Incominciano i lavori

[Tarizza]

Oggi abbiamo eseguito i lavori di smontaggio e verifica:



Prima era cos?:







a met? lavoro:







Senza motore:







Estratto sano e salvo in 4 orette di lavoro:

[xxx.camaro]

Avete solo tirato gi? il motore dall'auto o avete gi? tirato gi? la coppa olio e le teste?

Spero che con la tua freddezza nell'aver cercato di limitare i danni, troverai poche sorprese all'interno e magari te la cavi con bronzine, una lucidata all'albero, pompa olio high volume e kit guarnizioni?

Speriamo tutti in bene

Bye and good luck

[Tarizza]

Veniamo ora al danno:



ecco una bronzina smontata per vedere le condizioni, nemmeno troppo segnata n? distrutta:







Come abiamo tolto la coppa dell' olio ci siamo accorti che la succhiaruola della pompa olio era in posizione tutta alta, cio? pescava l' olio in alto e non dal basso della coppa da dove ha la sua sede e dove dovrebbe stare



ecco il suo alloggiamento:







Probabilmente il vecchio meccanico al quale avevo fatto smontare la coppa olio, appena arrivata la macchina, 3 anni fa, e l' unico che abbia toccato dentro la coppa mi aveva mandato su la succhiaruola, che ? mobile, rimettendo la coppa dell' olio.



Probabilmente non ha centrato bene la sede o ha fatto salire la coppa di traverso visto che sotto ci sono i braccetti dello sterzo spingendola cos? verso l' alto!



Mi pare strano questo sia successo dopo 3 anni, ma probabilmente la macchina ha patito facendo 300 km tutti in piano, mentre quando io la usavo in zona non ho mai fatto lunghe distane o utilizzata per molto tempo.



Questa ? la prima cosa che ? saltata all' occhio, comunque luned? faremo vedere il tutto in rettifica e si vedr?, sicuramente si faranno fare le bronzine e sostituir? la pompa olio che probabilmente avr? sforzato parecchio ultimamente!



Non ? ancora detta l' ultima parola ma a quanto sembra il danno sembra essere minore del previsto, forse anche perh? l' ho fermata immediatamente!

Se tutto va per il verso giusto si rimonter? e dovrei riuscire a godermi l' estate con la mia amata vette!!!!!



Le bielle sembrano buone e non cotte, vedremo poi meglio luned? per l' albero se ha patito o meno o se basta lucidarlo.







Oggi ho tirato un bel sospiro di sollievo!!!! L' idea del crate mi sarebbe piaciuta, ma vedremo.... magari poi quest' inverno!



Ciao!

[xxx.camaro]

Wow, bene anche io tiro un sospiro di sollievo per te.

Parlavo giusto venerd? con un vecchio meccanico che ha esperienza lavorativa di ben 57 anni (quindi un nonno dei motori) e mi diceva che riusciva a lucidare l'albero(alloggiamento bronzine) senza smontarlo dal motore, con una carta ultra fine ma non carta seppia e non mi ricordo il nome....

Comunque sembra che presto te la godrai e senza crate engine; molto bene

Ciao Matteo

[mopar]

Cambia anche la distribuzione, costa 50$ e con il motore smontato ? uno scherzo. E visto che hai tutto smontato, una camme conservativa che ti svegli leggermente il motore. Pi? che altro per sostituire i lifters e rinfrescare un po' il motore, senza spendere un mare di soldi

[Tarizza]

[quote name='mopar' post='221426' date='20/6/2009, 18:45']Cambia anche la distribuzione, costa 50$ e con il motore smontato ? uno scherzo. E visto che hai tutto smontato, una camme conservativa che ti svegli leggermente il motore. Pi? che altro per sostituire i lifters e rinfrescare un po' il motore, senza spendere un mare di soldi[/quote]





Ottimo consiglio



Mi sai indicare tu una cam che potrebbe andare bene ? ce n? un mare e non vorrei prenderne una con non va bene..

[Guest]

e' vero, la distribuzione andrebbe fatta ogni tot, ho sentito intorno ai 50.000/60.000km.

Cloyes come catene dicono sia il massimo.

per la camma...Lunati?

[mopar]

Comp Cams.

Io starei su una cam che abbia una duration di 260 o 268. prova a leggere le caratteristiche di queste dal sito di Jeg.



[url="http://www.jegs.com/p/Comp-Cams/Comp-Cams-High-Energy-Hydraulic-Flat-Tappet-Camshafts/746636/10002/-1"]http://www.jegs.com/p/Comp-Cams/Comp-Cams-...746636/10002/-1[/url]





Anche le Edelbrock non sono male



[url="http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/2103/10002/-1"]http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/2103/10002/-1[/url]



Timing sets



[url="http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/7800/10002/-1"]http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/7800/10002/-1[/url]



[url="http://www.jegs.com/i/Comp-Cams/249/2100/10002/-1"]http://www.jegs.com/i/Comp-Cams/249/2100/10002/-1[/url]



[url="http://www.jegs.com/i/Cloyes/220/9-1100/10002/-1"]http://www.jegs.com/i/Cloyes/220/9-1100/10002/-1[/url]

[olds67]

mi dispiace per quello che ti ? successo e sei stato molto bravo ad accorgerti e fermarti immediatamente,penso che ormai aperto il motore fagli una mini revisione non gli faccia del male.

[Tarizza]

[quote name='mopar' post='221449' date='20/6/2009, 20:47']Comp Cams.

Io starei su una cam che abbia una duration di 260 o 268. prova a leggere le caratteristiche di queste dal sito di Jeg.



[url="http://www.jegs.com/p/Comp-Cams/Comp-Cams-High-Energy-Hydraulic-Flat-Tappet-Camshafts/746636/10002/-1"]http://www.jegs.com/p/Comp-Cams/Comp-Cams-...746636/10002/-1[/url]





Anche le Edelbrock non sono male



[url="http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/2103/10002/-1"]http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/2103/10002/-1[/url]



Timing sets



[url="http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/7800/10002/-1"]http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/7800/10002/-1[/url]



[url="http://www.jegs.com/i/Comp-Cams/249/2100/10002/-1"]http://www.jegs.com/i/Comp-Cams/249/2100/10002/-1[/url]



[url="http://www.jegs.com/i/Cloyes/220/9-1100/10002/-1"]http://www.jegs.com/i/Cloyes/220/9-1100/10002/-1[/url][/quote]





Ottimo, far? sicuramente cos?.



Ora ha gli headers con tutto lo scarico + le cam, potrei optare per un 600 cfm visto che Mattia ne ha uno che gli avanza oppure ? tempo sprecato perch? beve solo di pi? ma non renderebbe?



Ciao!

[mopar]

Dovresti montare anche un collettore diverso, la flangia ? diversa

[PivaJr]

Ehila Tari! Buon lavoro, daidai che a occhio ti ? andata abbastanza bene

[ronald66]

vai tarizza,sembra che si sta mettendo tutto nel modo giusto,sono contento per te..

buon lavoro

[pablopi]

e vista l'esperienza, una volta posizionata la pompa olio al livello corretto, dagli un punto di saldatura (sulla parte alta dove il tubo gira) in maniera che non possa + alzarsi.

[Tarizza]

Esatto far? proprio cos?!



Oggi ho portato il motore in rettifica e anche li mi hanno rassicurato, danno minimo grazie alla prontezza dell' essersi fermati subito.



In teoria basterebbe cambiare le bronzine, lucidare appena l' albero ( e poi misurarlo per sicurezza ) , cambiare la pompa olio ( per sicurezza ) e poi si potrebbe richiudere.



Ovviamente voglio complicarmi un p? la vita e col senno di: gi? che ci siamo.... verranno tolte le teste gi? domani insieme all' albero e poi gli si dar? pi? compressione, cam pi? spinta, catena di distribuzione, aspirazione carburatore, pompa olio high volume con succhiaruola saldata, pompa acqua, pompa benzina, forse pulegge in alluminio, riverniciatura del blocco, eccc.....



Speriamo di fare un buon lavoro, vi terr? aggiornati!



Ho per? una domanda, sul convertitore di coppia ci sono i dati di stallo o qualcosa del genere da poter leggere per capire quale tipo ??



Vorrei sostituirlo anche in base alla cam.



Ciao!

[mbar]

Tolto il motore, si nota subito nella foto che hai postato l'oceano di fili e tubi che vi sono nel cofano. ? proprio una cartteristica (per me negativa) delle auto USA a partire dagli anni 70, tantissimi e generalmente messi in modo disordinato: ? sempre un casino districarsi tra valvole, vacuum hoses, fili elettrici e tubicini vari in gran quantit?, al di sotto dei quali giace di solito il motore...

[Guest]

[quote name='Tarizza' post='221761' date='22/6/2009, 21:01']Ovviamente voglio complicarmi un p? la vita e col senno di: gi? che ci siamo.... verranno tolte le teste gi? domani insieme all' albero e poi gli si dar? pi? compressione, cam pi? spinta, catena di distribuzione,



Ciao![/quote]



visto che metti le mani sulla catena distribuzione perche non la cambi con una cascata di ingranaggi(plug&play)o con una catena vernier,avresti una regolazione piu fine,e nel caso degli ingranaggi anche una maggior durata e robustezza







[url="http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=680"]http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=680[/url]

[Tarizza]

Mabr quanto hai ragione, prima di rimettere il motore vedr? di verniciare bene il vano e di inguainare per bene tutti i cavi, per aver pi? ordine possibile.



Nomads: la cascata non mi piace per via del fischio che produce

[Guest]

...........almeno fin che fischietta sai che st? lavorando ....no problem ,mi era venuta in mente perch? lho usata sul V8 buick,ma la macchina non aveva problemi di ronzio,......con gli header aperti mi restava solo da alzare il volume della radio

[ronald66]

il convertitore e collegato molto con quale tipo di cam ci metti , e cmq. se aspetti che decidi bene tutto il resto e ancora meglio,carb.colletore aspirazione. sono informazioni importanti per i tecnici (TCI) che ti consigliano la abbinamento...

buon lavoro..