Steering Gear

[Beauregard Duke]

[quote name='Beauregard Duke' post='196249' date='25/3/2009, 16:51'][quote name='mopar' post='196244' date='25/3/2009, 16:32']Anche perch? stringendo troppo la vite di registro, si elimina o riduce il ritorno del volante.

Ci sono comunque delle scatole guida revisionate per E/B body, in diversi gradi di durezza. Mi pare le faccia la Steer and Gear in Ohio o la Firm Feel.[/quote]



Gi? il mio ritorna poco!

Vabb? ke non fa testo anche in virt? del fatto che c'? ruggine e sporcizia su tutto il piantone e cigola un p? quindi magari ? solo per questo.

Io l'ho trovata revisionata su rockauto a 177 $ pi? la spedizione...comunque ti ringrazio per i due suggerimenti e verifico anche li.

[/quote]





Sto guardando velocemente ma forse a prezzo ho sbagliato a vedere quello di Rockauto...verifico perch? sono tutti e due sopra di un bel p?!

Rileggo tutto con calma.

[mopar]

C'? da controllare il millerighe dove si monta il braccio dello sterzo, mi sembra che ci sia un modello fino al 72, e dal 72 in poi. Credo Rock auto venda quello pi? recente soltanto, e che vada cambiato anche il braccio. Sul sito delle Firm Feel c'? spiegato tutto.

Per la Challneger ne avevo preso uno da Firm Feel, lo stage 2 mi pare, e la differenza c'?. Molto pi? duro.

[skylineeeeee]

[quote name='Ricky426' post='196251' date='25/3/2009, 16:56'][quote name='skylineeeeee' post='196247' date='25/3/2009, 16:45']per caso qualcuno ha provato la "fast steering conversion"?[/quote]

Intendi il pitman arm pi? lungo? Io lo sconsiglierei vivamente perch? poi tocca contro la coppa dell'olio... e magari anche contro gli headers, se presenti...

[/quote]



dal catalogo "HI Performance parts" chrysler:



FAST STEERING CONVERSION:

16 to 1 Ratio. Assures faster steering by reducing the number of turns required of the steering wheel.



non dovrebbe essere un pitman pi? lungo, ma una riduzione differente

[Beauregard Duke]

[quote name='mopar' post='196253' date='25/3/2009, 17:01']C'? da controllare il millerighe dove si monta il braccio dello sterzo, mi sembra che ci sia un modello fino al 72, e dal 72 in poi. Credo Rock auto venda quello pi? recente soltanto, e che vada cambiato anche il braccio. Sul sito delle Firm Feel c'? spiegato tutto.

Per la Challneger ne avevo preso uno da Firm Feel, lo stage 2 mi pare, e la differenza c'?. Molto pi? duro.[/quote]





Azz...sinceramente ho provato a cercarlo come ho fatto in passato con altri pezzi.

Ho messo anno marca modello tipo motore e sono arrivato poi al steering gear ke danno loro.

Magari mando un' email.

Come si dice millerighe?

[mopar]

spline

[Beauregard Duke]

[quote name='mopar' post='196257' date='25/3/2009, 17:25']spline[/quote]



Grazie!

Un'altra domanda, a prescindere dal modello ke vende rockauto, il pitman arm mi consigli di sostituirlo comunque data l'et??

[mopar]

Si.

[Ricky426]

[quote name='mopar' post='196253' date='25/3/2009, 17:01']Per la Challneger ne avevo preso uno da Firm Feel, lo stage 2 mi pare, e la differenza c'?. Molto pi? duro.[/quote]

Firmfeel pare sia il top! Avevo letto un servizio su di loro e sono veramente super specializzati. Riescono a tirar fuori delle scatole sterzo spettacolari semplicemente ritarandole. Dei veri maghi. Avevo letto anche (Mopar Action) che solitamente chi ha una B body o E body con la scatola sterzo non funzionante basta che vada in una junkyard a recuperare una scatola per C body che sono pi? robuste, meglio tarate e hanno lo spline del pitman arm con sezione pi? grande, e anche se hanno 200.000 miglia alle spalle facilmente sono ancora pi? che buone. Ovvio che questo mi "indispettisce" perch? le C body non sono donor cars!!!



[quote name='skylineeeeee' post='196254' date='25/3/2009, 17:04']dal catalogo "HI Performance parts" chrysler:



FAST STEERING CONVERSION:

16 to 1 Ratio. Assures faster steering by reducing the number of turns required of the steering wheel.



non dovrebbe essere un pitman pi? lungo, ma una riduzione differente[/quote]

Guarda qui [url="http://www.firmfeel.com/fastrati.htm"]Fast ratio su Firm Feel[/url]

Come vedi ? un pitman arm pi? lungo. Anche loro parlano di interferenze con gli headers, le C body non sono neanche citate credo infatti perch? andrebbe a toccare la coppa dell'olio.

[skylineeeeee]

no no no, non ? quello.

look:

[url="http://www.hamtramck-historical.com/_1969Hi-PoParts-02.shtml?load_img=20"]http://www.hamtramck-historical.com/_1969H...tml?load_img=20[/url]

[Ricky426]

[quote name='skylineeeeee' post='196393' date='26/3/2009, 09:39']no no no, non ? quello.

look:

[url="http://www.hamtramck-historical.com/_1969Hi-PoParts-02.shtml?load_img=20"]http://www.hamtramck-historical.com/_1969H...tml?load_img=20[/url][/quote]

Quella ? una scatola guida manuale, non servoassistita. Il rapporto credo fosse 24:1, poi mi sembra ci fosse il 20:1 come fast.

16:1 ? lo stesso rapporto della servoassistita ma ci vogliono dei bei bicipiti in parcheggio!

Prova a girare il tuo volante da tutto sx a tutto dx sono circa 3 giri e mezzo, che corrisponde al 16:1. Se tu vuoi diminuire i giri puoi solo allungare il pitman arm, con le conseguenze che comporta!

[skylineeeeee]

[quote name='Ricky426' post='196398' date='26/3/2009, 10:08'][quote name='skylineeeeee' post='196393' date='26/3/2009, 09:39']no no no, non ? quello.

look:

[url="http://www.hamtramck-historical.com/_1969Hi-PoParts-02.shtml?load_img=20"]http://www.hamtramck-historical.com/_1969H...tml?load_img=20[/url][/quote]

Quella ? una scatola guida manuale, non servoassistita. Il rapporto credo fosse 24:1, poi mi sembra ci fosse il 20:1 come fast.

16:1 ? lo stesso rapporto della servoassistita ma ci vogliono dei bei bicipiti in parcheggio!

Prova a girare il tuo volante da tutto sx a tutto dx sono circa 3 giri e mezzo, che corrisponde al 16:1. Se tu vuoi diminuire i giri puoi solo allungare il pitman arm, con le conseguenze che comporta!

[/quote]

[Beauregard Duke]

Alla fine l'ho presa originale da rockauto (marca Cardone).

Dal codice e dalle mail che mi hanno mandato parrebbe proprio destinata al mio modello.

Infatti ho cercato quella della Charger '74 ed il codice era diverso.

Ho chiesto come mi ha consigliato Mopar di verificare le diversit? di misura del millerighe e di conseguenza il diverso ancoraggio del pitman arm ma mi hanno assicurato che ? tutto ok!

Vediamo quando arriva...

Di solito non hanno mai sbagliato.

Peccato non vendano il pitman arm...lo prender? altrove cos? cambiando anche quello avr? fatto un lavoro completo.

Gi? ke c'ero ho preso la guarnizione della coppa dell'olio che trafila un pelo e quella del cambio pi? il filtro.

Il piantone usato che ho preso da "Tony's part" ha la crociera sana.

Si vede sui denti della ghiera segni recenti di battitura.

Probabilmente ? stata revisionata.

Grazie per i preziosi consigli!!!

[Beauregard Duke]

Si riparte da capo...purtroppo mi hanno scritto che la scatola guida ordinata non ? pi? disponibile...

In compenso mi hanno spedito le guarnizioni....