25-01-09, 10:44 PM
non ? solo una GT 500....................
ho l'onore di aver preso parte a questo progetto, fornendone le parti, ? un progetto che abbiamo iniziato un anno fa, realizzando un clone della super snake, infatti le parti speciali di questa vettura, come cofano e molte altre sono di difficile reperibilit? se non sei un cliente Super Snake (dipartimento della SHELBY che gestisce tutti gli ordini delle modifiche alle GT500 che diventeranno super snake), da sapere che il tempo medio di attesa x averne una nuova ? di circa 8 mesi.
Comunque, bypassando le peripezie che ho avuto x avere certe parti, la vettura monta il RE dei compressori volumetrici, , il KENNE BELL da 725 hp (dichiarati 801) ma per arrivare a quei livelli hai bisogno di benzine speciali che oggi non usavamo, (infatti oggi la potenza stimata era sui 625 cavalli) ,boost-a pump aggiuntivi per l'elevata richiesta di carburante , mappature speciali centralina, sistema di scarico da 80 mm bassani, cerchi da 20 " alcoa e freni shelby performance parts che sono stati il motivo dell'uscita di pista odierna, sapevamo che i freni sarebbero stati il punto debole della vettura , ma volevano solo provare questi in attesa delle altre pastiglie con mescola al carbonio , il blocco freni lato guida ha ceduto alla prima di lesmo se non erro , essendosi surriscaldato nella frenata del lungo rettilineo dove la vettura ha toccato una punta di quasi 300 orari.
E' molto difficile settare e fare andare bene una vettura del genere ad uso pista, inoltre era solo la terza volta che usciva e le prove x l'affidabilit? sono appena all'inizio. forse dagli spalti non si notava molto, ma credetemi, ho avuto la fortuna di provarla, ed ? semplicemente spaventosa, ho provato molte vettura anche non americane nella mia vita, ma fino ad ora questa ? la piu' impressionante che ho avuto modo di guidare.va veramente forte e l'accelerazione ? impressionante. adesso si tratta di affinare il progetto e renderlo affidabile e competitivo, anche se oggi, vedendo i mostri sacri della porsche arrancare nel rettilineo, posso dedurre che siamo gi? abbastanza avanti..............
mi ha fatto molto piacere vedere tanti di voi oggi, un saluto a makkino che poi non ho piu' visto, a ragnetto che lucidava i cerchioni e a tutti gli altri, anche i nuovi, era anche una bella giornata di sole che ci voleva dopo neve egelo.
ciao.
ho l'onore di aver preso parte a questo progetto, fornendone le parti, ? un progetto che abbiamo iniziato un anno fa, realizzando un clone della super snake, infatti le parti speciali di questa vettura, come cofano e molte altre sono di difficile reperibilit? se non sei un cliente Super Snake (dipartimento della SHELBY che gestisce tutti gli ordini delle modifiche alle GT500 che diventeranno super snake), da sapere che il tempo medio di attesa x averne una nuova ? di circa 8 mesi.
Comunque, bypassando le peripezie che ho avuto x avere certe parti, la vettura monta il RE dei compressori volumetrici, , il KENNE BELL da 725 hp (dichiarati 801) ma per arrivare a quei livelli hai bisogno di benzine speciali che oggi non usavamo, (infatti oggi la potenza stimata era sui 625 cavalli) ,boost-a pump aggiuntivi per l'elevata richiesta di carburante , mappature speciali centralina, sistema di scarico da 80 mm bassani, cerchi da 20 " alcoa e freni shelby performance parts che sono stati il motivo dell'uscita di pista odierna, sapevamo che i freni sarebbero stati il punto debole della vettura , ma volevano solo provare questi in attesa delle altre pastiglie con mescola al carbonio , il blocco freni lato guida ha ceduto alla prima di lesmo se non erro , essendosi surriscaldato nella frenata del lungo rettilineo dove la vettura ha toccato una punta di quasi 300 orari.
E' molto difficile settare e fare andare bene una vettura del genere ad uso pista, inoltre era solo la terza volta che usciva e le prove x l'affidabilit? sono appena all'inizio. forse dagli spalti non si notava molto, ma credetemi, ho avuto la fortuna di provarla, ed ? semplicemente spaventosa, ho provato molte vettura anche non americane nella mia vita, ma fino ad ora questa ? la piu' impressionante che ho avuto modo di guidare.va veramente forte e l'accelerazione ? impressionante. adesso si tratta di affinare il progetto e renderlo affidabile e competitivo, anche se oggi, vedendo i mostri sacri della porsche arrancare nel rettilineo, posso dedurre che siamo gi? abbastanza avanti..............
mi ha fatto molto piacere vedere tanti di voi oggi, un saluto a makkino che poi non ho piu' visto, a ragnetto che lucidava i cerchioni e a tutti gli altri, anche i nuovi, era anche una bella giornata di sole che ci voleva dopo neve egelo.
ciao.
