28-07-12, 06:55 PM
dopo varie vicissitudini,e per vari motivi di guida,comodita'ma sopratutto perchÃ' sto' invecchiando,ho preso la decisione di sostituire l'ormai obsoleto,rognoso e antipatico (nel traffico) cambio manuale con un cambio automatico.
Tutto e' iniziato perchÃ' dalla Galaxie ho smontato un cambio praticamente nuovo C4,sostituito da un più' robusto C 6,per cui il problema cambio era risolto.E' stato tutto il resto il problema,a iniziare dal modificare il differenziale banjo da toque tube a open drive,di conseguenza tutto il sistema di sospensioni posteriori ha subito una radicale modifica,con la fabbricazione di una piastra imbullonata al telaio che tiene gli snodi per dei ladder bars,costruire i ladder bars,saldare al differenziale i supporti nuovi,la culla che teneva il cambio originale e le sospensioni anteriori e' stata modificata per accogliere il c4,che benchÃ' piccolo,e' decisamente più' largo del cambio manuale,la cosa più' semplice ma costosa e' stato l'acquisto di un adattatore per il flathead,comprato dalla flat-o-matic,e' un kit di eccezionale qualità ' che prevede oltre alla campana per unire cambio e motore,il convertitore,e la flexplate,con tutta la bulloneria per il montaggio.
Ho ovviamente dovuto costruire l'albero di trasmissione,il selettore delle marce,modificare il sistema per il freno a mano,mettere il radiatore per l'olio cambio,modificare il pavimento,e modificare anche i tubi dei freni,in somma un delirio, dimenticavo anche una buona dose di "smadonn-oil" il noto lubrificante che ....fa' miracoli!!!! siccome questa modifica era in lista da quando ho costruito l'auto,il consiglio che vi do'........non rimandate,se state restaurando,modificando,o semplicemente state facendo manutenzione,non ditevi "poi lo faro'" fatelo subito che sono tempo e soldi risparmiati poi!!!!
Tutto e' iniziato perchÃ' dalla Galaxie ho smontato un cambio praticamente nuovo C4,sostituito da un più' robusto C 6,per cui il problema cambio era risolto.E' stato tutto il resto il problema,a iniziare dal modificare il differenziale banjo da toque tube a open drive,di conseguenza tutto il sistema di sospensioni posteriori ha subito una radicale modifica,con la fabbricazione di una piastra imbullonata al telaio che tiene gli snodi per dei ladder bars,costruire i ladder bars,saldare al differenziale i supporti nuovi,la culla che teneva il cambio originale e le sospensioni anteriori e' stata modificata per accogliere il c4,che benchÃ' piccolo,e' decisamente più' largo del cambio manuale,la cosa più' semplice ma costosa e' stato l'acquisto di un adattatore per il flathead,comprato dalla flat-o-matic,e' un kit di eccezionale qualità ' che prevede oltre alla campana per unire cambio e motore,il convertitore,e la flexplate,con tutta la bulloneria per il montaggio.
Ho ovviamente dovuto costruire l'albero di trasmissione,il selettore delle marce,modificare il sistema per il freno a mano,mettere il radiatore per l'olio cambio,modificare il pavimento,e modificare anche i tubi dei freni,in somma un delirio, dimenticavo anche una buona dose di "smadonn-oil" il noto lubrificante che ....fa' miracoli!!!! siccome questa modifica era in lista da quando ho costruito l'auto,il consiglio che vi do'........non rimandate,se state restaurando,modificando,o semplicemente state facendo manutenzione,non ditevi "poi lo faro'" fatelo subito che sono tempo e soldi risparmiati poi!!!!
