ripartitore di frenata mustang 67

[Guest]

provando la macchina sulla stradina sterrata intorno a casa ha dato l'impressione di avere la frenata "spostata" al retrotreno, con le ruote posteriori che tendono a bloccarsi. ho provato a cercare sul restoration guide menzioni relative ad un ripartitore di frenata, ma non ne ho trovato traccia...sembra che il master cylinder abbia due camere, una per l'asse posteriore e una per l'asse anteriore, quindi i due circuiti sono a tutti gli effetti separati in modo da poter garantire la frenata anche in caso di avaria... vi risulta??

[Blue Oval]

Sono in ferie e vado a memoria quindi verificalo. Vaschetta piccola per circuito anteriore sino a valvola di sdoppiamento da dove partono le due linee rigide per ant dx e sx. Vaschetta grande per la linea post sino alla medesima valvola da dove parte la linea che va al ponte post dove trovi fissata la valvola di sdoppiamento post dx e post sx. Bye . Dimenticavo in qualsiasi punto il circuito perde il pedale va a fondo quindi in realt? circuito ant e post sono comunicanti.

[Guest]

Io ho messo un "dual bowl master cilinder" quando ho messo i dischi davanti ed il circuito ? come descritto da Blue, in pi? ci metto una valvola a spillo sulla line che va ai posteriori subito dopo la vaschetta grande, questa valvola serve a far si che quando inchiodi si blocchino i frontali e frenino i posteriori e non viceversa.

Quando l'ho tarata io ho fatto alcune prove in un piazzale fin tanto che durante una frenata impegnativa il muso della macchina si abbassasse abbastanza, anche senza bloccare le ruote.

Poi la conferma la puoi avere durante il collaudo, li ti rendi bene conto se devi ancora sistemare qualcosa sulla valvola, aprire o chiudere.

I circuiti da che so io sono separati e se hai una perdita su uno puoi contare sulla frenata di quello che ti rimane.

ciao.

[Guest]

[quote name='baraz' post='148287' date='21/8/2008, 17:10']provando la macchina sulla stradina sterrata intorno a casa ha dato l'impressione di avere la frenata "spostata" al retrotreno, con le ruote posteriori che tendono a bloccarsi. ho provato a cercare sul restoration guide menzioni relative ad un ripartitore di frenata, ma non ne ho trovato traccia...sembra che il master cylinder abbia due camere, una per l'asse posteriore e una per l'asse anteriore, quindi i due circuiti sono a tutti gli effetti separati in modo da poter garantire la frenata anche in caso di avaria... vi risulta??[/quote]



ciao sig baraz un ragazzo del mio paese ha una buick ma non mi chidere che modello .....aveva lo stesso problema tuo , ? andato in un officina qua in zona gli hanna applicato una valvola compensatrice ? adesso inchidano tutte e 4 le ruote



ciao

[Guest]

[quote name='makkino' post='148352' date='22/8/2008, 00:34']Io ho messo un "dual bowl master cilinder" quando ho messo i dischi davanti ed il circuito ? come descritto da Blue, in pi? ci metto una valvola a spillo sulla line che va ai posteriori subito dopo la vaschetta grande, questa valvola serve a far si che quando inchiodi si blocchino i frontali e frenino i posteriori e non viceversa.

Quando l'ho tarata io ho fatto alcune prove in un piazzale fin tanto che durante una frenata impegnativa il muso della macchina si abbassasse abbastanza, anche senza bloccare le ruote.

Poi la conferma la puoi avere durante il collaudo, li ti rendi bene conto se devi ancora sistemare qualcosa sulla valvola, aprire o chiudere.

I circuiti da che so io sono separati e se hai una perdita su uno puoi contare sulla frenata di quello che ti rimane.

ciao.[/quote]





ho visto che il circuito ? sdoppiato, e la bibliografia lo conferma, questo vuol dire che dall'uscita del master cylinder non ci sono valvole fino ai dischi/tamburi... far? altre prove quando la metter? in strada... grazie per le dritte intanto..

[Guest]

[quote name='papera di gomma' post='148354' date='22/8/2008, 00:34'][quote name='baraz' post='148287' date='21/8/2008, 17:10']provando la macchina sulla stradina sterrata intorno a casa ha dato l'impressione di avere la frenata "spostata" al retrotreno, con le ruote posteriori che tendono a bloccarsi. ho provato a cercare sul restoration guide menzioni relative ad un ripartitore di frenata, ma non ne ho trovato traccia...sembra che il master cylinder abbia due camere, una per l'asse posteriore e una per l'asse anteriore, quindi i due circuiti sono a tutti gli effetti separati in modo da poter garantire la frenata anche in caso di avaria... vi risulta??[/quote]



ciao sig baraz un ragazzo del mio paese ha una buick ma non mi chidere che modello .....aveva lo stesso problema tuo , ? andato in un officina qua in zona gli hanna applicato una valvola compensatrice ? adesso inchidano tutte e 4 le ruote



ciao



[/quote]



parlavo della mustang, papera..

[Blue Oval]

Sulla convertibile 65 mi si era rotta la parte di linea flessibile prima dello sdoppiatore del ponte post. Vi assicuro che il pedale va a fondo e la macchina dritta .

[Guest]

si ho capito che parlavi della mustang ........ ma ti dicevo che "al limite ? disponibile questa soluzione"



bay bay

[Guest]

Baraz ? possibile che mentre la macchina era ferma si siano arrugginiti i tamburi all'interno?

non ? normale che dei tamburi post frenino di pi? dei dischi anteriori, un brake proportioning valve ? un pagliativo che non risolve qualcosa che non va



sei sicuro che non restino bloccate le ganasce? i tamburi sono caldi o bollenti?

puoi ad allentare la vite fine corsa da dietro il disco in ferro che tiene le ganasce, c'? un foro appena sotto il cilindretto mi sembra, oppure provare a togliere i tamburi e limare un p? la parte iniziale e finale delle ganasce

[Guest]

far? le debite prove quando la prover? sull'asfalto, sulla stradina davanti a casa mia appena tocchi il freno si gira il posteriore perch? le ruote tendono a bloccarsi... pu? darsi che sull'asfalto la sensazione sia molto minore...vedremo.. cmq anche dall'esploso freni la proportioning valve non esiste, dal master cylinder partono due linee separate per i due assi...

[Guest]

Ale ? una mustang..........lascia perdere

[Guest]

[Guest]

comunque la valvola di ripartizione c'? subito dopo la pompa vero?









o magari ? questa che non funziona...

[Guest]

Sulla mia ? capitata la stessa cosa,quando frenavo delicatamente tutto bene a parte la frenata lunghissima,quando invece inchiodavo,soprattutto alle rotonde,mi si bloccava la ruota posteriore sinistra,rischiando di mandarmi in testacoda.

Dopo aver cambiato:pistoncini e ganasce posteriori,pinze anteriori,pompa dell'olio dei freni,niente da fare la macchina era tale e quale!!!!

Sentendo un amico che aveva un vecchio Porsche,mi disse che al 99% erano i tubetti in gomma flessibili che da l'impianto fisso arriva alla pinza o pistoncini.

Decisi di ordinare i tubi di tipo aeronautico della Russell(vanno bene anche il tipo originali di gomma),li montai e finalmente risolsi il problema,alla fine la rogna era quella e non tutto il resto.

Per curiosita'tagliai con un cutter i vecchi tubetti in gomma,si erano talmente "gonfiati" all'interno che non restava neanche 1 mm x il passaggio dell'olio,mi spiace che li ho appena buttati se no postavo qualche foto,tra l'altro quelli anteriori erano completamente chiusi,quelli posteriori un po'meno.

Qualcuno mi disse che i tubi flessibili andrebbero cambiati almeno ogni dieci anni,perch? tra il calore in prossimita'della pinza e l'olio che scorre all'interno molto corrosivo,li deteriora fino a farli gonfiare all'interno e chiuderli quasi totalmente,se decidi di cambiarli stai molto attento ai bi-coni di solito sono inchiodati e si rischia di attorcilgliarli fino a rompere la linea principale in metallo,e dopo son dolori!

Chiedo se qualcuno ha avuto la mia stessa esperienza?

Ti consiglio di provare a cambiarli vedi come va' io cosi' ho risolto.

La valvola che metti in foto c'? l'ho anch'io montata dall'origine ma oltre a distribuire l'olio da due linee a quattro,c'? montata la spia di bassa pressione del circuito frenante.



Tienici aggiornato.

Ciao.

[Tarizza]

Infatti quando si revisionano le pinze o si cambia l' olio (direi ogni 2 anni ) ? sempre buona cosa sostituire i tubi in gomma, oppure si mettono gli aereonautici e non ci si pensa pi?.



Ciao!

[Guest]

avevo gi? in mente di sostituire i flessibili freni, cjpony parts sembra avere a catalogo solo quelli di tipo aeronautico, quindi va bene...nel frattempo mi moglie ha pensato bene di rompere il l'alza vetro posteriore sx, oggi smonter? il pannello..... ehhhhhhhh

[Guest]

[quote name='paolo' post='148446' date='22/8/2008, 23:52']comunque la valvola di ripartizione c'? subito dopo la pompa vero?









o magari ? questa che non funziona...[/quote]



si si paolo, c'?...

[Guest]

ah, come se non bastasse, la raccomandata con i documenti ? finita a palermo.......