22-01-09, 04:03 PM
Sul Mustang Red Book danno un 427 codice W montato fino al dicembre 67, poi un 428.
![[Immagine: firma.gif]](http://www.pdani.it/public/usacarsforum/img_utenti/mopar/firma.gif)
|
MUSTANG
|
|
22-01-09, 07:16 PM
ciao ragazzi...
volevo chiedervi se eventualmente questi motori..che sia un 289 0 351 427 ecc...si possano trovare di nuovi...non lo so chiedo a voi... e se ci fossero a quanto...??? una curiosit? che mi voglio togliere... grazie 
22-01-09, 07:47 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 22-01-09, 07:48 PM da Blue Oval.)
Dalla letteratura che ho io, il 427 ? stato montato solo su circa 50 Shelby per il m.y. 67 e la massima cubatura per le Mustang era il 390, mentre per il m.y. 68 veniva offerto per le Mustang con codice W ma rappresenta una vera rarit?.
67 - 428-8v code 4 da 355hp5400rpm = Std V8 for Shelby GT500 ( About 50 of this engines where 427-8V side oilers) 68 - 427-4v code W 390/5000 = optinal V8 very rare idraulic lifter 428-4v code S 360/5400 = Std V8 for Shelby GT500 428-4v code R 335/5400 = introduced in mid 68 on CJ Mustang , std on the mid year introduced Shelby Cobra GT500KR 
22-01-09, 08:05 PM
Come anche con le Mopar e le GM, i dettagli su quale motore fosse mantato in qualche particolare macchina sono sempre molto imprecisi. Alla fine, chi aveva i soldi e le conoscenze, poteva farsi fare quasi qualunque auto su richiesta.
Never say never
22-01-09, 08:32 PM
[quote name='Blue Oval' post='181723' date='22/1/2009, 18:47']Dalla letteratura che ho io, il 427 ? stato montato solo su circa 50 Shelby per il m.y. 67 e la massima cubatura per le Mustang era il 390, mentre per il m.y. 68 veniva offerto per le Mustang con codice W ma rappresenta una vera rarit?.
67 - 428-8v code 4 da 355hp5400rpm = Std V8 for Shelby GT500 ( About 50 of this engines where 427-8V side oilers) 68 - 427-4v code W 390/5000 = optinal V8 very rare idraulic lifter 428-4v code S 360/5400 = Std V8 for Shelby GT500 428-4v code R 335/5400 = introduced in mid 68 on CJ Mustang , std on the mid year introduced Shelby Cobra GT500KR[/quote] Nel Libro di Mike Mueller si parla in un capitolo peraltro intitolato mystery motors,del 427 offerto in una brochure del 68 come optione per la GT 500,depotenziato a 400hp.Sempre secondo Mueller il direttore di Shelby american automobil club afferma che non pi? di 10 427 Gt500 furono assemblate dalla Shelby.Tutte le altre(una quarantina)vennero modificate dai clienti.(Si dice che alcuni clienti fecero "scoppiare" il 428 per poter montare in garanzia li 427 pagando una differenza) Certo che doveva essere un bel motorazzo da brividi(giusto per tornare in tema) il 427! 
dodge challenger Rt 440 1970. Maggiolino cabrio 1965.Mg midget Mk1 del1963.Alfa Romeo Giulietta ti del 1963
22-01-09, 09:45 PM
[quote name='DanyShelbyDream87' post='181707' date='22/1/2009, 18:16']ciao ragazzi...
volevo chiedervi se eventualmente questi motori..che sia un 289 0 351 427 ecc...si possano trovare di nuovi...non lo so chiedo a voi... e se ci fossero a quanto...??? una curiosit? che mi voglio togliere... grazie[/quote] [url="http://www.fordcobraengines.com/"]http://www.fordcobraengines.com/[/url] La mia opinione ? che i film esaltino troppo la macchina. A mio parere una '65, ma da quel che so ancor meglio la '67, ? divertente da guidare. Per un'auto di 45 anni fa e di questa stazza, la trovo molto maneggevole. Il motore ? davvero deludente. La versione base ha 200cv, che non sono poi pochi, ma se consideri che dopo 45 anni molti se ne sono andati a spasso... se poi il motore ? sbilanciato dall'et? li perdi tutti e a 40mph ti trovi in una lavatrice.
Il bicchiere ? mezzo pieno, SEMPRE!
Ma non lasciamo che si vuoti. Vanze.
22-01-09, 10:07 PM
Il divertente ? che sono i proprietari a sparare a zero sulle proprie auto!!!!!!!!!!!!!
Posso capire se io o Chevyboy le denigriamo.....ma chi le ha dovrebbe difenderle.....
22-01-09, 10:38 PM
E' perch? noi stanghisti siamo persone veramente obiettive
 .Io infatti ero convinto che la mia 07 facesse pena e percio' l'ho  cambiata tutta!
dodge challenger Rt 440 1970. Maggiolino cabrio 1965.Mg midget Mk1 del1963.Alfa Romeo Giulietta ti del 1963
22-01-09, 10:51 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 22-01-09, 10:51 PM da Vanze-302.)
[quote name='Dario' post='181813' date='22/1/2009, 21:38']E' perch? noi stanghisti siamo persone veramente obiettive
[/quote]Proprio cos?. Ho cercato di lasciare da parte la passione per non illudere DanyShelbyDream, ma ? indubbio che sono assolutamente innamorato della mia Rox e non la cambierei per nessun altra macchina.
Il bicchiere ? mezzo pieno, SEMPRE!
Ma non lasciamo che si vuoti. Vanze. 
23-01-09, 08:06 AM
[quote name='Blue Oval' post='181527' date='21/1/2009, 22:58'][quote name='Dario' post='181525' date='21/1/2009, 22:34']E' vero,ho visto il 351 di ESA stare davanti al 383 di Bronzo
 [/quote]ed ho sentito che il 383 di bronzo stava davanti al 440 di mopar  [/quote] Cosa dicevi Antonello?
23-01-09, 07:22 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 23-01-09, 07:23 PM da Wynn.)
leggo solo ora.
@Mopar si usa s? una clessidra, ma con soli cinque granelli di sabbia. @tutti io ho una C code 4 marce manuale con servofreno e senza servosterzo e posso dire tranquillamente che: - va abbastanza forte, velocit? di crociera 130 all'ora, velocit? di punta circa 180 km/h - a velocit? prossime a quella di punta, con capote aperta, il sound, la sensazione di stabilit? sono assolutamente straordinari (Whitebullett ne sa qualcosa... ) - frena bene, sopporta abbastanza bene il fading (freni a tamburo) - coppia generosa = spinta generosa quando si affonda il piede, in tutte le marcie e a tutte le velocit? - puoi mettere la 4a a 40 all'ora e non toccare pi? il cambio - dopo i 100 all'ora il motore e la risposta cambiano molto e la macchina diventa molto pi? rabbiosa - come gi? molte volte ho scritto i V8 Ford hanno un sound molto pi? alto e musicale della concorrenza, si riconoscono ad occhi chiusi! in definitiva una pony davvero godibilissima in tutte le situazioni. Preferisco quelle senza il servosterzo, anche se in manovra ti fai due braccia cos?. 
23-01-09, 07:27 PM
[quote name='Wynn' post='182068' date='23/1/2009, 18:22']leggo solo ora.
@Mopar si usa s? una clessidra, ma con soli cinque granelli di sabbia. @tutti io ho una C code 4 marce manuale con servofreno e senza servosterzo e posso dire tranquillamente che: - va abbastanza forte, velocit? di crociera 130 all'ora, velocit? di punta circa 180 km/h - a velocit? prossime a quella di punta, con capote aperta, il sound, la sensazione di stabilit? sono assolutamente straordinari (Whitebullett ne sa qualcosa... ) - frena bene, sopporta abbastanza bene il fading (freni a tamburo) - coppia generosa = spinta generosa quando si affonda il piede, in tutte le marcie e a tutte le velocit? - puoi mettere la 4a a 40 all'ora e non toccare pi? il cambio - dopo i 100 all'ora il motore e la risposta cambiano molto e la macchina diventa molto pi? rabbiosa - come gi? molte volte ho scritto i V8 Ford hanno un sound molto pi? alto e musicale della concorrenza, si riconoscono ad occhi chiusi! in definitiva una pony davvero godibilissima in tutte le situazioni. Preferisco quelle senza il servosterzo, anche se in manovra ti fai due braccia cos?.[/quote]  Fabrizio fai quasi venir voglia di comprarla! ![[Immagine: logo_forum.jpg]](https://image.ibb.co/ksxfcx/logo_forum.jpg){kind=logo}
|
|
« Precedente | Successivo »
|
![[Immagine: flaviospeed_firma.gif]](http://www.pdani.it/public/usacarsforum/flaviospeed_firma.gif)
Utenti che stanno guardando questa discussione: 1 Ospite(i)
