1969 Mercury Cougar

[nigel68]

Holley?

[Pex]

No ha su un edelbrock

[Tire Roaster]

Per bronzo: No non direi... cosa strana quando l'ho accesa ho dato una minuscola accelerata, ed è restata un po accelerata anche togliendo il piede.. accelerato di nuovo ed era tornata al minimo, seppur con le problematiche elencate... proverò a darci un'occhiata ma non ci capisco molto... il fumo bianco non è un cattivo segno?


comunque si, è un edelbrock

[BLACK CAT]

Controllato tutti i leveraggi del carb ? affinche tutto si muova corettamente ? Hai l aria elettrica o manuale ?

Il fumo bianco di solito e condensa

[Guest]

Grazie grazie! Gli 8000 km di rodaggio voleranno... non è la DD ma ci esco tutte le sere ora!

 

 

sono 800km, ovvero 500 miglia.

le prime 4-5 volte non fare piu di 15-20 miglia, lascia raffreddare il differenziale per almeno un ora e poi continua cosi, per i primi 100-150 km non superare i 90/100 kmh, e fino a 800 km no pedal to the floor.

se non gli fai fare questo trattamento termico la prima volta che "fai 4 verte" la corona si rompe causa surriscaldamento

[Tire Roaster]

Ciao paolo, lo zero in più era dovuto ad una lettura frettolosa di un sms. Comunque sia, a riportarla a casa ho fatto anche i 120 in certi tratti... e tra fano e casa mia ho fatto 2 pause, ma non di un ora... 20 minuti circa. E la strada percorsa era piu o meno di 120 km. Di sicuro non sono mai stato "pedal to the floor" da quando è tornata ma spero non risenta di tutto cio

[Guest]

Ciao paolo, lo zero in più era dovuto ad una lettura frettolosa di un sms. Comunque sia, a riportarla a casa ho fatto anche i 120 in certi tratti... e tra fano e casa mia ho fatto 2 pause, ma non di un ora... 20 minuti circa. E la strada percorsa era piu o meno di 120 km. Di sicuro non sono mai stato "pedal to the floor" da quando è tornata ma spero non risenta di tutto cio

 

ma chi ha cambiato le coppie coniche, perchè non ti ha riferito dell'importanza del break in??

quando montai il mio il 9" dopo tutto il lavoro e $$$ che  mi costò non ebbi neanche il coraggio di andare in strada con la macchina, ho aspettato gennaio, ho buttato sotto due bancali per tenere le ruote alzate, e ho fatto andare la macchina a 1500 giri circa in 3° e 4° per 8/10 miglia.... primo giro dopo qualche giorno a 40kmh con la gente che mi sfanalava da dietro..... ok io sono un caso estremo di paranoia elevata però capisci quanto sia importante questo maledetto break in.

ad ogni modo ormai la frittata è mezza fatta, probabilmente non si romperà, sentirai forse solo un pò più di rumore (tipo vento) o magari invece di durare 1 milione di km ne dura un terzo o magari sono solo paranoie....

ad ogni modo ricorda di cambiare l'olio e il friction modifier dopo il break in

[bronzo]

I due interventi di Paolo sarebbero da mettere in evidenza....la cosa del breack in al differenziale non l'avevo mai sentita...ed ora si spiegano tante cose.

Non si finisce mai di imparare.

[Tire Roaster]

 

Ciao paolo, lo zero in più era dovuto ad una lettura frettolosa di un sms. Comunque sia, a riportarla a casa ho fatto anche i 120 in certi tratti... e tra fano e casa mia ho fatto 2 pause, ma non di un ora... 20 minuti circa. E la strada percorsa era piu o meno di 120 km. Di sicuro non sono mai stato "pedal to the floor" da quando è tornata ma spero non risenta di tutto cio

 

ma chi ha cambiato le coppie coniche, perchè non ti ha riferito dell'importanza del break in??

quando montai il mio il 9" dopo tutto il lavoro e $$$ che  mi costò non ebbi neanche il coraggio di andare in strada con la macchina, ho aspettato gennaio, ho buttato sotto due bancali per tenere le ruote alzate, e ho fatto andare la macchina a 1500 giri circa in 3° e 4° per 8/10 miglia.... primo giro dopo qualche giorno a 40kmh con la gente che mi sfanalava da dietro..... ok io sono un caso estremo di paranoia elevata però capisci quanto sia importante questo maledetto break in.

ad ogni modo ormai la frittata è mezza fatta, probabilmente non si romperà, sentirai forse solo un pò più di rumore (tipo vento) o magari invece di durare 1 milione di km ne dura un terzo o magari sono solo paranoie....

ad ogni modo ricorda di cambiare l'olio e il friction modifier dopo il break in

 

[luca.decarlo]

Oscar c'ero anche io presente quando chi ti ha fatto il lavoro ti ha detto le stesse identiche cose che ha indicato Paolo!!!  :hum:

[Guest]

allora premesso che non sono un esperto ma dalla mia poca esperienza ci sono diverse scuole di pensiero, di assemblaggio,e utilizzo per il differenziale.

c'è da dire che qui chi fa differenziali è abituato con coppie coniche da 600/700 euro, di qualità migliore  e che per questo non richiedono tanti km come quelle delle nostre auto USA.

c'è anche da dire che chi è abituato a cambiare le coppie coniche sui fuoristrada poco gliene frega di tutte le menate che posso avere io per la testa, maaa..... quando mai un fuoristrada andrà in autostrada a 120kmh?? e se anche ci andrà con il rumore delle gomme come diavolo farà a sentire il rumorino fastidioso del differenziale?? qui da me dicevano "buta su che tanto el va istesso!!"..... grazie tante con un fuoristrada in giro a boschi quanti km si riuscirà mai a percorrere per consumare le coppie coniche?? se le rompi è perchè non hai rotto una crociera o il cambio finchè cercavi di tirare fuori dal fosso un altro fuoristrada :frown2:

l'altra scuola di pensiero è di chi sostiene che il break in richieda migliaia di km, ad esempio:http://www.teamrip.com/rear_differential...edure.html

 

la maggior parte sostiene che la verità stia a metà, esempio:http://www.fourwheeler.com/how-to/transm...reak-down/

 

ora lasciando perdere il pre break in on jack stand che io ho fatto solo per scrupolo, ci basta semplicemente guardare le istruzioni del costruttore presenti in tutte le scatole delle coppie coniche nuove e più o meno sono identiche alle procedure che si trovano cercando su google "differential break in"

[Tire Roaster]

Oscar c'ero anche io presente quando chi ti ha fatto il lavoro ti ha detto le stesse identiche cose che ha indicato Paolo!!!  :hum:

 

Io ricordo che mi disse di non tirarci troppo (ovviamente) e di fare 2 pause lungo il tragitto per farlo raffreddare.. ma sinceramente non RICORDO che mi avesse parlato di pause di un'ora, e di farci 20 km alla volta subito.. e sottolineo il "RICORDO".. l'eccitazione può avermi giocato brutti scherzi sul momento.. in ogni caso se riuscissi a farla andare come dovrebbe, sarò più pignolo nel rodaggio sperando che nulla vada storto..

[Tire Roaster]

c'è anche da dire che chi è abituato a cambiare le coppie coniche sui fuoristrada poco gliene frega di tutte le menate che posso avere io per la testa, maaa..... quando mai un fuoristrada andrà in autostrada a 120kmh?? e se anche ci andrà con il rumore delle gomme come diavolo farà a sentire il rumorino fastidioso del differenziale?? qui da me dicevano "buta su che tanto el va istesso!!"..... grazie tante con un fuoristrada in giro a boschi quanti km si riuscirà mai a percorrere per consumare le coppie coniche?? se le rompi è perchè non hai rotto una crociera o il cambio finchè cercavi di tirare fuori dal fosso un altro fuoristrada :frown2:

 

Nah, non direi.. chi mi ha fatto i lavori mi ha dato tutte le impressioni di una persona seria e meticolosa.

[Flaviospeed]

Molto interessante! Grazie Paolo!

[Tire Roaster]

Stasera controllo un po di cose e poi farò un video per farvi vedere come si comporta.. scriverò anche su un altro forum americano a cui sono iscritto.. voglio imparare la "do it yourself way"

[Guest]

 

c'è anche da dire che chi è abituato a cambiare le coppie coniche sui fuoristrada poco gliene frega di tutte le menate che posso avere io per la testa, maaa..... quando mai un fuoristrada andrà in autostrada a 120kmh?? e se anche ci andrà con il rumore delle gomme come diavolo farà a sentire il rumorino fastidioso del differenziale?? qui da me dicevano "buta su che tanto el va istesso!!"..... grazie tante con un fuoristrada in giro a boschi quanti km si riuscirà mai a percorrere per consumare le coppie coniche?? se le rompi è perchè non hai rotto una crociera o il cambio finchè cercavi di tirare fuori dal fosso un altro fuoristrada :frown2:

 

Nah, non direi.. chi mi ha fatto i lavori mi ha dato tutte le impressioni di una persona seria e meticolosa.

 

[Tire Roaster]

A- la fine del rodaggio si avvicina. Anche se l'olio è già un'olio additivato, consigliate di aggiungere il friction modifier oppure è superfluo? il diff è abbastanza rumoroso.

B- Ho un po di rumorini spiacevoli. Affondando un pelo di più l'acceleratore, sento uno sfarfallio metallico che mi piace poco.. non penso centri il motore perchè lo fa solo in D e invece in folle accelerando gira come un'orologio svizzero.. Che può essere? sempre il nuovo differenziale oppure... devo preoccuparmi per il cambio? 

 

Metto due video anche se tra traffico e rumorini vari non si sente un granchè.


Tubo1

http://www.youtube.com/watch?v=NPJhxxvaXwY



Tubo2

 

http://www.youtube.com/watch?v=MzlSRg2S93Y

[BLACK CAT]

Friction Modifier è OBBLIGATORIO , parlo per esperienza personale ( c era l olio additivato ) sembrava che girando a destra o sinstra da uno stop il differenziale si smontasse , prima una volta ogni tanto poi pegiorava di giorno in giorno... messo l additivo è finito il problema istantaneamente.

[Tire Roaster]

ok, direi che ho deciso. il mio ogni tanto fa dei botti che sembra capodanno... mi resta il dubbio dello sfarfallio...

[Pex]

Non sento rumorini o sfarfallii vari, da dove lo senti arrivare?