1969 Ford Mustang Mach 1

[Guest]

Infatti,dovrebbe anche fare una prova a 110/120 kmh per qualche e verificare se scalda ugualmente.

Sulla mia,prima di rifar fare il radiatore,a bassa velocita' si alzava la temperatura, a velocita' 80/90 kmh si stabiliva a 180/190?, ma a 110/120 kmh arrivava anche a 200/210?.



Ora con massa radiante nuova,tubi e termostato nuovo (180?),nelle condizioni sopracitate,la temperatura oscilla dai 170/180,190 nelle code cittadine.

Mi sembra perfetta cos?.

[fazrock]

[quote name='ciampone' post='221225' date='19/6/2009, 13:08'][quote name='fazrock' post='221021' date='18/6/2009, 14:08']Ho appena fatto un road test...

L'ho portata a passeggio per 20 minuti circa,con il composto di acqua e bicarbonato ancora nel radiatore.

La temperatura non si ? mai alzata oltre i 190?F,poi una volta tornato a casa,mi fermo e la temperatura raggiunge subito i 200,poi da ferma in garage i 210...

ed ecco che comincia a fare il suo bisognino sul pavimento... [/quote]



No, non puoi dire che una sportroof del '69 fa il bisognino... Devi dire che sta segnando il suo territorio!

A parte le battute, non pretendo di aver ragione ma non credo che il tuo problema di riscaldamento possa essere risolto solo con la pulizia dell'impianto di raffreddamento.

Mi spiego meglio: da quanto ho capito la tua Mustang surriscalda quando ? al minimo e a bassa velocit?, ma se ci fossero delle incrostazioni e depositi di calcare e sporcizia cos? grossi, secondo me dovrebbe scaldare sempre, anche nelle condizioni di guida normale....

Piuttosto, sei sicuro che la pompa dell'acqua sia in piena efficienza e giri al regime giusto? Qualcuno potrebbe aver montato delle pulegge diverse/sbagliate, magari con l'idea di diminuire la potenza assorbita dalla pompa e cos? quando il motore gira basso la pompa dell'acqua va cos? piano che l'acqua manco si move.....

Ovviamente, in ogni caso, l'idea di dare una pulita all'impianto di raffreddamento ? sempre positiva, anche per l'impegno economico limitato che comporta.

In bocca al lupo!

[/quote]



Avevo gi? fatto una prova a tappo aperto..appena ? arrivata a 160?F la pompa e partita e uscita a cqua a fiumi...

credo che la pompa funzioni dunque......troppo forse?



[quote name='?kinnyBoy' post='221229' date='19/6/2009, 13:15']Infatti,dovrebbe anche fare una prova a 110/120 kmh per qualche e verificare se scalda ugualmente.

Sulla mia,prima di rifar fare il radiatore,a bassa velocita' si alzava la temperatura, a velocita' 80/90 kmh si stabiliva a 180/190?, ma a 110/120 kmh arrivava anche a 200/210?.



Ora con massa radiante nuova,tubi e termostato nuovo (180?),nelle condizioni sopracitate,la temperatura oscilla dai 170/180,190 nelle code cittadine.

Mi sembra perfetta cos?.[/quote]

Quando circolo sta sui 190?F con una velocit? media dei 60 km/h cittadini...poi dopo 20 minuti comincia a salire a 200...

Nell'ultimo test si ? alzata a 200 prima di parcheggiarla a casa...ma ho fatto una tirata a 120 km/h proprio prima di rientare.

[ciampone]

Come non detto, avevo capito male io.... Avevo inteso che la temperatura saliva SOLO quando andavi piano o eri fermo col motore al minimo.

In ogni caso, una volta finita la pulizia del circuito, puoi fare un ultimo tentativo cambiando il liquido e usando meno antigelo.

Al posto del classico 50% acqua - 50% antigelo, puoi scende a un 40% di antigelo e sicuramente un pochino migliori.

Ovviamente solo se quest'auto viene parcheggiata in un box dove la temperatura non scende mai a livelli polari anche la notte d'inverno.....

[fazrock]

[quote name='ciampone' post='221281' date='19/6/2009, 16:55']Come non detto, avevo capito male io.... Avevo inteso che la temperatura saliva SOLO quando andavi piano o eri fermo col motore al minimo.

In ogni caso, una volta finita la pulizia del circuito, puoi fare un ultimo tentativo cambiando il liquido e usando meno antigelo.

Al posto del classico 50% acqua - 50% antigelo, puoi scende a un 40% di antigelo e sicuramente un pochino migliori.

Ovviamente solo se quest'auto viene parcheggiata in un box dove la temperatura non scende mai a livelli polari anche la notte d'inverno.....[/quote]

Si,l'auto sta nel mio garage,un box abbastanaza grande in cemento dove teniamo le 4 auto di famiglia.

[fazrock]

Domani viene pronto il radiatore.

L'ho portato a far vedere,l'abbiamo aperto e una volta asciugato abbiamo notato che all'imbocco di molti tubicini si era depositato

un terriccio rossastro,quindi con tutta probabilit? era intasato in pi? punti.

Abbiamo quindi pensato di fare una nuova massa radiante.

In origine era un 3 file ma il radiatorista ha detto che i tubi sono troppo stretti ed facile che si intasino a breve,quindi abbiamo optato

sempre per un 3 file ma con tubi di nuova generazione ben pi? larghi degli originali.

Abbiamo mantenuto la vaschetta superiore e i supporti,ma abbiamo rifatto la vaschetta inferiore per farci stare tutta la nuova massa radiante.

La nuova vaschetta sar? assemblata con lo stesso bocchettone e gli ingressi originali dei tubi dell'olio del cambio.



Una volta montato sapr? dirvi se ci sono stati dei miglioramenti nel raffreddamento.



P.S.

Siccome devo sostituire il liquido refrigerante qualcuno sa dirmi quanti litri occorrono?

Cos? posso fare il 60/40 % di Liquido/Acqua distillata...



che liquido mi consigliate?

grazie!

[Guest]

Che t'avevo detto io?



Vedrai che poi non avrai piu' problemi.

[fazrock]

[quote name='?kinnyBoy' post='224723' date='7/7/2009, 14:53']Che t'avevo detto io?



Vedrai che poi non avrai piu' problemi.[/quote]

Eh eh certo...avevi ragione,lo pensavo anch'io...

ma aspettiamo a cantar vittoria..domani me lo monto,metto il liquido...

e vediamo cosa cambia.

Ho anche una bottiglia di water wetter....ma prima faccio una prova senza,se scalda ancora

ci metter? anche quella intanto che vado a fondo della questione.

Intanto vediamo domani come si comporta i reni nuovi...

[Guest]

Guarda faz,come gia' ti dicevo, la mia si ? comportata allo stesso modo.

Ora va una meraviglia,era prorpio il radiatore che non era piu' buono.



Il radiatorista ha fatto bene a mettere la tubazione nuova piu' grande che dovrebbe essere tonda invece che di forma schiacciata.

[fazrock]

[quote name='?kinnyBoy' post='224728' date='7/7/2009, 15:25']Guarda faz,come gia' ti dicevo, la mia si ? comportata allo stesso modo.

Ora va una meraviglia,era prorpio il radiatore che non era piu' buono.



Il radiatorista ha fatto bene a mettere la tubazione nuova piu' grande che dovrebbe essere tonda invece che di forma schiacciata.[/quote]

Buon per te..spero anche buon per me!



I tubetti che mi ha messo sono sempre di forma un p? schiacciata,ma ben pi? larghi dei vecchi.

[ciampone]

[quote name='fazrock' post='224720' date='7/7/2009, 14:45']L'ho portato a far vedere,l'abbiamo aperto e una volta asciugato abbiamo notato che all'imbocco di molti tubicini si era depositato

un terriccio rossastro,quindi con tutta probabilit? era intasato in pi? punti.

.....

Siccome devo sostituire il liquido refrigerante qualcuno sa dirmi quanti litri occorrono?

Cos? posso fare il 60/40 % di Liquido/Acqua distillata...



che liquido mi consigliate?

grazie! [/quote]

Terriccio rossastro.... sporcizia mista a ruggine??

Se i precedenti proprietari non la curavano molto pu? essere che aggiungevano solo acqua e alla fine il blocco motore ha fatto un po' di ruggine che poi si ? fermata nel radiatore....

Per quanto riguarda il refrigerante, che io sappia tutti gli antigelo del mondo sono in realt? al 99% glicolene (o glicole etilenico che dir si voglia) con l'aggiunta di qualche additivo antiossidante..... Questa sostanza ? molto utile perch? gela a temp pi? basse dell'acqua e nello stesso tempo bolle a temp pi? alte, per? ha un coefficiente di scambio termico che ? circa la met?, per cui di solito si fa il compromesso di mescolarlo 50-50 con l'acqua.

Per questo motivo, visto che avevi problemi di raff, io ti avevo consigliato di mettere 60-40, si, ma 60% di acqua!

[fazrock]

[quote name='ciampone' post='225057' date='9/7/2009, 13:08'][quote name='fazrock' post='224720' date='7/7/2009, 14:45']L'ho portato a far vedere,l'abbiamo aperto e una volta asciugato abbiamo notato che all'imbocco di molti tubicini si era depositato

un terriccio rossastro,quindi con tutta probabilit? era intasato in pi? punti.

.....

Siccome devo sostituire il liquido refrigerante qualcuno sa dirmi quanti litri occorrono?

Cos? posso fare il 60/40 % di Liquido/Acqua distillata...



che liquido mi consigliate?

grazie! [/quote]

Terriccio rossastro.... sporcizia mista a ruggine??

Se i precedenti proprietari non la curavano molto pu? essere che aggiungevano solo acqua e alla fine il blocco motore ha fatto un po' di ruggine che poi si ? fermata nel radiatore....

Per quanto riguarda il refrigerante, che io sappia tutti gli antigelo del mondo sono in realt? al 99% glicolene (o glicole etilenico che dir si voglia) con l'aggiunta di qualche additivo antiossidante..... Questa sostanza ? molto utile perch? gela a temp pi? basse dell'acqua e nello stesso tempo bolle a temp pi? alte, per? ha un coefficiente di scambio termico che ? circa la met?, per cui di solito si fa il compromesso di mescolarlo 50-50 con l'acqua.

Per questo motivo, visto che avevi problemi di raff, io ti avevo consigliato di mettere 60-40, si, ma 60% di acqua!

[/quote]

si alla fine ho optato per un 50/50...

ho messo un liquido che mi ha dato il radiatorista,? puro,e l'ho mischiato con acqua deminerallizzata.



ieri l'ho rimontato,messo il liquido e fatto una prova.

prima con la ventola fissa(ma con pale troppo piccole) scaldava ancora.

poi ho messo la ventola corretta con fan clutch (frizione) ma con pale adeguate,infatti sposta molta pi? aria ed ora "sembra",dico sembra

non surriscaldare pi? come prima.

Ora in movimento arriva al max a 190? ed in rettilineo prendendo pi? aria la vedo scendere anche fino a 185?,cosa che prima,

una volta raggiunti i 200? non le ho mai visto fare.

Il miglioramento c'? stato,devo fare altri test per confermare.

Se scende gi? con una ventola libera con frizione,credo che potrei raggiungere altri miglioramenti con una fissa di uguale dimensione.

[fazrock]

Bene,test definitivo eseguito.

Ho fatto un cruisin cittadino(paesino + che altro),quindi pochi rettilinei e poche strade libere,perci? velocit? media 65 km/h.

Il tutto ? durato 45 minuti,dei quali per i primi 25 la temperatura era stabile sui 185?F (85?C)

poi con una sosta di 5 minuti ad un semaforo la temperatura ? salita a 200?F (93?C) per poi scendere in movimento.

Poi continuando sempre per strade di paese tra stop,precedenze e lavoratori che tornano a casa la temperatura stava sui 190?F(88?C)

quando ci si muoveva ma appena incontravo uno stop la temperatura saliva sempre a 200/205?F.

Allora per concludere il test mi sono buttato in superstrada ed appena raggiunti i 100 km/h la temperatura ? tornata immediatamente nei ranghi,

185?F e sembrava scendere ancora a 180?.

Quindi in movimento col radiatore nuovo l'auto va che una meraviglia,i problemi vengono fuori con le soste...

come dicevo monto una ventola con frizione,che rimane libera finch? non si scalda...ma non sono sicuro che funzioni,quindi

non vorrei che rimanga libera perennemente.

Per togliermi ogni dubbio dovrei montare una flex-a-lite meccanica e fissa (in alluminio),con il mio convogliatore ci sta soltanto da 17",

che per? ? corretta per il 302 al max. mentre il mio ? un 351,la cui ventola ? da 18 1/4".

Se quel pollice e 1/4 non fa troppo differenza potrei usare quella per il 302.

[url="http://mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1317+01"]FAN 200/250/289/302[/url]

[url="http://mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1380+01"]FAN 351/429[/url]

[Guest]

Ciao Faz,

solo ora mi sono accorto di questa discussione.

Nell'usare l'acqua nel sistema di raffreddamento motore non sono molto d'accordo,

sopratutto se questa soluzione viene adottata in zone dove d'inverno le temperature sono rigide.

L'uso d'acqua (anche se in minima quantita') puo' farti correre il rischio che con l'abbassare

della temperatura esterna (sotto i zero gradi) questo possa ghiacciare e in fase d'avvio, a

motore freddo ti possa creare non pochi inconvenineti, piu' o menoi seri! Caso inverso, nei periodi

piu' torridi, si ha una eccessiva evaporazione e quindi inutile perdita di liquido vitale...

Meglio prendere un buon liquido refrigerante per motori ad elevata temperatura, usarlo al 100%,

e non diluirlo con nient'altro. Questo, non ghiaccia mai e non evapora facilmente!

Detto questo vorrei aprire una parentesi, i motori Ford di vecchia generazione con ventola

"a movimento forzato" se originali e in buono stato non dovrebbero "mai" andar su di temperatura

neanche da fermi o in coda per diverso tempo. L'inverso, se la temperatura sale con l'aumentare della

velocita' in fase di corsa, questa cosa potrebbe celare un problema di ben'altra natura...

Un usura anomala di parti interne in movimento o addirittura una "semplice" crepa nella testata!

Cosa da non sottovalutare...



Wolverine..

[ciampone]

[quote name='Wolverine' post='225122' date='9/7/2009, 22:07']L'uso d'acqua (anche se in minima quantita') puo' farti correre il rischio che con l'abbassare

della temperatura esterna (sotto i zero gradi) questo possa ghiacciare e in fase d'avvio, a

motore freddo ti possa creare non pochi inconvenineti, piu' o menoi seri![/quote]

Premesso che anche secondo me utilizzare acqua da sola, pura (anche se demineralizzata) va bene solo per le emergenze, francamente non sono molto d'accordo con questa affermazione.....

I comuni antigelo che, ripeto sono tutti al 99% composti da glicolene, sono perfettamente miscibili al 100% con l'acqua, quindi unendo il tutto non ? che si creano delle "sacche" di acqua pura separate dall'antigelo puro....

Anche perch? il liquido viene "rimescolato" dalla pompa e dalle turbolenze nei mille passaggi dentro al motore....

Certo, dopo 20 anni che il motore non va in moto potrei non metterci la mano sul fuoco....

In ogni caso, da nuovo, si viene a crearee un unico miscuglio omogeneo che ghiaccia ben al di sotto dello zero e bolle poco oltre i 100. Ad esempio il classico paraflu, diluito al 50% resiste liquido da -38 a 108? C.

[pippo702]

Complimenti per la macchina! L'ho vista arrivare oggi a Buccinasco e sono rimasto senza fiato...veramente una delle pi? belle che ho visto in tutta la giornata!

[fazrock]

grazie pippo!

[Guest]

in alcuni forum Corvette (americani) molti elogiano il mix 50/50 fra liquido radiatore e acqua, proprio per rendere il tutto omogeneo e meno "denso".

ho visto dei 350 raffreddati solo ad antigelo verde, con perdite tipo SLURP dei Simpsons..

[fazrock]

[quote name='JimmyShine' post='225605' date='13/7/2009, 09:10']in alcuni forum Corvette (americani) molti elogiano il mix 50/50 fra liquido radiatore e acqua, proprio per rendere il tutto omogeneo e meno "denso".

ho visto dei 350 raffreddati solo ad antigelo verde, con perdite tipo SLURP dei Simpsons.. [/quote]

eh eh..infatti....

[Guest]

Faz.. ho lo stesso identico problema con la mia.. una sola volta ho avuto la brillante idea di usare solo liquido puro: and? in temperatura altissima (120?!) e mi usc? "schiuma" e vapore dai canotti, pisciando fuori tutto... quel giorno ho rischiato l'infarto! D'estate, Piuttosto acqua del rubinetto!!...

[Guest]

ma il termostato e' ok?

apre completamente?