27-08-11, 12:29 PM
[quote name='skylineeeeee' post='372369' date='27/8/2011, 13:23'][quote name='Pex' post='372362' date='27/8/2011, 13:02']Carlo, il sistema originario prevedeva una linea che dai rear shoks, andava fino al vanoi motore dove un compressorino posto vicino al master cilynder permetteva di alzare ed abbassare il posteriore. Ripeto, non posso testimoniarne il funzionamento perch? fu tutto tolto. Ora sono risalito con i tubicini nel baule e ho montato la valvola a T (dove rientrano i tubicini degli ammo) dietro lo schienale posteriore. Ho scelto quel posto, perch? in quel modo i tubi fanno pochissima strada ed ? facilmente raggiungibile dall'interno (lo schienale posteriore si sfila in mezzo secondo).
Riguardo alla Mercury, avevo gi? avuto modo di vederla su EBAY e parlarne con ESA. Ha dei lavori di carrozzeria e qualcosina di interni, ma ? un macchina che adoro, gran motore e pure rara. Il muso "a missile" mi piace molto e, a mio parere, bagna il naso a Charger e combriccola. Una macchina da intenditore.
[/quote]
non sapevo che nascessero gi? di serie col sistema ad aria e tantomeno che avessero un compressorino nel vano motore. mediti di ripristinarlo come in origine?
la Mercury, a parit? di annata, ? una spanna sopra le varie charger, rr ecc. molto particolare, con un muso aggressivo e degli interni molto pi? ricercati delle mopar. e credo con un motore da grandi soddisfazioni. purtroppo prezzo e scarsa visibilit? nel panorama automobilistico ne fanno veramente un pezzo solo da intenditori, e quindi difficilmente rivendibile. certo che nel mio garage virtuale un posto lo troverebbe sicuramente!
[/quote]
Oramai gli ammo li ho montati e la soluzione della valvola dietro lo schienale mi soddisfa al 100%. Un domani, con un restauro radicale, pu? darsi mi venga la mattana di ripristinarli all'originale. Beh in generale, parlando della Cyclone, le mercury erano auto di concetto pi? lussuose quindi in qualsiasi annata gli interni erano meglio delle Mopar. C'? da dire che le varianti sportive, in casa Mercury, sono a dir poco eccezionali!
Riguardo alla Mercury, avevo gi? avuto modo di vederla su EBAY e parlarne con ESA. Ha dei lavori di carrozzeria e qualcosina di interni, ma ? un macchina che adoro, gran motore e pure rara. Il muso "a missile" mi piace molto e, a mio parere, bagna il naso a Charger e combriccola. Una macchina da intenditore.
[/quote]non sapevo che nascessero gi? di serie col sistema ad aria e tantomeno che avessero un compressorino nel vano motore. mediti di ripristinarlo come in origine?
la Mercury, a parit? di annata, ? una spanna sopra le varie charger, rr ecc. molto particolare, con un muso aggressivo e degli interni molto pi? ricercati delle mopar. e credo con un motore da grandi soddisfazioni. purtroppo prezzo e scarsa visibilit? nel panorama automobilistico ne fanno veramente un pezzo solo da intenditori, e quindi difficilmente rivendibile. certo che nel mio garage virtuale un posto lo troverebbe sicuramente!
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Oramai gli ammo li ho montati e la soluzione della valvola dietro lo schienale mi soddisfa al 100%. Un domani, con un restauro radicale, pu? darsi mi venga la mattana di ripristinarli all'originale. Beh in generale, parlando della Cyclone, le mercury erano auto di concetto pi? lussuose quindi in qualsiasi annata gli interni erano meglio delle Mopar. C'? da dire che le varianti sportive, in casa Mercury, sono a dir poco eccezionali!
![[Immagine: PexSignX1.jpg]](http://www.pdani.it/public/caddy55/PexSignX1.jpg)
