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Cosi e' la vita..
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24-07-09, 11:54 AM
saldati tre dadi sui monconi ma niente da fare.
sto impazzendo. spero di non dover trapanare. anche perche' nella corvette non c'e' spazio...tocca togliere il motore. posso bestemmiare sul forum? 
24-07-09, 12:02 PM
[quote name='JimmyShine' post='227704' date='24/7/2009, 11:54']saldati tre dadi sui monconi ma niente da fare.
sto impazzendo. spero di non dover trapanare. anche perche' nella corvette non c'e' spazio...tocca togliere il motore. posso bestemmiare sul forum?[/quote] ...meglio di no...ma tu non avevi i coprivalvole neri opaco??? Antonio ![[Immagine: AskaSign_X.jpg]](http://www.pdani.it/public/askamatrallera/AskaSign_X.jpg) ![[Immagine: RCSupporter.jpg]](http://www.pdani.it/public/askamatrallera/RCSupporter.jpg) 1985 Chevrolet Celebrity Wagon 2.8 v6
24-07-09, 05:29 PM
[quote name='JimmyShine' post='227704' date='24/7/2009, 11:54']saldati tre dadi sui monconi ma niente da fare.
sto impazzendo. spero di non dover trapanare. anche perche' nella corvette non c'e' spazio...tocca togliere il motore. posso bestemmiare sul forum?[/quote] Proprio un bel casino!!! C'? da tirare giu' il motore!!! 
24-07-09, 07:30 PM
[quote name='JimmyShine' post='227704' date='24/7/2009, 11:54']saldati tre dadi sui monconi ma niente da fare.
sto impazzendo. spero di non dover trapanare. anche perche' nella corvette non c'e' spazio...tocca togliere il motore. posso bestemmiare sul forum?[/quote] Stavo per dirti che magari ti conveniva smontare la carrozzeria anteriore.. ma me sa che ? 'na cavolata perch? ? monoscocca vero?
Solo 2 cose sono infinite: L'universo e la stupidita' umana... e non sono tanto sicuro della prima. ( A. Einstein )
24-07-09, 07:45 PM
[quote name='JimmyShine' post='227704' date='24/7/2009, 11:54']saldati tre dadi sui monconi ma niente da fare.
sto impazzendo. spero di non dover trapanare. anche perche' nella corvette non c'e' spazio...tocca togliere il motore. posso bestemmiare sul forum?[/quote] ma al quel punto non ti conviene a smontare la testata??? ![[Immagine: RonaldCamarox.jpg]](http://www.pdani.it/public/caddy55/RonaldCamarox.jpg) ![[Immagine: BR-CS.jpg]](http://www.pdani.it/public/bronzo/BR-CS.jpg) Â
28-07-09, 09:34 AM
A che punto sei? Ci sono novita'? Io inizio a smontare domani sera.....speriamo bene!!!
30-07-09, 09:13 AM
[quote name='max-usa-v8' post='228146' date='28/7/2009, 09:34']A che punto sei? Ci sono novita'? Io inizio a smontare domani sera.....speriamo bene!!![/quote]
uno e' venuto...l'altro ancora no. cmq..un consiglio: i bulloni centrali saranno davvero duri da far venire via. se si dovessero rompere...avrai sicuro un moncone filettato di fuori. in questo caso, non saldarci solo un dado sulla testa...ma saldaci un altro bullone ( corto e dello stesso diametro ) testa a testa..avendo cura di saldarci tutto intorno. cosi avrai una forte resistenza torsionale...e riuscirai a far forza sullo stelo...e non solo sulla testa. buona fortuna..
30-07-09, 10:02 AM
Questa sera ci provo, poi ti so' dire!!! Spero proprio di non tribolare!!!
30-07-09, 10:12 AM
non ti invidio.
se avessi saputo come andava a finire...non lo avrei fatto.
30-07-09, 10:33 AM
Infatti non era in programma, ma poi il collettore di sx. ha iniziato a sfiatare, e dovendo andare in motorizzazione per targare la macchina sono obbligato. Quindi ho deciso di comprare quelli in acciaio 4 in 1.
30-07-09, 11:39 AM
[quote name='max-usa-v8' post='228497' date='30/7/2009, 10:33']Infatti non era in programma, ma poi il collettore di sx. ha iniziato a sfiatare, e dovendo andare in motorizzazione per targare la macchina sono obbligato. Quindi ho deciso di comprare quelli in acciaio 4 in 1.[/quote]
il sx...quindi il lato passeggero? sicuramente e' la heat riser valve...la valvola a depressione che si chiude a freddo. non credo che ti avrebbero fatto problemi per un collettore che sfiatava in fase di collaudo.. quali collettori hai preso? ovviamente avrai anche tutta la linea di tubi nuovi fino ai mufflers...
30-07-09, 02:07 PM
[quote name='JimmyShine' post='228502' date='30/7/2009, 11:39'][quote name='max-usa-v8' post='228497' date='30/7/2009, 10:33']Infatti non era in programma, ma poi il collettore di sx. ha iniziato a sfiatare, e dovendo andare in motorizzazione per targare la macchina sono obbligato. Quindi ho deciso di comprare quelli in acciaio 4 in 1.[/quote]
il sx...quindi il lato passeggero? sicuramente e' la heat riser valve...la valvola a depressione che si chiude a freddo. non credo che ti avrebbero fatto problemi per un collettore che sfiatava in fase di collaudo.. quali collettori hai preso? ovviamente avrai anche tutta la linea di tubi nuovi fino ai mufflers... [/quote] No, il sx. ? il lato guida, mi perde dalla guarnizione. I collettori ho preso gli hooker, li devo adattare al centrale originale, ho gia' fatto le flange con i coni di riduzione a 2"e1/2.
30-07-09, 02:12 PM
[quote name='max-usa-v8' post='228532' date='30/7/2009, 14:07'][quote name='JimmyShine' post='228502' date='30/7/2009, 11:39'][quote name='max-usa-v8' post='228497' date='30/7/2009, 10:33']Infatti non era in programma, ma poi il collettore di sx. ha iniziato a sfiatare, e dovendo andare in motorizzazione per targare la macchina sono obbligato. Quindi ho deciso di comprare quelli in acciaio 4 in 1.[/quote]
il sx...quindi il lato passeggero? sicuramente e' la heat riser valve...la valvola a depressione che si chiude a freddo. non credo che ti avrebbero fatto problemi per un collettore che sfiatava in fase di collaudo.. quali collettori hai preso? ovviamente avrai anche tutta la linea di tubi nuovi fino ai mufflers... [/quote] No, il sx. ? il lato guida, mi perde dalla guarnizione. I collettori ho preso gli hooker, li devo adattare al centrale originale, ho gia' fatto le flange con i coni di riduzione a 2"e1/2. [/quote] perde dalla guarnizione fra testa e collettore o dalla riduzione conica? se perde dalla conica...NON SMONTARLA...prendi la pasta bianca e copri...eviti un lavoraccio. se poi devi cmq montare gli Hooker...allora buona fortuna. ma non capisco..monti degli header per poi raccordare tutto prima/dopo il catalizzatore?
30-07-09, 02:23 PM
[quote name='JimmyShine' post='228533' date='30/7/2009, 14:12'][quote name='max-usa-v8' post='228532' date='30/7/2009, 14:07'][quote name='JimmyShine' post='228502' date='30/7/2009, 11:39'][quote name='max-usa-v8' post='228497' date='30/7/2009, 10:33']Infatti non era in programma, ma poi il collettore di sx. ha iniziato a sfiatare, e dovendo andare in motorizzazione per targare la macchina sono obbligato. Quindi ho deciso di comprare quelli in acciaio 4 in 1.[/quote]
il sx...quindi il lato passeggero? sicuramente e' la heat riser valve...la valvola a depressione che si chiude a freddo. non credo che ti avrebbero fatto problemi per un collettore che sfiatava in fase di collaudo.. quali collettori hai preso? ovviamente avrai anche tutta la linea di tubi nuovi fino ai mufflers... [/quote] No, il sx. ? il lato guida, mi perde dalla guarnizione. I collettori ho preso gli hooker, li devo adattare al centrale originale, ho gia' fatto le flange con i coni di riduzione a 2"e1/2. [/quote] perde dalla guarnizione fra testa e collettore o dalla riduzione conica? se perde dalla conica...NON SMONTARLA...prendi la pasta bianca e copri...eviti un lavoraccio. se poi devi cmq montare gli Hooker...allora buona fortuna. ma non capisco..monti degli header per poi raccordare tutto prima/dopo il catalizzatore? [/quote] No, perde tra la testa e il collettore. Il centrale l'ho fatto fare da una ditta che fa' scarichi artigianali ? tutto in inox, ma ho fatto metterci il catalizzatore originale.
30-07-09, 02:25 PM
beh se io avessi montato gli header avrei fatto un true dual exhaust...togliento il catalizzatore e messo due tubi per bancata.
cosi perdi tutti i vantaggi di un header.
30-07-09, 02:29 PM
[quote name='JimmyShine' post='228536' date='30/7/2009, 14:25']beh se io avessi montato gli header avrei fatto un true dual exhaust...togliento il catalizzatore e messo due tubi per bancata.
cosi perdi tutti i vantaggi di un header.[/quote] Me lo avevano proposto, ma ho preferito non stravolgere troppo tutto lo scarico. A quel punto avrei preferito gli scarichi laterali, ma poi ho sempre il problema dell'immatricolazione.
30-07-09, 02:31 PM
[quote name='max-usa-v8' post='228537' date='30/7/2009, 14:29'][quote name='JimmyShine' post='228536' date='30/7/2009, 14:25']beh se io avessi montato gli header avrei fatto un true dual exhaust...togliento il catalizzatore e messo due tubi per bancata.
cosi perdi tutti i vantaggi di un header.[/quote] Me lo avevano proposto, ma ho preferito non stravolgere troppo tutto lo scarico. A quel punto avrei preferito gli scarichi laterali, ma poi ho sempre il problema dell'immatricolazione. [/quote] gli scarichi laterali sono inguardabili su una 80/82. e difficilmente avresti passato il collaudo. ma un dual exhaust fatto bene non era cosi complicato..una volta tolti i collettori originali. mantenere un catalizzatore di 30 anni fa non ha molto senso. se lo smontassi capiresti il perche'..
30-07-09, 02:35 PM
Per adesso il mio problema principale ? eliminare lo sfiato che genera un rumoraccio.
Il resto faccio sempre in tempo a cambiarlo una volta fatto il collaudo.
30-07-09, 02:39 PM
[quote name='max-usa-v8' post='228539' date='30/7/2009, 14:35']Per adesso il mio problema principale ? eliminare lo sfiato che genera un rumoraccio.
Il resto faccio sempre in tempo a cambiarlo una volta fatto il collaudo.[/quote] per "rumoraccio" intendi quel ticchiettio che sembra una valvola? o un cigolio?
30-07-09, 02:43 PM
[quote name='JimmyShine' post='228540' date='30/7/2009, 14:39'][quote name='max-usa-v8' post='228539' date='30/7/2009, 14:35']Per adesso il mio problema principale ? eliminare lo sfiato che genera un rumoraccio.
Il resto faccio sempre in tempo a cambiarlo una volta fatto il collaudo.[/quote] per "rumoraccio" intendi quel ticchiettio che sembra una valvola? o un cigolio? [/quote] No, non ? un cigolio....? proprio rumoraccio classico di uno scarico rotto. |
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