[quote name='Tarizza' post='248089' date='26/10/2009, 23:35'][quote name='ronald66' post='247867' date='26/10/2009, 17:23'][quote name='Tarizza' post='247851' date='26/10/2009, 16:43'][quote name='COWMILES CLAY' post='247781' date='26/10/2009, 13:41']...ricordo quel caso in cui mancavano due litri, ma secondo il proprietario dell'auto, il livello era sempre ok...perch? l'astina era quella del cambio e non del blocco motore.[/quote]
Figurati che io qualche anno fa appena presa la macchina avevo preso un kit di cromature con filtro, coperchi punterie, ecc... le solite cose fra cui l' astina cromata dell' olio, bene quando l' ho presa in mano mi sono accroto che era qualche cm pi? lunga di quella di serie, quindi anche io avrei viaggiato con molto meno olio del necessario!! Per fortuna me ne sono accorto e non l' ho mai montata! Avrei probabilmente fuso subito...
Ronald non ho parole, mi spiace da morire, ogni volta che leggo queste storie mi ci rivedo dentro...
Anche la mia in zona andava sempre bene, poi le ho fatto fare tanti km in autostrada ed ? morta! ? gi? andata bene che sei arrivato a casa!
Pi? passa il tempo e pi? mi accorgo che questi motori muoiono sempre per colpa dell' olio e della sua mancanza di pressione, non bisogna mai sottovalutarla, cambiare la pompa olio sempre, anche se va bene, tra l' altro una high volume costa poco...
Spero tu possa risolvere semplicemente con delle nuove bronzine e magari una pompa olio, ma domanda, il motore girava bene o ? diventato rumoroso quando si ? abbassata la pressione? verso la fine?
Ciao!
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ciao caro,la pressione dell'olio e stata sempre ottima e molto regolare..
la mia pompa dovrebbe essere una high volume cosi mi hanno detto..
non si e sentito nessun rumore particolare e il motore ha girato bene fino a casa solo con meno pressione,infatti si pensava a l'olio che si era snervato...
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Ti ho sentito parlare di olio che pu? aver preso una scaldata o cosa... e di una conseguente perdita di pressione.
Ti dico cosa ho riscontrato sul mio motore sul banco prova ed ora sulla macchina, la pressione olio sta a 4 bar a freddo per scendere verso i 2 a caldo, la temperatura olio motore al banco (nonostante il motore fosse raffreddato bene, sicuramente pi? che in macchina) andava su troppo appena si cominciava a salire con i giri!
A questo punto abbiamo deciso di mettere un radiatore olio esterno per l' olio motore + radiatore acqua in alluminio maggiorato, in questo modo tutto resta in temperatura costante e giusta e non c? perdita di prestazioni.
Venendo a cosa ? successo a te mi viene da pensare, hai un rapporto al ponte pi? corto di quello di serie, quindi poco poco in autostrada ai 130 km/h eri sicuramente sopra i 3.000 giri, che per un motore che ne fa pochi pi? che 5.000 non sono di certo pochi, eri a met? del suo utilizzo, tanti km di strada ed un' olio che probabilmente ha scaldato parecchio e non ha lubrificato a sufficenza.... potrebbe essere quindi o colpa dell' olio di non abbastanza qualit? e di un mal raffreddamento.
Questo ? cosa mi ? venuto in mente... tu cosa ne pensi? potrei aver ragione? almeno in parte?
Ciao!
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hai ragione, io con il mio rapporto 3.42 ho viaggiato a 110 km./l'ora stando a 3000 giri.
ma tutto questo non e successo andando a 110 km.l'ora, ma ho fatto un paio di aperte insieme a skinny che abbiamo toccato i 190 km.l'ora per 300 /400 metri e io stavo intorno i 5000 giri,quando poi ripreso la velocita di crociera a 110km.l'ora a 3000 giri la pressione dell'olio era scesa di 20 PSI...
adesso non voglio dire che fa bene al motore queste cose,ma se il motore sta bene non ci dovrebbe fa male..
cmq. l'acqua non e mai salito piu di 190 F?,so anche che la temperatura dell'olio motore viaggia per conto suo e potrebbe salire molto,penso di metterlo anche io il radiatore per raffreddamento olio motore..
" e che mazzo