1979 Chevrolet Camaro Berlinetta

[BigMace]

[quote name='olds67' post='304129' date='12/8/2010, 15:23']io gli ho scaldati con il phon da carrozzieri prima di montarli e ti assicuro che per lo spessore che hanno si scaldano parecchio.[/quote]



Quindi:

- smerigliata per dargli una bella pulita

- Fondo Altissima temperatura (ho anche quello)

- Vernice altissima temperatura (1100?)

- Scaldata con Phon (io ho quello per togliere le vernici)



Sbaglio qualcosa?

[olds67]

si penso sia lo stesso phon di cui parlo io.

o ma questa Camaro st? diventando prorpio bella complimenti!!

[BigMace]

Aggiornamenti senza foto:

L'auto ? finalmente sulle sue ruote: pinze revisionate e nuova linea dei freni in arrivo (la vecchia ha ceduto appena abbiamo provato a smanettarci).



Ora entra in gioco la questione delle teste per tre motivi principali:



1 - Non so quali siano le molle montate sopra. Io ipotizzo che siano quelle con cui le teste escono dalla World, ma la sicurezza al 100% non c'?.

Le ho portate a misurare i valori di compressione, ma sono in attesa da una settimana: Conoscete un metodo casalingo?



2- Le molle sono state dotate di shims, cio? degli spessori (credo in rame) per renderle pi? dure. Dalla foto in basso vedrete che ci sono due shims: uno con un certo spessore e uno molto molto fino. Sto cercando di capire se quello sia veramente uno shim o magari ? la base della molla. Forse ? meglio chiamare la World?



3- Il venditore ha dato alle teste una specie di fondo. Credo sia epossidico dato che ? grigio scuro e "gommoso" quando provo a grattarlo via. Il fatto ? che non ha protetto n? le intake port n? le exhaust port. Sciuramente c'? finito del materiale. Credo che toglier? le valvole per dare una pulita.

[BigMace]

[url="http://img832.imageshack.us/my.php?image=p7150012w.jpg"][/url]

[Ricky426]

1 - No. Aspetta i dati!



2 - Shims??? Non ho mai sentito di molle spessorate, o meglio sui motori Mopar, non so se sui GM per via dei bilancieri montati su prigionieri sia una pratica comune. Non so se ? un metodo casalingo per indurirle, fatto sta che lavorerebbero fuori specifica di produzione e avrebbero un valore pi? alto anche a valvola chiusa. Che io sappia se serve una molla pi? dura si sostituisce con una pi? dura.



3- Il fatto che non ha protetto n? le intake port n? le exhaust port non ? una bella carta giocata a favore di chi le ha manipolate...

[BigMace]

[quote name='Ricky426' post='308377' date='14/9/2010, 14:53']2 - Shims??? Non ho mai sentito di molle spessorate, o meglio sui motori Mopar, non so se sui GM per via dei bilancieri montati su prigionieri sia una pratica comune. Non so se ? un metodo casalingo per indurirle, fatto sta che lavorerebbero fuori specifica di produzione e avrebbero un valore pi? alto anche a valvola chiusa. Che io sappia se serve una molla pi? dura si sostituisce con una pi? dura.



3- Il fatto che non ha protetto n? le intake port n? le exhaust port non ? una bella carta giocata a favore di chi le ha manipolate...[/quote]



2- In effetti non avevo indagato molto approfonditamente su questi shims. Credevo esistessero apposta per "fare spessore" e "indurire" la molla. INvece leggendo si capisce che servono solo per sostituire le basi vecchie o usurate. [url="http://www.summitracing.com/parts/CCA-4756/"]http://www.summitracing.com/parts/CCA-4756/[/url]

Invece leggendo si capsice che servono solo a sostituire quelli vecchi e usurati. Li vendono a set di divereso spessore.

Credo che alla fine ne lascer? uno e sar? quello pi? fino.



3- Lasciamo perdere eventuali commenti sul venditore/manipolatore..... cmq ho tirato fuori un paio di valvole e non c'? materiale depositato sopra. Non posso essere sicuro dell'interno delle ports. MAgari una pulita con la benzina e una spazzola metallica?!

[ronald66]

se non ricordo male con quelle teste facevano le prove sul banco dei motori ,secondo me se loro avevano messo 2 shims + la rondella non era un problema di sedi teste consumati,ben si hanno voluto aumentare la pressione delle molle...

ti consiglio di rimetterli come fossero originali...



forza non perdere tempo che natale e arrivato

[BigMace]

[quote name='ronald66' post='308422' date='14/9/2010, 18:39']se non ricordo male con quelle teste facevano le prove sul banco dei motori ,secondo me se loro avevano messo 2 shims + la rondella non era un problema di sedi teste consumati,ben si hanno voluto aumentare la pressione delle molle...

ti consiglio di rimetterli come fossero originali...



forza non perdere tempo che natale e arrivato [/quote]



Il problema ? capire se il primo shims (il pi? fino) ci deve stare o no... una molla pu? appoggiare direttamente sul basamento?



In effetti tu somigli un p? a Babbo Natale....

[Ricky426]

Grande Mazza, controlla le specifiche delle teste cosa richiedono. Alcune teste necessitano di un riparo tra la molla e la fusione, altre no, dipende dal materiale utilizzato. Magari n? quello sottile n? quello spesso sono giusti. Quelli della Edelbrock ad esempio hanno i bordi riportati, chiedi al produttore delle teste cosa ha previsto. Secondo me ? proprio come dice Ronny, hanno fatto spessore per aumentare la pressione.

Per i residui di vernice puoi fare come dici tu, eventulamente puoi provare con il prodotto per rimuovere il silicone al posto della benzina, fa miracoli.

[ronald66]

[quote name='BigMace' post='308440' date='14/9/2010, 19:51'][quote name='ronald66' post='308422' date='14/9/2010, 18:39']se non ricordo male con quelle teste facevano le prove sul banco dei motori ,secondo me se loro avevano messo 2 shims + la rondella non era un problema di sedi teste consumati,ben si hanno voluto aumentare la pressione delle molle...

ti consiglio di rimetterli come fossero originali...



forza non perdere tempo che natale e arrivato [/quote]



Il problema ? capire se il primo shims (il pi? fino) ci deve stare o no... una molla pu? appoggiare direttamente sul basamento?



In effetti tu somigli un p? a Babbo Natale....

[/quote]

prendi le misure dei shims e rondella (spessore/largezza/foro) piu la larghezza delle molle, cosi telefoniamo alla World e ci facciamo dire come devono essere in originale,,

sara che io so troppo preciso, pero le molle vanno misurate a una misura specifica , del tipo a valvola chiusa e valvola aperta.

per valvola aperta bisogna calcolare l'alzata del Cam nuovo che ai ,cosi si ottengano le specifiche esatte...





"SOMARO"

[BigMace]

Si va avanti, ma con molta calma..



Il blocco ? a casa di Ronny d stiamo procedendo al montaggio.

Sono state controllate tutte le tolleranze e i cilindri sono stati rettificati tremendamente bene: una media di 0.0035 in. in tutti i punti misurati (merito anche del torque plate).

Montate le bronzine del camshaft e i tappi.

Ora siamo passati all'albero e putroppo abbiamo riscontrato una tolleranza eccessivamente bassa del movimento trasversale dell'albero.



Se ricordo bene dovrebbe essere fra 0.007 e 0.01 in. e noi invece abbiamo misurato 0.002.

Ora si ragiona sul da farsi





[url="http://img137.imageshack.us/my.php?image=75754101500967229558537.jpg"][/url]





[url="http://img197.imageshack.us/my.php?image=14963810150096723310853.jpg"][/url]

[xxx.camaro]

E daje coi lavori.....sta venendo fuori un capolavoro.

Bravo

[ronald66]

Sono state controllate tutte le tolleranze e i cilindri sono stati rettificati tremendamente bene: una media di 0.0035 in. in tutti i punti misurati (merito anche del torque plate).

merito anche di Ronny che ha insistito tanto che lo compravi visto che con i pistoni hypereuretic e un "MUST"

calcolando che il piston to walll clearence non deve superare i 0.0045"..

[Ricky426]

[frank64]

COMPLIMENTI BIGMACE, il sogno sta per avverarsi.

Dai che manca poco.

Bravo tu e bravo anche il grande Ronny

[BigMace]

[url="http://img146.imageshack.us/i/fotooch.jpg/"][/url]



[url="http://img97.imageshack.us/i/foto1hm.jpg/"][/url]

[ronald66]

aho!! neanche 2 paroline???

ma che stai depresso???

dai su con la vita che ste estate la metti in moto..

[BigMace]

Voglio creare un p? di suspance!



Comunque c'? poco da dire:



- Pistoni montati con il corretto posizionamento delle varie fasce

- Clearance fra pistone e deck = 0.012

- Il kit gira con una forza di 25 lb, invece degli indicati 40.. insomma.. va come il burro!

[ronald66]

[quote name='BigMace' post='330230' date='17/1/2011, 18:43']Voglio creare un p? di suspance!



Comunque c'? poco da dire:



- Pistoni montati con il corretto posizionamento delle varie fasce

- Clearance fra pistone e deck = 0.012

- Il kit gira con una forza di 25 lb, invece degli indicati 40.. insomma.. va come il burro! [/quote]

aspetta calcola che va come un burro perche ci manca ancora da montare il para olio (2 piece rear main seal) che mancava nel kit .

vedrai montando il para olio sara unpo piu dura...

[paolo m]

Il kit gira con una forza di 25 lb, invece degli indicati 40.. insomma.. va come il burro!



allora non c'? compressione,lo puoi pure butta a Ronny ma ancora non l'ho butti fuori del garage sto pezzo di ferro