:

 

I più vecchi attraverso un tubo, spesso rivestito di amianto, detto "stove pipe" portavano il calore dei gas di scarico a una molla bimetallica montata sul carburatore. Il calore faceva dilatare la molla a spirale che apriva la farfalla dell'aria e contemporaneamente agiva progressivamente sulla camma del fast idle.

 

In seguito dato che gli stove pipe si otturavano o si rompevano o facevano passare i gas di scarico distruggendo la molla, si passò alla molla annegata nel collettore d'aspirazione. Il principio era lo stesso solo che siccome nel collettori viene fatta circolare una parte di gas di scarico dietro comando di un'altra valvola bimetallica contrappesata sui manifold, si sfruttava quel calore ponendo in una specie di "pozzetto" una spirale bimetallica che comanda farfalla e camma del fast idle con un braccetto.

 

Da fine anni 40 in avanti il 99,99% delle auto americane (di serie) non ha mai l'aria manuale.

 

Il principio è lo stesso dell'aria "elettrica" dei carburatori performance dove il bimetallo viene riscaldato da una resistenza appunto elettrica. Paradossalmente è lo stesso sistema (quello elettrico) usato dai carb. Solex PICT montati sui Maggiolini fin dagli anni 60.

 

Infatti è proprio così.

 

Però ho notato in un paio di auto (una Olds anni 60 e una Torino del 70) che c'era l'astina di comando aria dall'interno dell'auto, un po' come erano le nostre vecchie 127 o similari.

Probabilmente ora che lo spieghi, su queste due auto è stata fatta una modifica molto ben integrata sul cruscotto. Comunque a mio avviso inutile, visto il buon funzionamento dello starter automatico sia elettrico che automatico.