[quote name='nomads' post='205421' date='24/4/2009, 14:45'][quote name='Wildcat' post='204654' date='21/4/2009, 22:47'][quote name='Tarizza' post='204639' date='21/4/2009, 22:27']Io ci metterei un motore Pontiac 400 delle trans am del 78/79 che avr? circa 220/230, in quel modo avrai un motore che magari riesci a fare 6/7 ti dimentichi del gas e quando affondi vedrai che la macchina si muove.
ciao![/quote]
Ehm..mi dispiace contraddirti tarizza, ma il 400 della trans am del '78/'79 di cavalli ce ne aveva molti di meno...non mi ricordo di preciso, ma se non sbaglio erano tra i 180 e 190, a seconda se era il 400 pontiac o il 403 oldsmobile...che veniva montato come opzione alternativa al primo sulla trans am...ma comunque nessuno dei due motori superava in configurazione stock i 200 cavalli, di questo sono sicuro...
[/quote]
mi dispiace contraddirt Wildcat ma il 400(w72) ha 220 cv.......ed ? proprio la miaaaaaaaaaaaaaaaaaa 
[url="http://www.78ta.com/specs1978.php"]http://www.78ta.com/specs1978.php[/url]
[/quote]
e dimmi un p? della tua... prestazioni consumi ecc
[quote name='pontiac71' post='205083' date='23/4/2009, 09:20'][quote name='mopar' post='205062' date='23/4/2009, 07:56']Credo che il cambio dietro il 301 fosse un Turo 350 con pattern universale ( post 79) per cui qualunque motore credo si possa adattare. Il miglior compromesso fra costi, prestazioni ed ingombri ? il 350 Chevrolet. Molto pi? economico rifarne uno che mettere le mani su un qualunque Pontiac 400. In pi? ? leggero, e gli staffaggi per le pulegge si trovano ovunque.[/quote]
purtroppo no, e' un altro cambio che si accoppia solo col 301, probabilmente si puo' modificare l'attacco ma io avevo preferito levarlo e metter un th350 nuovo nuovo
[/quote]
e vorrei approffondire anche questo argomento... su tipo di cambio che monto e su quali motori potrei metterlo
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[quote name='nomads' post='205421' date='24/4/2009, 14:45'][quote name='Wildcat' post='204654' date='21/4/2009, 22:47'][quote name='Tarizza' post='204639' date='21/4/2009, 22:27']Io ci metterei un motore Pontiac 400 delle trans am del 78/79 che avr? circa 220/230, in quel modo avrai un motore che magari riesci a fare 6/7 ti dimentichi del gas e quando affondi vedrai che la macchina si muove.
ciao![/quote]
Ehm..mi dispiace contraddirti tarizza, ma il 400 della trans am del '78/'79 di cavalli ce ne aveva molti di meno...non mi ricordo di preciso, ma se non sbaglio erano tra i 180 e 190, a seconda se era il 400 pontiac o il 403 oldsmobile...che veniva montato come opzione alternativa al primo sulla trans am...ma comunque nessuno dei due motori superava in configurazione stock i 200 cavalli, di questo sono sicuro...
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mi dispiace contraddirt Wildcat ma il 400(w72) ha 220 cv.......ed ? proprio la miaaaaaaaaaaaaaaaaaa
[url="http://www.78ta.com/specs1978.php"]http://www.78ta.com/specs1978.php[/url]
[/quote]
Sono contento per te, ma stai attento: la tua ? del '78...nel '79/80 il 400 aveva effettivamente 35 cavalli in meno...prova a controllare...
2000 Jeep Cherokee XJ 2.5 TD
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24-04-09, 09:47 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 24-04-09, 09:48 PM da Wildcat.)
[quote name='Wildcat' post='205546' date='24/4/2009, 21:42'][quote name='nomads' post='205421' date='24/4/2009, 14:45'][quote name='Wildcat' post='204654' date='21/4/2009, 22:47'][quote name='Tarizza' post='204639' date='21/4/2009, 22:27']Io ci metterei un motore Pontiac 400 delle trans am del 78/79 che avr? circa 220/230, in quel modo avrai un motore che magari riesci a fare 6/7 ti dimentichi del gas e quando affondi vedrai che la macchina si muove.
ciao![/quote]
Ehm..mi dispiace contraddirti tarizza, ma il 400 della trans am del '78/'79 di cavalli ce ne aveva molti di meno...non mi ricordo di preciso, ma se non sbaglio erano tra i 180 e 190, a seconda se era il 400 pontiac o il 403 oldsmobile...che veniva montato come opzione alternativa al primo sulla trans am...ma comunque nessuno dei due motori superava in configurazione stock i 200 cavalli, di questo sono sicuro...
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mi dispiace contraddirt Wildcat ma il 400(w72) ha 220 cv.......ed ? proprio la miaaaaaaaaaaaaaaaaaa
[url="http://www.78ta.com/specs1978.php"]http://www.78ta.com/specs1978.php[/url]
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Sono contento per te, ma stai attento: la tua ? del '78...nel '79/80 il 400 aveva effettivamente 35 cavalli in meno...prova a controllare...
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Ok, come non detto...ho controllato io e hai ragione tu: i 185 bhp sono quelli del 403 olds, il 401 pontiac aveva 220 bhp anche nel '79...sorry!  
2000 Jeep Cherokee XJ 2.5 TD
non ho controllato ....cmq solo nel caso del w72 pack del 78(e nn per la california)avevano 220cv .L78 seppur 400 aveva come hai detto tu 185 cv. 
[quote name='nomads' post='205602' date='25/4/2009, 02:13']non ho controllato ....cmq solo nel caso del w72 pack del 78(e nn per la california)avevano 220cv .L78 seppur 400 aveva come hai detto tu 185 cv. [/quote]
comunque 220cv dovrebbero esser gi? interessanti...
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[quote name='mav86' post='205649' date='25/4/2009, 12:01'][quote name='nomads' post='205602' date='25/4/2009, 02:13']non ho controllato ....cmq solo nel caso del w72 pack del 78(e nn per la california)avevano 220cv .L78 seppur 400 aveva come hai detto tu 185 cv. [/quote]
comunque 220cv dovrebbero esser gi? interessanti...
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Sono MOLTO interessanti, in grado di far accellerare la Trans Am da 0 a 100 in meno di 7 secondi (6.5 secondo alcune fonti)
Io comunque sono per l'originalit? anche su una Trans Am Turbo, ...quindi gli rimetterei su la turbina 
Nomads: complimenti per il W72! 
MAYBE I AM A DINOSAUR, BUT I'M A TYRANNOSAURUS REX BABY - Lemmy
[quote name='Serpiko' post='205653' date='25/4/2009, 13:05'][quote name='mav86' post='205649' date='25/4/2009, 12:01'][quote name='nomads' post='205602' date='25/4/2009, 02:13']non ho controllato ....cmq solo nel caso del w72 pack del 78(e nn per la california)avevano 220cv .L78 seppur 400 aveva come hai detto tu 185 cv. [/quote]
comunque 220cv dovrebbero esser gi? interessanti...
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Nomads: complimenti per il W72!
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veramente io nn ho fatto niente.........? stato Mopar che me la fatta arrivare fra capo e collo  
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[quote name='mav86' post='205290' date='24/4/2009, 00:54']revisionare la turbina bisogna mandarla in un centro apposta... ci vorranno 500/600 euro... con il doppio mi prendo un altro motore intero 350 o 400...
poi con il turbo molto probabilmente non s? se riuscir? a farla andare a gas e poi ? un sistema che non mi piace per niente in quanto all'interno della chiocciola turbina a chiss? che gradi non passa solo aria ma anche la benzina o gas che sia gi? miscelato, ho letto girando in internet che qualcuno ha avuto problemi di detonazione al suo interno[/quote]
Ripeto: 500 ? sono cmq (molto) meno di 1000, NON devi smontare tutto il motore e soprattutto rispetti l'originalit? dell'auto. se sei installatore saprai benissimo che il gas non crea problemi se c'? la turbina, soprattutto nelle auto a carburatore (personalmente ho fatto 110.000 Km in tre anni con un Turbo 16V a gas senza nessun problema), l'importante ? che il riduttore sia quello giusto (maggiorato, ma gi? x un 5000 V8 dev'esserlo) e i tubi in rame del diametro appropriato.
[quote name='bonjo' post='205878' date='26/4/2009, 21:40'][quote name='mav86' post='205290' date='24/4/2009, 00:54']revisionare la turbina bisogna mandarla in un centro apposta... ci vorranno 500/600 euro... con il doppio mi prendo un altro motore intero 350 o 400...
poi con il turbo molto probabilmente non s? se riuscir? a farla andare a gas e poi ? un sistema che non mi piace per niente in quanto all'interno della chiocciola turbina a chiss? che gradi non passa solo aria ma anche la benzina o gas che sia gi? miscelato, ho letto girando in internet che qualcuno ha avuto problemi di detonazione al suo interno[/quote]
Ripeto: 500 ? sono cmq (molto) meno di 1000, NON devi smontare tutto il motore e soprattutto rispetti l'originalit? dell'auto. se sei installatore saprai benissimo che il gas non crea problemi se c'? la turbina, soprattutto nelle auto a carburatore (personalmente ho fatto 110.000 Km in tre anni con un Turbo 16V a gas senza nessun problema), l'importante ? che il riduttore sia quello giusto (maggiorato, ma gi? x un 5000 V8 dev'esserlo) e i tubi in rame del diametro appropriato.
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il fatto ? che su questo motore il carburatore ? posizionato sopra la turbina... quindi all'interno della turbina(che sicuramente sar? ad altissime temperature) passa gi? la miscela gas aria... e non mi piace per nulla...
motore 400 di un firbird 77... tipo motore xa 500557 GO96... ? quello da 180hp?
ora ha gi? cam, molle e punterie edelbrock
collettore di aspirazione di una boneville 400 del 69...
quanti hp pu? avere?
Il codice ? quello da 180cv!
Con le modifiche, sicuramente qualcosa in pi?!
e che componenti sono stati cambiati per portarlo da 220 a 180cv?
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