1992 Chevrolet Caprice Wagon

[Gas Guzzler]

Primo resoconto dopo quasi una settimana e circa 600 miglia percorse. 

Parto subito col dire che macchina va una favola! L'ho usata tutti i giorni per farci di tutto, gita con famiglia, lavoro, prova di carico dopo acquisti ingombranti, utilizzata di giorno, di notte, con caldo a 30° e sotto la pioggia battente! Ho fatto fuori il primo pieno e sono a 2/3 del secondo. Anche sotto questo punto di vista sono estremamente soddisfatto! So che il consumo di carburante non dovrebbe contare nulla in una vettura di questo tipo, ma volendola utilizzare anche come DD un'auto da 4km/litro, come le altre che ho avuto, sarebbe stata improponibile. Andando normalmente, senza necessariamente pelare il gas, e facendo un po' di tutto, urbano, misto, e autostrada, fa 8km/litro. Più che accettabile direi, anche per utilizzo quotidiano!! Nel traffico la differenza di dimensioni con le altre vetture non è poi tanta, e dopo i primi due-tre giorni di adattamento, adesso non ci faccio neanche più caso. L'unica noia sono gli specchietti retrovisori, molto belli esteticamente ma piccolissimi e praticamente inutilizzabili nelle manovre. 

Sono indeciso se far sistemare tutte le botte da parcheggio che ha, oppure lasciarla così, tanto nel traffico ne troverei subito altre.

Ho dato uno sguardo anche all'ABS per vedere di far spegnere la spia e tornare a farlo funzionare. E' un Bosch con tre sensori: due sulle ruote anteriori, ed uno sul differenziale posteriore. Per prima cosa vorrei provare a dare una pulita ai sensori, magari son solo sporchi. Oggi ho levato e pulito quello del differenziale che era bello nero, ma non ho risolto. appena avrò tempo passerò agli anteriori. Tutta la bulloneria dell'ABS, con mia sorpresa, nonostante sia Made in USA è tutta metrica. 

Ne ho approfittato anche per ispezionare a fondo il sottoscocca e fortunatamente non ho trovato sorprese. Non c'è nemmeno una perdita d'olio, ne dal motore nà dal cambio. Il filtro dell'olio motore, ha l'adattatore e la raccorderia per il raffreddamento al radiatore. Ho lubrificato tutti gli snodi delle sospensioni anteriori, che sono tutte ingrassabili, e sono subito scomparsi i cigolii che si sentivano a bassa velocità. 

Ho visto che ha il differenziale a slittamento limitato, come da trim tag, ed i freni heavy duty (chissà perchÃ). 

I dischi freni anteriori al tatto sembrano perfetti e senza scalino, come dei dischi nuovi, ma sul pedale a bassa velocità sento le pulsazioni tipiche dei dischi che hanno perso planarità; prima di sostituirli, se hanno materiale a sufficienza come sembra, voglio provare a tornirli. 

Altro per ora non mi viene, a breve inserisco qualche altra foto!