Utilizzo cambio automatico Chevrolet Camaro 1999

[wranglertexan]

Ciao a tutti, ho un dubbio esistenziale sull'uso del cambio automatico della mia Camaro 1999. Sul libretto di istruzione leggo che si deve usare l'overdrive automatica per l'utilizzo normale, mentre il drive ? consigliato solo per la guida in montagna o in discesa!!!

Io pensavo invece che l'overdrive andasse inserita solo in autostrada...qual'? la verit?? chi mi illumina?

Grazie mille

[Guest]

Chi meglio di me?

Premessa: il manuale di istruzioni in dotazione ? la traduzione di quello americano/canadese.

L'OD consigliato dalla casa madre si riferisce al tipo di utilizzo nel traffico oltreoceano!

Ti spiego, in breve, come l'ho sempre usato:

L'OD va bene in autostrada, sulle tangenziali, sulle superstrade ecc. praticamente ovunque si possa tenere un'andatura sobria e regolare.

Nel continuo accelera/frena del traffico locale ? preferibile il D.

In salita (per andar su per i monti) usa il D e vai di lusso.

Per scendere idem, a meno che la discesa non sia molto ripida (a quel punto meglio shiftare in 2 ma a giri e velocit? bassa o si imballa!)

Ciao ciao!

[wranglertexan]

ottimo grazie! in effetti il manuale mi aveva fatto venire i dubbi esistenziali!

[Guest]

Dando per scontato che rispettiamo la velocit? codice e guidiamo civilmente ti faccio un esempio "brianzolo":

sulla Briantea tengo il D. La velocit? e il traffico soliti non permettono di correre lisci o di avere il motore che gira alto.

Sulla SS36 tendo OD. Si viaggia lisci e a velocit? maggiori.

Per andare da mopar metto il D quando esco dalla tangenziale, ma fino a l? ho viaggiato in OD.

Per andare a Milano viaggio in OD fino a Monza...poi ci rinuncio e metto D!!!

[er wagone]

io sulla mia Country Squire uso sempre OD. Il manuale dice pi? o meno le stesse cose, consigliando per? di passare su D quando si avverta un continuo shiftare tra D e OD. Devo dire che capita molto raramente.

[Guest]

@er wagone: non conosco il comportamento dell'auto su un V8, la Camaro ? un 231 V6. Le prime volte che la usavo, da novellino dell'auto "vero", mettevo sempre OD, visto che entra dritto da N ma la frenata risultava "allungata" rispetto alla marcia in D.

[wranglertexan]

ma in pratica l'overdrive cos'?? una vera e propria marcia in pi? o una demoltiplicazione di tutte le marce, in modo da far calare il numero di giri?

[Guest]

[quote name='wranglertexan' post='189275' date='20/2/2009, 12:43']ma in pratica l'overdrive cos'?? una vera e propria marcia in pi? o una demoltiplicazione di tutte le marce, in modo da far calare il numero di giri?[/quote]

[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Overdrive_(mechanics)"]Overdrive da en.wikipedia.org[/url]

[wranglertexan]

capito, D nell'uso urbano, OD nell'extraurbano a velocit? > 70 km/h e costante!

Resta da capire come mai nel libretto di istruzioni consiglia di usare la OD sempre, non ? che negli USA non ci sia traffico e l? i limiti son ancora pi? restrittivi che da noi!

[Guest]

Forse perch? in usa un miglio di strada ? un miglio di asfalto, non un susseguirsi continuo di incroci, semafori, rotonde, rallentatori, semafori pedonali, lavori in corso ecc.!

Tenere OD sempre va bene anche a velocit? moderate, ci mancherebbe, ma prevede comunque una percorrenza abbastanza fluida.

Se ti risulta pi? comodo usare OD sempre...niente di male! Io, di mio, ho iniziato cos?. Poi, col tempo, ho modificato l'aspetto "uso del cambio" in rapporto a dove vivo (e l'hai visto!)e alla mia guida.

[Guest]

A mio modesto avviso..

usa sempre OD, si chiamano automatici apposta perch? si suppone che non si debba fare nulla..

il cambio se a posto parte sempre in prima e inserisce le marce secondo tutti i parametri previsti (posizione della leva, del pedale dell'acceleratore, velocit? del veicolo, carico del motore..etc) compresa l'overdrive quando possibile/necessario.

Secondo me, fa come indicato sul libretto e andr? benissimo...

[Sunnybob]

[quote name='gtotiger' post='189313' date='20/2/2009, 15:34']A mio modesto avviso..

usa sempre OD, si chiamano automatici apposta perch? si suppone che non si debba fare nulla..

il cambio se a posto parte sempre in prima e inserisce le marce secondo tutti i parametri previsti (posizione della leva, del pedale dell'acceleratore, velocit? del veicolo, carico del motore..etc) compresa loverdrive quando possibile/necessario.

Secondo me, fa come indicato sul libretto e andr? benissimo...[/quote]





Son d'accordo, spesso l'od ? un pulsante. Si disattiva se si guida in montagna.... per non scendere come dei massi

[wranglertexan]

azz i pareri sono molto controversi! Ma usando D o OD nella guida urbana, che differenze percepir?? minor ripresa? minor freno motore? oppure tutto uguale fino ai fatidici 70-80 km/h?

[Sunnybob]

[quote name='wranglertexan' post='189319' date='20/2/2009, 16:06']azz i pareri sono molto controversi! Ma usando D o OD nella guida urbana, che differenze percepir?? minor ripresa? minor freno motore? oppure tutto uguale fino ai fatidici 70-80 km/h?[/quote]





direi tutto uguale fino a che non entra l'od.. Dovresti cmq consumare meno.

[wranglertexan]

far? la prova, 50-60 km/h, cambio da D a OD (o viceversa) e vedo che succede. Non mi aspettavo ci fossero pareri discordanti!

[wranglertexan]

Ho fatto la prova solo in autostrada: a 120 km/h mettere OD fa scendere gli rpm di 1000 circa

[Guest]

Io uso per la guida tranquilla stare sempre in OD, sia il Dodge che la Jeep hanno il pulsantino per eliminare l'ingresso dell' OD, e se fai caso se spegi e riaccendi ti ritrovi sempre con l'OD inserito.

I miei a parita' di motore sono 2 cambi molto diversi anche se di solo un anno di differenza, sul Dodge ha molti meno controlli ed entra in OD sugli 80, mentre sull jeep non si capisce bene, sembra che lo faccia a qualsiasi velocita' e piu' in funzione della richiesta dell'acceleratore, quindi se vai piano anche in citta' se non chiedi potenza secondo me credo risparmicchi qualcosina sui consumi.

Elimino l'OD nei percorsi di montagna o comunque di curve e soprattutto in discesa per non andare a fuoco coi freni, ma a volte scalo anche in 2 se la discesa e' forte. Eliminandolo senti il mezzo un po' piu' su di giri e in curva sembra che imbarchi meno, inquesti casi, ma solo con la jeep il dodge non lo fa', basta far accendere gli stop col sinistro e accelerare appena col destro che scala in 2.



A questo proposito quanto ci avete messo per frenare bene col piede sinistro ? ... e' di una comodita' pazzesca, solo che le prime volte rischi di sfondare il cristallo



Alberto

[skylineeeeee]

[quote name='Alberto' post='189325' date='20/2/2009, 16:34']A questo proposito quanto ci avete messo per frenare bene col piede sinistro ? ... e' di una comodita' pazzesca, solo che le prime volte rischi di sfondare il cristallo



Alberto[/quote]



molto poco con il power brakes... ora senza ho disimparato la frenata col sinistro, ma sto imparando quella con due piedi..

[mopar]

Con tutte le macchine tengo sempre OD, a meno che stia salendo o scendendo da una montagna . Cambio automatico=non devo fare niente

[Flaviospeed]

OD sempre, sia in citt? che fuori. La seconda la uso quando c'? ghiaccio o neve.