26-01-11, 11:08 AM
[quote name='funnycar' post='92772' date='19/11/2007, 12:15']Ho passato buona parte della serata di ieri e della mattinata di oggi a sfogliare riviste e testi, d?epoca ed attuali.
Si parte dai primissimi Signet Books pubblicati dalla Petersen e si arriva agli Annuals degli anni sessanta e successivi, si aggiungono volumi fotografici e biografie.
Il risultato ? la conferma di quanto gi? affermato: rat rod NON ? uno hot rod, perch? non se ne trova traccia da nessuna parte fino ai primi anni novanta.
L?esigenza dei primi hot rodders, esigenza legata alla assoluta indisponibilit? di denaro, era il risparmio e quelli che oggi si considerano e si classificano come ?rat rods? erano veicoli (Ford model T e model A) scarsamente modificati nella carrozzeria tutt?al pi? ricoperti dal ?primer?, il sottofondo, in qualche caso l?antirombo. Per la verit? scarsamente considerati e definiti ?in attesa di rifinitura?.
Ho gi? affermato che durante la prima esibizione di hot rods, quella tenutasi a Gennaio 1948 nella Caserma della Guardia Nazionale di Los Angeles, la S.C.T.A. (organizzatore) fece costruire dai propri soci, letteralmente sotto gli occhi del pubblico (55.000 persone in un week end), due hot rods (dalle foto Ford model A roadster) che vennero messi in palio tra i visitatori. In quell?Esposizione non risulta essere presente alcun rat rod. N? risultano dalle pagine di qualsivoglia pubblicazione di quegli anni e dei decenni successivi.
Qualche cosa di pi? spartano ? rilevabile dalle foto dei meetings sui dry lakes: dove, ai primordi, la cosa importante era il raggiungimento di una data velocit? e non certamente l?appearing. Telai rasoterra, contorsioni per entrare nell?abitacolo, esagerazioni nel chopping, channeling e lowering, condotti di aspirazione e scarico ?a canne d?organo? non eranop neppure tollerati dalle Rules della Southern California Timing Association.
Ora: se siamo costretti ad ammettere che non ? hot rod quello che viene realizzato su base post-1948 esiste una ragione valida per cui una preparazione puramente tecnica, come il primer, pu?, o potrebbe essere ammessa, con riserva. Quale la giustificazione per un rat rod che ? diventato di moda nella sua caratteristica conformazione soltanto dopo il 1990?
funnycar[/quote]
mi infilo nella discussione sperando di non dare fastidio a nessuno...quello che mi chiedo io ?: non pu? essere che i rat rod oggi esistano perch? per farli si spende "poco" o comunque sicuramente meno che per fare un hot rod, dalle "lezioni" bellissime di funny si capisce che le hot rod i ragazzi le facevano ma con le tre parole chiave, mi sembra quindi di capire che una volta fare un hot rod non richiedeva le montagne di dobloni che servono oggi, di conseguenza, i vari "appassionati" che non si possono permettere di costruire un hot rod al giorno d'oggi, pur sapendo (o non) che i rat rod non sono hot rod scelgono di percorrere quella strada semplicemente perch? gli piace il rat rod e l'effetto che fa....questa potrebbe essere un interpretazione, per? ripeto che so poco dell'argomento e mi piacerebbe invece imparare tanto perch? ? da quando avevo undici anni che vado in libreria dell'automobile a milano ed ogni anno alla befana compro un libro del genere da mettere nella calza...
poi come si pu? capire dalla pagina del mio profilo ho evoluto la mia passione pi? su un altro versante delle US cars ma comunque quella per le hot rod mi ? sempre rimasta nel cuore e nel cervello...
tornando a prima, il rat rod, sempre secondo la mia idea, non potrebbe essere come un tentativo di riportare gli hot rodders a come erano un tempo??ragazzi (principalmente, ma oggi anche tutti gli altri range d'et?) che spendendo poco o niente cercavano di costruirsi quattro ruote e un motore per andarsene in giro e divertirsi...certo oggi ci sono molti fattori da calcolare che all'epoca non c'erano com la reperibilit? delle parts, le leggi e il fatto che la gente che vuol cimentarsi ad oggi ? molto pi? numerosa che un tempo, per? non potrebbe essere cos???
cosa ne pensate??
Si parte dai primissimi Signet Books pubblicati dalla Petersen e si arriva agli Annuals degli anni sessanta e successivi, si aggiungono volumi fotografici e biografie.
Il risultato ? la conferma di quanto gi? affermato: rat rod NON ? uno hot rod, perch? non se ne trova traccia da nessuna parte fino ai primi anni novanta.
L?esigenza dei primi hot rodders, esigenza legata alla assoluta indisponibilit? di denaro, era il risparmio e quelli che oggi si considerano e si classificano come ?rat rods? erano veicoli (Ford model T e model A) scarsamente modificati nella carrozzeria tutt?al pi? ricoperti dal ?primer?, il sottofondo, in qualche caso l?antirombo. Per la verit? scarsamente considerati e definiti ?in attesa di rifinitura?.
Ho gi? affermato che durante la prima esibizione di hot rods, quella tenutasi a Gennaio 1948 nella Caserma della Guardia Nazionale di Los Angeles, la S.C.T.A. (organizzatore) fece costruire dai propri soci, letteralmente sotto gli occhi del pubblico (55.000 persone in un week end), due hot rods (dalle foto Ford model A roadster) che vennero messi in palio tra i visitatori. In quell?Esposizione non risulta essere presente alcun rat rod. N? risultano dalle pagine di qualsivoglia pubblicazione di quegli anni e dei decenni successivi.
Qualche cosa di pi? spartano ? rilevabile dalle foto dei meetings sui dry lakes: dove, ai primordi, la cosa importante era il raggiungimento di una data velocit? e non certamente l?appearing. Telai rasoterra, contorsioni per entrare nell?abitacolo, esagerazioni nel chopping, channeling e lowering, condotti di aspirazione e scarico ?a canne d?organo? non eranop neppure tollerati dalle Rules della Southern California Timing Association.
Ora: se siamo costretti ad ammettere che non ? hot rod quello che viene realizzato su base post-1948 esiste una ragione valida per cui una preparazione puramente tecnica, come il primer, pu?, o potrebbe essere ammessa, con riserva. Quale la giustificazione per un rat rod che ? diventato di moda nella sua caratteristica conformazione soltanto dopo il 1990?
funnycar[/quote]
mi infilo nella discussione sperando di non dare fastidio a nessuno...quello che mi chiedo io ?: non pu? essere che i rat rod oggi esistano perch? per farli si spende "poco" o comunque sicuramente meno che per fare un hot rod, dalle "lezioni" bellissime di funny si capisce che le hot rod i ragazzi le facevano ma con le tre parole chiave, mi sembra quindi di capire che una volta fare un hot rod non richiedeva le montagne di dobloni che servono oggi, di conseguenza, i vari "appassionati" che non si possono permettere di costruire un hot rod al giorno d'oggi, pur sapendo (o non) che i rat rod non sono hot rod scelgono di percorrere quella strada semplicemente perch? gli piace il rat rod e l'effetto che fa....questa potrebbe essere un interpretazione, per? ripeto che so poco dell'argomento e mi piacerebbe invece imparare tanto perch? ? da quando avevo undici anni che vado in libreria dell'automobile a milano ed ogni anno alla befana compro un libro del genere da mettere nella calza...
poi come si pu? capire dalla pagina del mio profilo ho evoluto la mia passione pi? su un altro versante delle US cars ma comunque quella per le hot rod mi ? sempre rimasta nel cuore e nel cervello...
tornando a prima, il rat rod, sempre secondo la mia idea, non potrebbe essere come un tentativo di riportare gli hot rodders a come erano un tempo??ragazzi (principalmente, ma oggi anche tutti gli altri range d'et?) che spendendo poco o niente cercavano di costruirsi quattro ruote e un motore per andarsene in giro e divertirsi...certo oggi ci sono molti fattori da calcolare che all'epoca non c'erano com la reperibilit? delle parts, le leggi e il fatto che la gente che vuol cimentarsi ad oggi ? molto pi? numerosa che un tempo, per? non potrebbe essere cos???
cosa ne pensate??
