1970 Mercury Cougar XR-7

[t.bird]

[quote name='ESA' timestamp='1332162658' post='413362']

chi la dura la vince!

[/quote]



...ci puoi giurare. .....

t.bird

[Guest]

[quote name='t.bird' timestamp='1332160442' post='413332']

[quote name='ciampone' timestamp='1332160089' post='413328']

Brutta storia, dispiace veramente.

Hai poi controllato se i pistoni erano i suoi originali?

[/quote]



....ciao....allora i pistoni sono tutti originali...e marchiati FORD come le bielle...e tutto il resto....stamattina ho parlato con il rettificatore...e siamo giunti a questa considerazione....i pistoni si sono rotti in quei punti per problemi di detonazione...poi lo scalino nel cilindro è sulla parte inferiore del cilindro..c'è un pò di ovalizzazione...e bisogna rettificare i cilindri,....per l'albero motore ...le bronzine sono un pò consumate...ma non c'è ovalizzazione..quindi con una serie nuova ...si risolve.

t.bird

[/quote]







ammazza che botto!!!! comunque e' da evitare al 200% valori di compressione del genere...molto compromettente e rischioso....

il punto g del lavoraccio e' abbassare tale rapporto... secondo me la resa sara' maggiore e senza controindicazioni,ottenendo un motore gestibile e affidabile a qualunque regime.....e poi e' Ford!

[t.bird]

..si hai ragione, ma non si può snaturare il progetto motoristico...comunque qualche accorgimento per abbassare un pò il rapporto di compressione parlando con il rettificatore l'abbiamo trovato...è giunto il momento di levare la coppa olio, che qualche buon tempone l'ha cromata...giuro ..è cromata..la faccio sabbiare e verniciare come si deve...a presto foto.

t.bird

[Guest]

[quote name='t.bird' timestamp='1332331169' post='413880']

..si hai ragione, ma non si può snaturare il progetto motoristico...comunque qualche accorgimento per abbassare un pò il rapporto di compressione parlando con il rettificatore l'abbiamo trovato...è giunto il momento di levare la coppa olio, che qualche buon tempone l'ha cromata...giuro ..è cromata..la faccio sabbiare e verniciare come si deve...a presto foto.

t.bird

[/quote]





...cromata? utile e molto visibile soprattutto!!! ...ma non capisci.....e' per vedere meglio le perdite .... quelle 2 marce maledette,a parte la cappellata tua di aver preso il folle...non dovevano essere le sue ultime parole,quindo riprendo discorsi gia' fatti...doveva esplodere prima o dopo in ogni caso... Non ti era mai passato per la testa fin ora di farci una prova compressione? tipo,quando avevi rifatto le guarnizioni testa.... o quando avevi il ticchettio del troppo anticipato.....

...secondo me partiva un brivido

[t.bird]

[quote name='EDELBROCK' timestamp='1332331725' post='413885']

[quote name='t.bird' timestamp='1332331169' post='413880']

..si hai ragione, ma non si può snaturare il progetto motoristico...comunque qualche accorgimento per abbassare un pò il rapporto di compressione parlando con il rettificatore l'abbiamo trovato...è giunto il momento di levare la coppa olio, che qualche buon tempone l'ha cromata...giuro ..è cromata..la faccio sabbiare e verniciare come si deve...a presto foto.

t.bird

[/quote]





...cromata? utile e molto visibile soprattutto!!! ...ma non capisci.....e' per vedere meglio le perdite .... quelle 2 marce maledette,a parte la cappellata tua di aver preso il folle...non dovevano essere le sue ultime parole,quindo riprendo discorsi gia' fatti...doveva esplodere prima o dopo in ogni caso... Non ti era mai passato per la testa fin ora di farci una prova compressione? tipo,quando avevi rifatto le guarnizioni testa.... o quando avevi il ticchettio del troppo anticipato.....

...secondo me partiva un brivido

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pensa con due pistoni rotti un terzo con una fascia rotta...e tutti dico tutti i cilindri ovalizzati nella parte bassa..avevo da 13,5 a 14 bar.... ...che motore..ma si vede benissimo che i pistoni rotti hanno girato così da molto pempo...sicuramente già quando l'ho comprata io erano rotti da un sacco di tempo. .....ma Don t.bird...stai sicuro che risolve anche questa..

t.bird

[chevy350]

Ma in origine il rapporto di compressione è 14?

[Pex]

[quote name='chevy350' timestamp='1332357590' post='413983']

Ma in origine il rapporto di compressione è 14?

[/quote]

Per il '70 danno rapporto 12:1

[t.bird]

..non confondiamo le acque una cosa è il rapporto di compressione e altra cosa è la compressione .....

il rapporto di compressione del 351 c 4v del 1970 è 11:1 ..motore molto compresso.

la compressione che si forma nel cilindro con i dovuti calcoli si aggira intorno a 14,5 bar.. su questo motore.

più il rapporto di compressione è alto più il motore è compresso. e la benzina deve avere più ottani altrimenti abbiamo problemi di detonazione.

t.bird

[Nuvolari]

[quote name='t.bird' timestamp='1332359415' post='414007']

più il rapporto di compressione è alto più il motore è compresso.

[/quote]



questa me la segno!!

[t.bird]

stamattina è stato tolto il motore....e l'abbiamo completamente sbriciolato...sarà l'occasione per mettere un pò d'ordine in questo vano motore...

t.bird

[t.bird]

la coppa...cromata..... ..tre applausi per il bontempone..che ha avuto l'idea... non vedo l'ora per riportarla del suo colore originale...della serie non tutti i mali vengono per nuocere.

t.bird

[t.bird]

....pistoni originali.

t.bird

[t.bird]

albero motore e bronzine...forse l'albero con una lucidata..ma non sò...le bronzine sono consumate.

t.bird

[t.bird]

cilindri da rettificare, distribuzione da sostituire...



t.bird

[Guest]

welcome to the show!!!!!! ....ovvio che il risultato finale sara' solo dei migliori e un mio augurio che tutto fili liscio...

....il tuo e' un esempio da prendere,e ti chiederai perche?.... mi scuso in anticipo se posso essere frainteso, ma e' una cosa che mi sento di dire...ovvero..... prendiamo una signora brillante e scatenata over 40...esempio.... la tua cougar...e' stata fin ora l'auto maledetta per le rogne passate e presenti come citato da altri amici....pero' abbiamo(hai) sempre a mano 40 e passa anni in attivita',avendo fatto gli opportuni lavori ove necessari e migliorando ove necessitava...pero' il botto e' accaduto comunque. Chi ha operato precedentemente,mi pare molto strano che non si sia accorto di qualcosa fuori posto..o diversamente non c'era ne voglia ne finanze per portare a termine un lavoro a regola d'arte. Detto questo,il mio difetto da sempre e' che se devo prendere un qualsiasi oggetto motorizzato ho piu' preferenze che sia in fin di vita che brillante e rombante..almeno quando esplode non ho investito molto e quello che necessita so io per certo cosa e come e' stato fatto il lavoro. Poi nel caso ipotetico di vendita,non mi costa nulla dichiarare la verita',contrariamente,se dovessi dichiarare interventi che non son stati fatti o che dovevano essere fatti,prima o dopo tutto torna e tutti i nodi vengono al pettine.La sincerita' a volte non e' apprezzata ma garantisce meriti e soddisfazioni se ben compresa. Ora tu stesso stai provando sulla tua pelle che realmente ,ci sono interventi da fare e questo a mio avviso migliora la qualita' del prodotto,se,e dico se ,e' fatto con criterio . Poi ,ovviamente,stiamo sempre discutendo di un qualcosa di oltre 40 anni, ma i principi di base devono esserci tutti e possiamo chiamarla affidabilita'...le caxxatine da sistemare possiamo anche accettarle...fanno parte dell'eta'!!!

.....altrimenti il bello del gioco dov'e

[t.bird]

[quote name='EDELBROCK' timestamp='1332450073' post='414278']

welcome to the show!!!!!! ....ovvio che il risultato finale sara' solo dei migliori e un mio augurio che tutto fili liscio...

....il tuo e' un esempio da prendere,e ti chiederai perche?.... mi scuso in anticipo se posso essere frainteso, ma e' una cosa che mi sento di dire...ovvero..... prendiamo una signora brillante e scatenata over 40...esempio.... la tua cougar...e' stata fin ora l'auto maledetta per le rogne passate e presenti come citato da altri amici....pero' abbiamo(hai) sempre a mano 40 e passa anni in attivita',avendo fatto gli opportuni lavori ove necessari e migliorando ove necessitava...pero' il botto e' accaduto comunque. Chi ha operato precedentemente,mi pare molto strano che non si sia accorto di qualcosa fuori posto..o diversamente non c'era ne voglia ne finanze per portare a termine un lavoro a regola d'arte. Detto questo,il mio difetto da sempre e' che se devo prendere un qualsiasi oggetto motorizzato ho piu' preferenze che sia in fin di vita che brillante e rombante..almeno quando esplode non ho investito molto e quello che necessita so io per certo cosa e come e' stato fatto il lavoro. Poi nel caso ipotetico di vendita,non mi costa nulla dichiarare la verita',contrariamente,se dovessi dichiarare interventi che non son stati fatti o che dovevano essere fatti,prima o dopo tutto torna e tutti i nodi vengono al pettine.La sincerita' a volte non e' apprezzata ma garantisce meriti e soddisfazioni se ben compresa. Ora tu stesso stai provando sulla tua pelle che realmente ,ci sono interventi da fare e questo a mio avviso migliora la qualita' del prodotto,se,e dico se ,e' fatto con criterio . Poi ,ovviamente,stiamo sempre discutendo di un qualcosa di oltre 40 anni, ma i principi di base devono esserci tutti e possiamo chiamarla affidabilita'...le caxxatine da sistemare possiamo anche accettarle...fanno parte dell'eta'!!!

.....altrimenti il bello del gioco dov'e

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...lodevole il tuo intervento, non voglio criticare quello che è stato fatto prima di me...e sinceramente credo che sia stato fatto ben poco, secondo me hanno più volte smontato le teste, visto che non si vedeva nulla di inconsueto, sono state rimontate, personalmente io preferisco appurare fino in fondo...e se non sono convinto ...persevero fino a quando non ho risolto.

sicuramente questo motore non ha nulla di strano è solo consumato..finito dai km che ha percorso...e seconto me sono molti...e quando mi trovo in questa situazione non mi resta che rimborcarmi le maniche e a testa bassa lavorare..poi sinceramente ricostruire questa cougar..mi entusiasma..e mi dà forza per migliorarla..e renderla nel miglior modo spettacolare..se ci riesco..a presto aggiornamenti.

t.bird



p.s. per colui che mi ha venduto la cougar..gli faccio i complimenti perchè è stato molto bravo... facendoni capire senza dire che il motore era stato completamente revisionato...e posso dire che è stato il primo che è riuscito..anche se poi tutto stà nel gioco...ma deve solo sapere che io ho la memoria molto ma molto lunga.....e lui è da tanto che non mi cerca...ma io sono molto paziente..il mondo d'altronde è tondo.

t.bird

[skylineeeeee]

Poi qualcuno si domanda "chissà cosa avranno da nascondere..?!?"

Ecco un tipico caso di magagne nascoste alla grande

[t.bird]

[quote name='skylineeeeee' timestamp='1332453842' post='414290']

Poi qualcuno si domanda "chissà cosa avranno da nascondere..?!?"

Ecco un tipico caso di magagne nascoste alla grande

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... ....giusta considerazione la tua...mi hai fatto ridere alla grande...ma nelle mie faccine non c'è la grande risata..

.

t.bird

[t.bird]

albero a cam e bronzine di banco





..scusate non è una delle migliori foto..sigla motore.



t.bird

[Pex]

Perchè parlate di magagne nascoste alla grande? potrei capire se avessero pasticciato il motore all'inverosimile, magari mettendo pezzi non compatibili o sbagliati. Dallo smontaggio risulta che tutti i componenti sono originali tranne la coppa. Se T-Bird non avesse fatto la tirata con sfollata, il motore magari sarebbe andato avanti ancora un pezzo. Non si può pretendere di giocare al limite con auto di 40 ed uscirne sempre indenni. Le auto si rompevano 60 anni fa così come si rompono oggi....