Impianti a gas

[nigel68]

Quattroruote di aprile elenca in un apposito servizio sul GPL i modelli di ogni marca che hanno riscontrato problemi alle valvole e/o al catalizzatore. Saranno una quindicina su tutta la produzione automobilistica in vendita in italia. Ad esempio tutti i motori Daimler Benz, BMW, Volkswagen, Porsche, Volvo non riscontrano alcun problema.

Che una regolazione pi? frequente del gioco valvole (o della verifica delle punterie idrauliche) porti la manutenzione a 1000-1500 euro in pi? all'anno mi pare un po' eccessivo. Mi permetto di intervenire data anche la conoscenza del settore. Ho partecipato spesso a incontri sul tema, mio padre ? un progettista meccanico di valvole per il GPL con esperienza quarantennale, ? stato consigliere del CIG e ha collaborato con Subaru Italia alla risoluzione dei problemi delle prime installazioni JTG-Icom (impianto fantastico a fase liquida che per? mal sopportava le impurit? del gas italiano e ha dovuto fare i conti con la scarsa preparazione della Icom stessa sul problema). Possiede una Subaru a gas che non ha alcun problema, e ha circolato tra il 1968 e il 1978 solo con vetture a gas (Fiat 1100R e Simca 1303) con le quali ? arrivato sulla Luna (350.000 km in totale) senza rifare alcun motore. Girare a benzina i primi minuti di avviamento, mettere le candele di un grado pi? fredde e controllare le valvole ogni 15.000 km non l'hanno certo messo sul lastrico :ghghg:

E' comunque dimostrato che alcuni motori (es. Ford con sedi valvole in ghisa) si sono rivelati molto fragili col gas, ma rappresentano una minoranza.