28-12-08, 10:15 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 29-12-08, 12:30 PM da pablopi.)
Candele e cavi di accensione
Le candele cos? come i cavi che le collegano allo spinterogeno sono le parti del sistema di accensione a cui usualmente di dedica meno attenzione, anche se ricoprono un ruolo importante dell?intero processo.
Le candele sono l?elemento finale del circuito secondario di accensione e hanno il compito di far scoccare la scintilla all?interno del cilindro. Solitamente ? presente una sola candela per cilindro, mentre nei motori di ultima generazione ? possibile trovare anche due candele per cilindro (sistema Twin Spark). Sulla parte inferiore delle candele sono presenti due elettrodi leggermente distanziati tra di loro, che generano una scintilla quando attraversati dalla corrente di alta tensione proveniente dalla bobina (attraverso lo spinterogeno).
Oggi esistono differenti tipi di candela in base alle differenti esigenze di ciascun motore. Assicurare una scintilla di adeguata intensit? e durata ? un fattore importantissimo per una corretta combustione della miscela aria/carburante e di conseguenza diventa importante utilizzare candele di buona qualit? e prestazioni. Dal momento che le candele sono attraversate da elevata corrente elettrica, esse tendono a riscaldarsi ed a diminuire la propria resa. In caso di successivo riscaldamento, esse possono anche generare detonazioni dovute ad un eccessivo anticipo di accensione. Per questo motivo, oggi esistono modelli di candele di tipo ?cold?, studiate per aumentare al massimo la dissipazione di calore e rispondere al meglio alle esigenze dei motori pi? spinti.
Anche i cavi che collegano le candele allo spinterogeno sono essenziali per garantire un?accensione ottimale. In quanto essi sono essenzialmente dei conduttori, ? necessario che la loro resistenza sia minima onde evitare che l?alto voltaggio proveniente dalla bobina venga dissipato con conseguente generazione di calore. E? necessario quindi, che il cablaggio con le pipette sia effettuato a regola d?arte e che il materiale di rivestimento dei cavi eviti il pi? possibile l?emissione di interferenze elettromagnetiche. Esistono in commercio cavi di buona qualit? che hanno un resistenza inferiore ai 30ohms ed offrono rivestimenti speciali per diminuire le interferenze radio (il classico ronzio del motore che si pu? ascoltare sulla banda AM dell?autoradio !!).
E? inoltre importante posizionare i cavi in maniera che essi siano distanziati tra di loro (onde evitare il fenomeno del ?cross-firing?, ossia accensione nel cilindro sbagliato) e fissati in modo che non entrino in contatto con gli elementi pi? caldi del motore come gli headers di scarico. A tale scopo ? possibile acquistare per pochi euro, appositi ferma cavi che fungono anche da guida per il coretto instradamento dei cavi all?interno del vano motore.
In conclusione, spendere qualche euro in pi? per acquistare cavi e candele di buona qualit? ? sicuramente un buon investimento per l?efficienza del proprio motore.
![[Immagine: sparkplugev0.gif]](http://img385.imageshack.us/img385/739/sparkplugev0.gif)
![[Immagine: iridumsparkplugsvk8.jpg]](http://img246.imageshack.us/img246/7695/iridumsparkplugsvk8.jpg)
Le candele cos? come i cavi che le collegano allo spinterogeno sono le parti del sistema di accensione a cui usualmente di dedica meno attenzione, anche se ricoprono un ruolo importante dell?intero processo.
Le candele sono l?elemento finale del circuito secondario di accensione e hanno il compito di far scoccare la scintilla all?interno del cilindro. Solitamente ? presente una sola candela per cilindro, mentre nei motori di ultima generazione ? possibile trovare anche due candele per cilindro (sistema Twin Spark). Sulla parte inferiore delle candele sono presenti due elettrodi leggermente distanziati tra di loro, che generano una scintilla quando attraversati dalla corrente di alta tensione proveniente dalla bobina (attraverso lo spinterogeno).
Oggi esistono differenti tipi di candela in base alle differenti esigenze di ciascun motore. Assicurare una scintilla di adeguata intensit? e durata ? un fattore importantissimo per una corretta combustione della miscela aria/carburante e di conseguenza diventa importante utilizzare candele di buona qualit? e prestazioni. Dal momento che le candele sono attraversate da elevata corrente elettrica, esse tendono a riscaldarsi ed a diminuire la propria resa. In caso di successivo riscaldamento, esse possono anche generare detonazioni dovute ad un eccessivo anticipo di accensione. Per questo motivo, oggi esistono modelli di candele di tipo ?cold?, studiate per aumentare al massimo la dissipazione di calore e rispondere al meglio alle esigenze dei motori pi? spinti.
Anche i cavi che collegano le candele allo spinterogeno sono essenziali per garantire un?accensione ottimale. In quanto essi sono essenzialmente dei conduttori, ? necessario che la loro resistenza sia minima onde evitare che l?alto voltaggio proveniente dalla bobina venga dissipato con conseguente generazione di calore. E? necessario quindi, che il cablaggio con le pipette sia effettuato a regola d?arte e che il materiale di rivestimento dei cavi eviti il pi? possibile l?emissione di interferenze elettromagnetiche. Esistono in commercio cavi di buona qualit? che hanno un resistenza inferiore ai 30ohms ed offrono rivestimenti speciali per diminuire le interferenze radio (il classico ronzio del motore che si pu? ascoltare sulla banda AM dell?autoradio !!).
E? inoltre importante posizionare i cavi in maniera che essi siano distanziati tra di loro (onde evitare il fenomeno del ?cross-firing?, ossia accensione nel cilindro sbagliato) e fissati in modo che non entrino in contatto con gli elementi pi? caldi del motore come gli headers di scarico. A tale scopo ? possibile acquistare per pochi euro, appositi ferma cavi che fungono anche da guida per il coretto instradamento dei cavi all?interno del vano motore.
In conclusione, spendere qualche euro in pi? per acquistare cavi e candele di buona qualit? ? sicuramente un buon investimento per l?efficienza del proprio motore.
