Monto un carburatore più grosso e vado più forte

[Ricky426]

Secondo me il discorso dell'accensione precisa e a puntino su motori spinti ? dovuta principalmente al fatto che pi? si eleva il regime di rotazione pi? ? difficoltoso avere una accensione precisa. Per questo si eliminano le puntine oltre un certo regime, si usa l'accensione elettronica, gli spinterogeni diventano billet coi cuscinetti, si montano centraline aggiuntive, ecc. Quando le macchine sono missili lo spinterogeno non basta pi? e si passa al crank trigger.

Bisogna garantire una scintilla corposa e al preciso istante per ogni ciclo di combustione, questo ? quanto.



Per quello che dici tu, tieni presente che il motore non brucia benzina ma brucia benzina vaporizzata, che ? diverso.

Se la benzina che entra nel cilindro ? troppa non si vaporizza come dovrebbe ma lascia delle "microgocce" che non bruciano come dovrebbero e imbrattano candele, camera di combustione e cielo del pistone, e un po' di benzina trafila dalla canna e va ad inquinare l'olio.

Quindi se la miscela aria/benzina non ? nel rapporto giusto la curva di anticipo giusta non va pi? bene ma va modificata per andare incontro alle esigenze di combustione diverse che abbiamo causato con un carburatore sbagliato o con una taratura errata.

In ogni caso se il carburatore ? correttamente dimensionato e tarato a puntino la macchina rende al massimo, non sporca le candele, consuma meno e non inquina l'olio...