low low low

[Ricky426]

Per spiegarlo ho preferito fare uno schema in modo da semplificare.







Come puoi vedere, la balestra crea un'area delimitata in verde dove il ponte (in azzurro) ? riparato dalla spinta che viene generata per via della trazione. Questa area "sfuma" man mano che si esce dall'arco e dal suo specchio generato. Per cui installando dei lowering blocks (in giallo) l'asse ruota si trova sempre all'interno dell'area verde. Pi? sar? alto il lowering block, meno sar? protetto l'asse ruota.

Quando invece il ponte ? ancorato al di sotto della balestra (NESSUNA auto hi performance ha le balestre ancorate cos?) l'asse ruota (il ponte ? rosso) non ? protetto dalla spinta generata dalla trazione per cui pi? ti allontani col lowering block pi? diventa precario.

Ovviamente lo schema ? molto semplificato, e le balestre di un'auto con ponte ancorato sopra sono quasi piatte e non cos? arcuate, ma era per rendere l'idea.