Il sistema di accensione

[pablopi]

I sistemi CD (Capacitive Dicharge)

Abbiamo visto nelle precedenti sezioni come i sistemi di accensione di tipo classico vengono definiti ?induttivi? in quanto la bobina di accensione attinge direttamente energia dalla batteria e la trasforma in corrente ad alta tensione mediante in principio dell?induzione elettromagnetica tra i suoi due elementi interni (bobina primaria e secondaria).



I limiti di un sistema di tipo induttivi sono rappresentati dall?impossibilit? di poter generare corrente superiore ad un determinato voltaggio e soprattutto dalla necessit? di tempo tra un ciclo di induzione e l?altro dovuto al fatto che la bobina primaria deve ?caricarsi? adeguatamente prima di poter essere interrotta e trasferire l?impulso elettromagnetico sulla bobina secondaria. Per questi motivi, fin dagli anni 70, furono introdotti sul mercato i primi sistemi di accensione di tipo capacitivo (Capacity Discharge).



I sistemi di accensione di tipo CD, introducono all?interno del sistema di accensione un ulteriore elemento rappresentato da una centralina di controllo con all?interno un ?capacitore? elettrico, ossia un dispositivo in grado di accumulare energia, aumentarla di tensione ed erogarla su richiesta. Nei sistemi di tipo CD, tale centralina attinge direttamente energia dalla batteria (sostituendosi alla bobina in questa funzione), ed eroga corrente gi? ?pre-elevata? alla bobina che ? in questo modo in grado di alzare il voltaggio fino anche a 40.000V, generando un impulso di accensione pi? veloce ed potente che a sua volta si traduce in una scintilla pi? forte. In questo modo il trigger device si limita a dare ll comando di accensione e non pi? a inviare il contatto elettrico necessario per farlo. L?impulso elettrico viene gestito dalla centralina con notevoli benefici in termini di tempismo, affidabilit? e prestazioni. Nella maggio parte dei casi, inoltre, tali centraline (vedi MSD, Mallory, Crane?) offrono ulteriori funzionalit? come ad esempio l?erogazione di una doppia scintilla, al di sotto di un certo numero di giri motore. Il limite, infatti, di una scintilla di potenza maggiore ? che essa ? anche pi? veloce e dura di meno; questo potrebbe causare la mancata combustione a bassi regimi di rotazione, a causa di un rapporto di compressione minore all?interno del cilindro. Da qui, la necessita di una doppia scintilla, che aiuta molto il motore anche in fase di avviamento a freddo.



I sistemi di tipo CD introducono alla gestione elettronica dell?accensione che va oltre lo scopo di questa sezione. E? per? importante evidenziare qui che una centralina di tipo CD, a doppia scintilla, pu? essere facilmente integrata anche con uno spinterogeno tradizionale e trigger device di tipo meccanico. Questo tipo di modifica, limita al minimo l?aspetto di un motore d?epoca tradizionale (soprattutto se la centralina viene nascosta nell?abitacolo e non mostrata in bella evidenza nel vano motore), ma apporta notevoli benefici al la gestione del suo processo di accensione.