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Un paio di considerazioni mi sono venute in mente leggendo questo topic.
La professione del giornalista in questo ambiente ? abbastanza semplice: chiunque pu? esercitarla , basta che sappia scrivere in maniera corretta e scorrevole, non serve a niente che conosca macchine e modelli in modo approfondito. Va su Google, fa una bella ricerca, traduce qualcosa, ed ? a posto. L'articolo su una macchina in prova, con l'aiuto di Google e con quello del proprietario della macchina che aggiunge qualche particolare saliente sulla storia dell'esemplare in questione, in un paio di giorni viene fuori senza grossi problemi, ed anche chi fino a ieri neanche sapeva cosa fossero le macchine americane, riesce a buttare giu' un pezzo dignitoso. Due foto carine e diventa un eroe. Io stesso non nego di essermi ispirato a qualche cosa di gi? scritto per modelli poco interessanti ....Tutt'altro discorso scrivere la storia di qualcosa che solo chi conosce profondamente pu? scrivere senza incorrere in svarioni o falsit? storiche. Canina da decenni respira macchine americane, non le conosce nel particolare o nella datazione corretta, ma sa che posto occupano nella storia . Ed ? molto pi? importante. Le wagon in questione le conosce in modo superficiale, vero, ma questo non era l'articolo per lui. Un articolo di storia va bene, ma uno su tre modelli di vetture simpatiche, di importanza storica limitata, non fa per lui. Tutto qui . Ha sbagliato degli anni perch? gli han passato delle informazioni sbagliate e non le ha controllate . Riprovevole. Ma non drammatico.
Quando ho letto su AWM la storia del Motorama, o quella della Moon, sono rimasto a bocca aperta, quelli s? che sono articoli da leggere e rileggere. Sono cose che non si improvvisano con qualche lettura di internet, bisogna saperle od averle vissute.
Un pezzo su tre wagon anni 70 lo leggi, ma non vai a riprenderlo e a rileggerlo dopo un po' perch? ti ha colpito. Finisce li'.
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[quote name='Wynn' post='179064' date='11/1/2009, 02:57']Canina, mi sembra che ti stai arrampicando sugli specchi:
cosa c'entra il mondo dei rod e delle gare con una Cadillac Eldorado Biarritz '59? o con una Lincoln Continental '63? o con una Pinto? o con una Station Wagon degli anni '80?
Le auto americane non sono mica tutte muscle car ultra personalizzabili.
In questo mi stupisce veramente quello che hai scritto.
Deduco che delle auto dell'articolo in questione non te ne fregasse assolutamente niente , tanto da non capire nulla sull'abissale arco temporale intercorso tra il '69 e il '76.
Non sei andato a vedere le auto, non hai parlato coi proprietari, non hai approfondito su internet o libri.
Come diavolo l'hai scritto questo articolo? E soprattutto: perch? l'hai scritto?[/quote]
Mi aspettavo una risposta del genere!
Se non ti da troppo fastidio cercher?, con tutta la calma che mi posso permettere, di risponderti. Hai una vaga idea del periodo durante il quale ? stata inventata la ruota? Ti rendi conto che se non fosse stata inventata non esisterebbero carrozze ed automobili? Similarmente tutta la storia dell?automobile, a partire dal quadriciclo di Benz, ha concatenazioni che non ? possibile intuire con immediatezza se non le si conoscono e non le si capiscono. La cultura dell?automobile non ? quella di chi pu? distinguere un modello da un altro: questo si chiama nozionismo ed ? risaputo che il nozionismo non ? cultura, serve soltanto a completare uno schema delle parole crociate su La Settimana Enigmistica od a rispondere alle domande di Jerry Scotti. Nessun Attore ha mai vinto un Premio soltanto perch? conosce a memoria le battute dell?Enrico IV di Shakespeare, nessun premio Nobel ? mai stato insignito di quella onorificenza perch? ? soltanto in grado di snocciolare gli elementi della tavola periodica di Mendeleiev, di ricordare i primi cento numeri primi, di elencare gli organi del corpo umano o le esatte denominazioni di dieci, cento, un milione di stelle.
Le Librerie on-line sull?argomento ?automobili americane? (che io chiamo ?motorismo nord americano?) hanno tutte, nella navigation bar, alcune sezioni nelle quali si trovano gli argomenti Storia e Sport. John Christy, Robert E. Petersen, Wally Parks, Ray Brook, Don Montgomery, LeRoy Tex Smith, Donald Garlits, Brock Yates, Henry Yunick, David Reher, Dain Gingarelli, Robert Genat, Greg Fielden, Al Bloemker, John Lawlor, Ad Burness, Richard M. Longworth, G.N. Georgano ed i vari Editors di tutte le Riviste del settore succedutisi in 68 anni di pubblicazioni (iniziano da ?Throttle?, Gennaio 1941), insieme ai Giornalisti ?specializzati? nelle varie epoche e Marche della produzione, sono nomi sconosciuti ai pi?, se non per sentito dire: tutti, indistintamente tutti, hanno avuto l?avvertenza di completare le loro opere, come minimo con le ?historical footnotes? quando l?argomento da loro trattato non riguardasse specificamente la Storia. Quella dell?auto. E? letteralmente inutile conoscere tutti i particolari di un?auto, a meno che non sia la tua che devi restaurare, mantenere e preservare come ?storica? o daily driven, se non sai perch? si chiama Cadillac, come mai ha nome Eldorado, da dove spunta Biarritz (cittadina europea, guarda caso) e perch? ? stata prodotta con tutto quel tripudio di sfacciata opulenza che noi europei neppure ritenevamo possibile alla fine degli anni cinquanta.
Se ho dato l?impressione che non me ne fregasse niente, assolutamente niente, delle auto in questione, me ne dispaccio, molto. Come mi dispaccio del fatto che tu non abbia letto l?ultimo post nel quale spiego come ho ?dovuto? arrangiarmi; mi dispiace che tu sia cos? incazzato nei miei confronti e, sinceramente, non ne capisco il motivo. Mi sa tanto di partito preso, inutile, anche questo. Le discussioni dovrebbero servire a rendere pubbliche notizie, opinioni e fatti, non certamente gli insulti. A proposito: come mai nessuno si ? lamentato della frase ?Perfetto, ? tutto ok, la marcia si innesta con il giusto sobbalzo e non resta altro che alzare un significativo dito medio ? (omissis)?: ? questo che si vuole leggere? Anche questa ? cultura contemporanea dell?automobile? Se cos? fosse sono pronto a gettare la spugna.
P.S.: So di essere Off Topic, ma ne approfitto, sfacciatamente. Da almeno tre anni le Redazioni lamentano, pi? o meno apertamente, una presunta mancanza di materiale. Ho letto che vi sono iscritti al Forum disponibili a mettere la loro auto (completa di storia, dalla fabbricazione ad oggi) a disposizione. Se il Forum pu? servire anche a questo, sono a disposizione. Di pi?: se qualcuno o tanti desiderassero vedere argomenti specifici, di qualsiasi natura, pubblicati su una delle due, sono a disposizione.
Ennesimo O/T: grazie, Antonello.
![[Immagine: DRAGoons_CLAN.jpg]](http://www.pdani.it/public/funnycar/DRAGoons_CLAN.jpg) ![[Immagine: me-lil.jpg]](http://www.pdani.it/public/funnycar/me-lil.jpg) ![[Immagine: DragOne_USACF.jpg]](http://www.pdani.it/public/funnycar/DragOne_USACF.jpg)
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Franco sei un GRANDE, accetti sempre le critiche di buon grado, sei sempre pronto a migliorare: secondo me ? proprio questo approccio che manca nel nostro giornalismo motoristico USA oggi!
Non vedo l'ora di conoscerti, sicuramente ci vediamo a Padova, noi da Roma saliamo sicuri in 4 per stare sabato e domenica.
Ciao
///axStanG
[quote name='MaxStanG' post='179087' date='11/1/2009, 11:50']Franco sei un GRANDE, accetti sempre le critiche di buon grado, sei sempre pronto a migliorare: secondo me ? proprio questo approccio che manca nel nostro giornalismo motoristico USA oggi!
Non vedo l'ora di conoscerti, sicuramente ci vediamo a Padova, noi da Roma saliamo sicuri in 4 per stare sabato e domenica.
Ciao
///axStanG[/quote]
Franco, sei ufficialmente invitato dalle nostre parti per un weekend, sei ospite nostro..a patto che la sera esci con noi per "qualche" birra, cosi da raccontarci dal vivo tutta la tua sapienza.
[quote name='mopar' post='179071' date='11/1/2009, 09:16']Tutt'altro discorso scrivere la storia di qualcosa che solo chi conosce profondamente pu? scrivere senza incorrere in svarioni o falsit? storiche. Canina da decenni respira macchine americane, non le conosce nel particolare o nella datazione corretta, ma sa che posto occupano nella storia . Ed ? molto pi? importante. Le wagon in questione le conosce in modo superficiale, vero, ma questo non era l'articolo per lui. Un articolo di storia va bene, ma uno su tre modelli di vetture simpatiche, di importanza storica limitata, non fa per lui. Tutto qui . Ha sbagliato degli anni perch? gli han passato delle informazioni sbagliate e non le ha controllate . Riprovevole. Ma non drammatico.[/quote]
Hai centrato il punto Antonello.
Canina, io non ti voglio mancare di rispetto, tantomeno verso la tua cultura automobilistica che ammiro ed ? grande.
Quello che io ed altri ti stiamo scrivendo ? che nell'articolo in questione penso esattamente quello che ha scritto Mopar, che le auto non ti interessavano, che non hai voluto pi? di tanto approfondire e controllare.
Un giornalista dovrebbe cercare di rendere piacevole ed entusiasmante ogni cosa di cui scrive, non solo degli argomenti che a lui interessano.
Pu? darsi che a te e a molti di quelle tre wagon non interessasse nulla, ma a me invece moltissimo, molto pi? di un hot rod, di un dragster o di una muscle car.
Secondo me avresti semplicemente dovuto scusarti per il refuso, e chiuderla l? magari con una battuta.
L'esserti voluto giustificare con le schede ASI e il tuo conseguente ammettere la tua ignoranza (nel senso ovviamente buono del termine e ovviamente specifico a questo singolo caso) ha scatenato le perplessit? di alcuni di noi.
Inoltre vedo che continui a non rispondere alle mie domande.
1: Cosa c'entra una Lincoln Continental del '63 o una Pinto con le gare e con i rod?
Non mi tirare fuori la storia della ruota, o di Adamo ed Eva, per favore, non mi menzionare nomi di giornalisti o date.
Spiegami bene che cosa c'entra in modo che io e altri lettori non acculturati come te possiamo comprendere.
Non sono provocatorio, sono davvero curioso di sapere se davvero esiste un nesso significativo e importante.
2: Davvero affermi che conoscere le caratteristiche tecniche (intese anche come disegno della carrozzeria) di un singolo modello non sia importante?Non sto scrivendo che conoscere la storia dell'auto sia superfluo, anzi, sono il primo a sottoscriverlo. Ma ritengo che sia fondamentale anche conoscere gli aspetti tecnici e di design per avere un quadro completo.
Davvero tu sostieni il contrario?
[quote name='funnycar' post='179077' date='11/1/2009, 10:20']P.S.: So di essere Off Topic, ma ne approfitto, sfacciatamente. Da almeno tre anni le Redazioni lamentano, pi? o meno apertamente, una presunta mancanza di materiale. Ho letto che vi sono iscritti al Forum disponibili a mettere la loro auto (completa di storia, dalla fabbricazione ad oggi) a disposizione. Se il Forum pu? servire anche a questo, sono a disposizione. Di pi?: se qualcuno o tanti desiderassero vedere argomenti specifici, di qualsiasi natura, pubblicati su una delle due, sono a disposizione.[/quote]
Ciao Franco,
forse tu non ti ricorderai di me, sono uno dei tanti ragazzi che ha avuto modo di conoscerti all'ultimo pranzo del Forum.
In particolare, ti chiesi informazioni in merito ad uno "strano" adesivo trovato all'interno della mia Mustang.... 1968 NHRA Contestant.....
Ora non so' per quale motivo non riesco piu' ad inviare messaggi privati dal forum quindi ti lascio la mia email:
enricograndesso@jumpy.it
Se per te va bene, avrei piacere di fare due parole con te su di un mio progetto..
Grazie mille!
Wolverine.. 
PS: scusate a tutti per l'O/T.
[quote name='Wynn' post='179097' date='11/1/2009, 13:31']Secondo me avresti semplicemente dovuto scusarti per il refuso, e chiuderla l? magari con una battuta.
L'esserti voluto giustificare con le schede ASI e il tuo conseguente ammettere la tua ignoranza (nel senso ovviamente buono del termine e ovviamente specifico a questo singolo caso) ha scatenato le perplessit? di alcuni di noi.[/quote]
Concordo con questo...
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